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La gamme Porsche 911 Carrera enfin au complet

Le millésime 992 de la saga 911 a été présenté en début d’année dans ses versions de base les plus puissantes (et les plus chères) : les Carrera S et 4S. Plusieurs mois se sont écoulés avant que Porsche ne se décide à dévoiler les Carrera Coupé et Cabriolet pendant l’été. Et c’est au dernier salon […]

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Porsche 911 Carrera 4 : les coupé et cabriolet dévoilés

Porsche complète la gamme de la nouvelle 911 Carrera en dévoilant les versions à transmission intégrale d’entrée de gamme de celle connue pour être la sportive de référence. Le stand de la marque allemande du salon de Francfort (IAA 2019) accueille ainsi les Porsche 911 Carrera 4 Coupé et Cabriolet. Dévoilée fin 2018 avec les […]

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Francfort 2019 Live : Conférence de presse Porsche

Taycan

Aux côtés du stand de la maison mère, celui de Porsche exposera l’une des grandes vedettes du salon, la nouvelle berline électrique Taycan. Dévoilée la semaine dernière, la Porsche Taycan sera l’une des attractions du salon de Francfort. Pensez, elle est la réplique directe au trublion de l’industrie automobile, Tesla. En l’occurrence la première réponse […]

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Porsche Taycan : Très chère Model S

Après un intense teasing de plusieurs mois, Porsche présente, à la veille du salon de Francfort, sa berline luxueuse et sportive 100% électrique Taycan. Pour situer l’importance de ce modèle pour la marque de Stuttgart, cette présentation s’est faite simultanément sur trois continents : Américain (Toronto au Canada), Européen (Berlin en Allemagne) et Asiatique (Fuzhou […]

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Salon de Francfort : retour du Porsche Macan Turbo avec 440 ch

Porsche Macan Turbo – Le « petit » SUV de la gamme revient aux affaires, avec une nouvelle évolution de sa variante Turbo, à l’occasion du restylage récemment opéré. Il tente de se faire une place sur le stand du constructeur de Zuffenhausen, au salon de Francfort, aux côtés des Taycan électriques.

Pour se faire pardonner la perte de cylindrée de son V6, passant de 3.6 l à 2.9 l, le Porsche Macan Turbo profite d’un sensible gain de puissance. Il passe de 400 à 440 ch, pour un couple toutefois similaire à l’ancienne génération, soit 550 Nm.

La chasse aux dixièmes de secondes

Grâce à la transmission automatique PDK à 7 rapports, le nouveau Macan Turbo expédie le 0 à 100 km/h en seulement 4,5 s, soit trois dixièmes de mieux comparé à l’opus précédent. Une performance qui s’établit même à 4,3 s grâce au Pack Sport Chrono. Côté vitesse maxi, celle-ci gagne 4 km/h pour culminer à 270 km/h. En vue d’immobiliser la bête, lancée à allure soutenue, les freins adoptent un revêtement en carbure de tungstène.

Chères options !

Il faut cependant recourir au tableau des options pour bénéficier de la suspension pilotée, du système Torque Vectoring Plus pour agir indépendamment sur le couple administré à chaque roue, ou encore des freins tout céramique.

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