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The Kaege Retro Porsche 911: Backdating the 993

It’s amazing how much Porsche tuning has changed within the last two decades. Twenty years ago cars like the Ruf CTR2 were at the forefront of Porsche tuning. TechArt wheels and aerokits were popular. Gemballa was making flatnose kits for 993s. While aggressive, modern looking air-cooled cars remain popular, backdating is very much in vogue. The aesthetic void between cars like the Gunther Werks 400R and Singer’s creation is massive, even if the end goal is ultimately similar. These super high-dollar creations rely on a wide array of bespoke parts, fine interior materials and unique powerplants. When Roger Kaege decided to build his own backdated 911, he took a different approach.

To Roger, many of Singer’s decisions were illogical. For instance, why did they use a 964 as a base car rather than a 993? The 964 was the final 911 to use semi-trailing arm rear suspension, which Singer’s cars retain. By basing his car on a 993 Roger is able to use the 993’s stiffer body structure and multi-link rear suspension. Wherever possible Roger used series-production Porsche components, making his car both cheaper to build and servicable by Porsche dealers.

But in appearance, Kaege Retro couldn’t be further from a 993. The bodywork has been backdated front and rear, including a custom-designed front bumper with a deep chin spoiler. The aggressively flared fenders have squared lips, further divorcing the car from the base car’s rounded look. Much of the bodywork is carbon fiber. Brushed stainless window trims replace the stock black finished items. Geyser Grey Metallic paintwork is shared with the 50th Anniversary 911 from 2014, allowing a vintage look from a modern lacquer.

While Roger relied on series-production parts wherever possible, custom touches and rare parts are still apparent throughout the car. The early-style rear decklid includes a retractable 993-style spoiler with custom carbon fiber uprights. A set of factory 993 sport seats are fitted, and are trimmed in green leather. The dash fascia is finished in body color, and vintage style VDO-gauges round out the cabin.

Roger’s company is building these cars to order, though pricing information has not been released. With Roger’s goal of improving on servicability and reducing price when compared to Singers, it’s reasonable to expect that these Porsches will remain costly compared to most 993s.

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’71 Porsche 964 2.3 ST by MCG Propulsion – Backdating made in France

Celle là elle pique les yeux… en même temps, cette Porsche 964 de 1971, elle sort des chez MCG Propulsion, l’un des rares spécialistes du backdating en France. Surement le meilleur quand on observe le level de chacune de ses créations. Un niveau digne d’une perfusion de laxatif pour un taliban Porsche obsédé par le […]

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Singer dehors, Williams dedans ! La Porsche 911 en mode tuerie !

Ils nous l’avaient annoncée, mais bon, vous savez ce que c’est. Tant que rien ne débarque, on s’en tape un peu, on oublie vite, puis ça reste une annonce comme les autres. Mais voilà qu’aujourd’hui, on passe des paroles aux actes et là, ça change tout. Singer s’est occupé de la 911… Williams s’est chargé […]

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84′ Porsche 911 Carrera RSR… « Backdate outlaw »

Si la Carrera RS reste la référence sportive de la famille 911 depuis 1972, la RSR n’a jamais connu de version street legal officielle. Après, quand t’as la caillasse, rien n’est impossible, notamment en terme de bagnole. Surtout avec les tendances actuelles du backdating et du restomod. Ajoutez y une bonne louche d’outlaw, et vous […]

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Porsche 911 RS 3.5 Red Evolution – DP Motorsport fait sa révolution !

DP Motorsport compte à nouveau parmi l’élite de la préparation Porsche orientée restomod ou pas. Au milieu des spécialistes modernes, on oublie souvent cette marque ressortie du passé. Même si elle ne présente pas ses nouveautés au rythme de Singer ou RWB, chacune d’entre elles reste un monument… comme cette 911 RS 3.5 Red Evolution […]

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