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Actualité : La Porsche 911 50 ans à Francfort

La Porsche 911 « 50e anniversaire » a été dévoilée lors du Salon de Francfort, là même où, <a…
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Francfort 2013 Live : Porsche 911 Turbo

Porsche 911t1 Francfort 2013 Live : Porsche 911 TurboAu Salon de Francfort, il faut passer par le stand Porsche… Et sur le stand Porsche, il faut s’attarder devant la 911 Turbo ! Aux côtés de la version 50e anniversaire, la « Turbo » s’affiche dans un blanc très allemand. Déjà quatre décennies que la suralimentation se décline sur l’icône du constructeur de Zuffenhausen. Après l’arrivée du Type 991, la Turbo est arrivée un peu plus d’un an plus tard. Les Turbo et Turbo S partageant le flat six 3,8 l suralimenté par deux turbos à géométrie variable pour 520 ch et 550 ch respectivement au crédit de la Turbo et de la Turbo S pour un niveau moyen de consommation en recul de 16 %. En théorie ? 9,7 l/100 km à 227 g/km de CO2.
Porsche 911t2 Francfort 2013 Live : Porsche 911 Turbo Notons donc le système Porsche Active Aerodynamics (PAA), une première pour la 911 Turbo, système de stabilisation du roulis Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), Porsche Active Suspension Management (PASM), qui gère le réglage électronique des amortisseurs, et le Porsche Stability Management (PSM) sans omettre l’incontournable transmission intégrale laquelle a été optimisée pour en cas de besoin offrir un surcroît de couple sur le train avant et l’inédit système aérodynamique actif (spoiler avant rétractable en trois segments et aileron arrière se déploie à travers trois niveaux) .
Porsche 911t3 Francfort 2013 Live : Porsche 911 Turbo La Turbo S revendique 560 ch entre 6 500 et 6 750 tr/min, 700 Nm (750 Nm avec la fonction Overboost du Pack Sport Chrono de série) quand la Turbo affiche 520 ch entre 6 000 et 6 500 tr/min, couple de 660 Nm entre 1 950 et 5 000 tr/min (710 Nm lorsque la fonction Overboost de l’option Pack Sport Chrono est activée). Ces nouvelles versions de la gamme 911 seront commercialisées à la fin du mois en France. La 911 Turbo est disponible au prix de 163 919,00 €. La 911 Turbo S est au prix de 197 288 € T.T.C. Crédit photo : Le Blog Auto
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Francfort 2013 Live : Porsche 911 50ème anniversaire

Porsche 911 50 me Anniversaire  8  610 Francfort 2013 Live : Porsche 911 50ème anniversaireOn n’a pas tous les ans 50 ans et pour la mythique Porsche 911, c’est cette année. Pour fêter dignement son porte-drapeau la marque de Stuttgart lui a offert une série limitée dénommée « 50th Aniversary ». Plaisir des yeux.

La 911 50ème anniversaire a déjà été aperçue au « Festival of Speed » de Goodwood en juillet, mais c’est toujours un régal que de contempler sa plastique qui rend jalouses bon nombre de ses concurrentes plus jeunes qu’elles. Il faut dire que l’essentiel est là : hanches larges et rebondies, sobriété du trait, que ce soit dans les feux ou dans la ligne immuable du pavillon, ainsi que l’aileron escamotable ici habillé de lignes chromées.

Des détails permettent de distinguer cette série spéciale comme un sobre « 50″ rouge accolé au patronyme 911 à l’arrière ou des broderies spécifique sur les sièges. Les jantes se la jouent « Fuchs » et la série est très limitée (pour une 911). 1963 exemplaires (comme l’année de naissance du mythe) seulement, et trois couleurs dont ce superbe gris « Geyser » soyeux à souhait.

 Francfort 2013 Live : Porsche 911 50ème anniversaire
 Francfort 2013 Live : Porsche 911 50ème anniversaire
 Francfort 2013 Live : Porsche 911 50ème anniversaire
 Francfort 2013 Live : Porsche 911 50ème anniversaire
 Francfort 2013 Live : Porsche 911 50ème anniversaire
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Crédit photo : Le Blog Auto

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Francfort 2013 live : Porsche 918 Spyder

Porsche 918 Spyder Francfort 2013 live : Porsche 918 SpyderAlors que tout ou presque a déjà été annoncé, voici que la Porsche 918 Spyder de série, telle que sera livrée aux futurs clients, se dévoile dans les allées du salon de Francfort.   Beaucoup d’informations et de photos ont vu le jour ces derniers temps concernant la Porsche 918 Spyder comme sa puissance de 887ch délivrée par son moteur V8 4.6l de 608ch et ses deux moteurs électriques de 154ch et 127ch. Ceci lui permet ainsi d’abattre le 0 à 100km/h en 2,8s et d’atteindre une vitesse de pointe de plus de 340km/h. Porsche 918 Spyder 2 Francfort 2013 live : Porsche 918 Spyder Grâce à cela, la consommation oscille entre 3 et 3,3l aux 100kms. A noter également que cette Porsche 918 Spyder dispose de 5 modes de conduite dont un mode e-power qui permet de rouler en tout électrique sur une distance maximale de 30kms sans dépasser les 150km/h. L’aérodynamisme a, bien entendu, été travaillé en profondeur que cela soit sur le coefficient de pénétration dans l’air, le fameux Cx ou encore sur les galbes de la voiture. Ainsi, en fonction du mode choisi, l’aileron arrière ou encore les prises d’air se déploient afin de favoriser soit le refroidissement ou l’appui nécessaire. Porsche 918 Spyder 1 Francfort 2013 live : Porsche 918 Spyder Enfin, l’intérieur reste très épuré, comme dans le concept ou les différentes versions de pré-série. On retrouve une console centrale très aérée et surtout tactile, regroupant ainsi la plupart des fonctions disponibles de la voiture. Crédits illustrations : Le Blog Auto A voir également : Porsche 918 Spyder
 Francfort 2013 live : Porsche 918 Spyder
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Francfort 2013 : plus de puissance pour la Panamera diesel

Panamera Diesel 1 Francfort 2013 : plus de puissance pour la Panamera dieselPerçue comme une hérésie voici quelques années, l’idée d’une Porsche Diesel est aujourd’hui entrée dans les moeurs des clients de Panamera et Cayenne. Après les versions essence, c’est donc au tour de la version diesel d’être choyée et de recevoir un petit bonus de puissance. La Panamera Diesel s’est taillée sa part du lion, et représente désormais 15% des ventes mondiales du modèle, avec 8.500 véhicules écoulés à ce jour. Si cette version n’a connu aucune modification de motorisation lors du restylage intervenu en avril dernier, c’est désormais chose faite à l’occasion du salon de Francfort. 50 ch et 100 Nm de supplément sont désormais tirés du V6 3,0l diesel : 221 kW / 300 ch et 650 Nm au total. Une puissance désormais transmise aux roues arrière via un différentiel contrôlé électroniquement pour assurer une meilleure motricité.  De quoi faire de cette Panamera un engin capable de tracter 2.600 kg. Plus de puissance, mais à peine plus de consommation et moins de CO2 (en cycle bien entendu…) avec 6,4 l/100 km en 169 g/km en cycle mixte (166 g/km auparavant). Il s’agit ici d’une évolution de la Panamera Diesel et non pas d’un  modèle supplémentaire. Elle sera disponible début 2014. Panamera Diesel 2 Francfort 2013 : plus de puissance pour la Panamera diesel Source : Porsche
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