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WEC

WEC – Première victoire de la saison de l’équipe cliente Porsche Project 1 à Bahreïn

Porsche a conclu l’année 2019 avec une nouvelle victoire au Championnat du Monde d’Endurance FIA. Lors de la course de huit heures à Sakhir (Bahreïn), l’américain Ben Keating et ses deux coéquipiers hollandais Larry ten Voorde et Jeroen Bleekemolen ont remporté la catégorie GTE-Am dans leur Porsche 911 RSR n°57. Après avoir décroché la pole …

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WEC – Porsche décroche une double pole à la dernière course de l’année

Porsche a obtenu le résultat de qualification parfait pour la quatrième manche du Championnat du Monde d’Endurance WEC – FIA ​​à Sakhir (Bahreïn). Gianmaria Bruni et Richard Lietz ont remporté la pole position en GTE-Pro dans la Porsche 911 RSR n°91. Les champions du monde en titre Michael Christensen et Kévin Estre prennent le départ …

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Porsche : 4 voitures officielles engagées aux 24 Heures du Mans 2020

L’annonce est officielle et fait plaisir à découvrir après les retraits de plusieurs marques du groupe Volkswagen qui étaient jusque là engagées dans les compétitions mondiales du sport automobile.
S’il n’y avait pas vraiment de doutes au sujet de la présence de plusieurs Porsche à la prochaine édition des 24 Heures du Mans, on attendait une confirmation officielle car à l’heure de la Taycan et du tout électrique au sein du groupe industriel, un revirement de dernière minutes était possible.

Porsche ne pouvait qu’être présent au Mans

Comme pour les éditions 2018 et 2019 de la course mancelle, le constructeur de Zuffenhausen viendra les 13 et 14 juin prochains aux 24 Heures du Mans avec quatre voitures officielles.
Ainsi, en plus des deux Porsche 911 engagées pour la saison du WEC, la marque viendra avec deux autres sportives qui sont habituellement engagées aux USA dans le cadre du championnat IMSA.
Il y aura donc l’an prochain quatre 911 RSR engagées en catégorie GTE-Pro pour la mythique course.
Comme à l’accoutumée, Porsche viendra pour la victoire puisqu’avec un succès remporté en 2018, une place sur le podium en 2019 et une auto renouvelée pour 2020, le constructeur arrivera gonflé à bloc pour faire face aux Aston Martin, Ferrari et autres marques présentes en GTE.

Ci dessous les voitures officielles de l’édition 2019

Changement de situation pour les pilotes

Timo Bernhard et Jörg Bergmeister ne seront pas dans les baquets des 911 l’an prochain. En effet, ils viennent d’être « nommés » ambassadeurs Porsche en charge de la promotion des sportives de la marque.
Enfin, on note l’arrivée des français Mathieu Jaminet (vainqueur de la Porsche Carrera Cup France 2016, de l’ADAC GT Masters 2018, 4eme du WeatherTech SportsCar Championship ou IMSA 2019) qui devient Pilote usine et Julien Andlauer qui est désormais Jeune professionnel Porsche.

Affaire à suivre durant le prochain semestre.

Via Porsche, FranceRacing, EnduranceInfo.

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Porsche : un projet d’hypercar à moteur F1 ?

Porsche va-t-il faire son retour sur le segment des hypercars ? Certainement. Reste à savoir de quelle manière. Alors que l’on attend avec impatience l’arrivée effective des Mercedes-AMG One et Aston Martin Valkyrie, Porsche serait en train d’étudier sa future hypercar. A priori, la future hypercar de la marque allemande devait être mue par une […]

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Porsche officially retires 911 RSR

Porsche has officially retired the current incarnation of the 911 RSR. After three seasons, thirteen wins, 34 podium finishes and titles in the FIA World Endurance Championship and the IMSA WeatherTech SportsCar Championship, along with victories at Le Mans and Sebring, the RSR will go down in motorsports history as one of the most successful Porsche race cars of all time.

In 2019, in IMSA competition, the RSR scored six GTLM class wins, including a record string of five in a row. Included in those wins were the endurance races at Sebring and Watkins Glen, as well as the sprint races at Canadian Tire Motorsports Park, Virginia International Raceway, Mid-Ohio and the streets of Long Beach, California.

Earlier in the season, Total 911 sat down with Earl Bamber to discuss the championship and the Porsche 911 RSR. “One advantage is that we have a flat six engine, which is better for weight distribution. Our car was designed to run to the limit of the rules. We all have idiosyncrasies, as we are a short wheelbase car which is better on a tight circuit whereas BMW is a long wheelbase car, which is better on a track with high speed corners, like Road America. Our car is well suited for the variety of tracks we run on in IMSA. You can’t be good everywhere. That’s why we do a championship, right?”

The Porsche 911 RSR proved to be the right tool for the job, both in the IMSA and in the FIA-WEC, where Porsche also won the drivers’ and manufacturers’ world championships.

Laurens Vanthoor, who shared driving duties with Earl Bamber all season in the #912 and won the drivers’ title with Earl, summed up his feelings at Petit Le Mans. “I came to Porsche three years ago. I finally got the chance to drive in the USA. It’s something I’ve always wanted. The IMSA series was completely new territory for me. I had to get used to the racetracks, the processes and the car. Now I’ve won the title with my friend Earl. For me personally, a dream has come true.”

Even though the #912 car and driving duo of Bamber and Vanthoor won the championship, the contributions of the #911 car and drivers should not be overlooked. Nick Tandy and Patrick Pilet, the season long drivers of the #911, finished second in the championship, just a few points behind.

During the season, the #911 squad took wins at Sebring, Watkins Glen and Virginia International Raceway. The overall performance of the Porsche team was outstanding, as they defeated strong manufacturer efforts from Ford, Chevrolet, BMW and Ferrari to secure the IMSA GTLM championships.

Perhaps Frédéric Makowiecki, the third driver on the #911 car at Motul Petit Le Mans, summed it up the best. “It was a perfect season for Porsche. If you take home all the titles in the enormously competitive GTLM class, then it’s proof of perfect teamwork, strong performances in the cockpit and an extremely competitive car. The Porsche 911 RSR has enabled us to secure many victories. The new 911 RSR has some big shoes to fill next season.”

Total 911 awaits the start of the 2020 season at Daytona in January and the debut of the next generation of the venerable Porsche 911 RSR.

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