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Shanghai 2013 live : Porsche Panamera

654 Shanghai 2013 live : Porsche PanameraC’est dans les allées du salon de Shanghai que Porsche fête la première publique mondiale de sa Panamera de dernière génération. Pour mémoire, Porsche, Panamera, Chine et salon de Shanghai entretiennent des liens forts puisque c’est dans ce même salon que le première Panamera du nom avait été révélée.

 

Si Porsche profite du salon de Shanghai pour exposer la dernière version de la Panamera avec divers modèles de la gamme, le constructeur communique plus largement sur les deux nouvelles déclinaisons qui viennent d’étoffer la gamme.

789 Shanghai 2013 live : Porsche Panamera

On veut évidemment parler de la Panamera S E-Hybrid, une version hybride rechargeable. On évoque aussi la Panamera Executive, disponible en versions Turbo ou 4S, soit la Panamera allongée de 15 cm et spécifiquement taillée pour le marché chinois. Rappelons enfin que le marché chinois est très friand de la Panamera et compose pour une forte part du volume global.

A lie également. Porsche Panamera, V6, hybride rechargeable et version longue.

Source : Porsche.

Crédit illustrations : le blog auto.

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Porsche Panamera : de nouvelles motorisations et une version longue

  Sortie à la fin de l’année 2009, la berline de Porsche reçoit une profonde mise à jour concernant un peu l’esthétique mais surtout la technique, avec une variante hybride optimisée, un nouveau moteur V6 et une version longue. La berline de Zuffenhausen reçoit tout d’abord quelques modifications esthétiques. La gamme thermique se dote d’une nouvelle calandre inspirée du concept Sport Turismo du Mondial de Paris 2012, avec des entrées d’air plus larges et de nouveaux feux de jour. La variante hybride se distingue des autres, avec une face avant un peu plus fine et des étriers de frein verts. Cette dernière évolue nettement plus sur le plan mécanique, en augmentant la puissance de son moteur électrique. Celui-ci passe de 47 à 95 ch, ce qui aboutit à une puissance cumulée de 416 ch, contre 380 ch auparavant. Cette nouvelle Panamera S E-Hybrid pourra de ce fait parcourir 36 km en mode tout électrique,  tandis que la consommation annoncée en cycle mixte chute à 3,1 l/100 km et les émissions de CO2 à 71 g/km (7,1 l et 159 g avant). S’il sera bien évidemment très difficile de vérifier ces chiffres théoriques spectaculaires dans la réalité, ils montrent toutefois une belle évolution. De plus, les performances évoluent également, avec un 0 à 100 km/h désormais parcouru en 5,5 s au lieu de 6 s. Cependant, les économies de carburant ne sont pas l’apanage de cette version hybride, car les modèles thermiques S et 4S reçoivent un nouveau bloc V6 3.0 biturbo en lieu et place du V8 4.8 atmosphérique. Avec une puissance accrue de 20 ch et un couple supérieur de 20 Nm (420 ch et 520 Nm au total), il permet un gain de consommation de 18%. En revanche, si vous souhaitiez avoir un moteur atmosphérique dans votre Panamera, la version « de base » 3.6 V6 de 300 ch demeurera le seul choix possible. Dernière nouveauté apportée par cette mise à jour, la possibilité d’avoir une version allongée sur les modèles 4S et Turbo. Elle est dotée d’un empattement agrandi de 15 cm, qui devraient se retrouver intégralement en faveur des passagers arrière. Si elle risque de n’avoir que peu de succès en Europe, cette Panamera Executive devrait néanmoins combler les nouveaux millionnaires chinois, préfèrant se faire conduire et profiter de leur voiture depuis les places arrière. NOTRE ESSAI VIDEO DE LA PORSCHE PANAMERA DIESEL PORSCHE PANAMERA GTS : UNE BERLINE RADICALE
porsche panamera restylée
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