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Porsche Panamera, V6, hybride rechargeable et version longue

Porsche Panamera Porsche Panamera, V6, hybride rechargeable et version longueLa Panamera arrive finalement à son remodelage de mi-année. Révision légère du style, mais nombre de nouveautés au rayon des motorisations avec une variante hybride rechargeable, un V6 à double turbo. Et en prime une version longue. Hybride rechargeable La nouveauté phare de cette version 2013 de la Panamera, c’est assurément la Panamera S E-Hybrid. E, une lettre qui change tout puisque cette berline Porsche est à présent un véhicule hybride rechargeable, offre encore unique dans son segment. Pour ce changement, les ingénieurs de Zuffenhausen ont revu en profondeur leur technologie hybride :  moteur électrique dont la puissance double à 70 kW / 95 ch, une batterie lithium-ion qui abrite 9,4 kWh d’énergie (1,7 sur la version hybride précédente). Une batterie que l’on pourra charger en moins de 4 heures sur une prise standard. Le V6 essence reste associé à une boîte automatique ZF à 8 rapports. Résultat, la consommation en cycle mixte est abaissée de 7,1 à 3,1 l/100 km, soit 71 g/km de CO2. En cycle NEDC, la Panamera S E-Hybrid pourra parcourir jusqu’à 36 km en mode tout électrique. Soit environ 18 km en usage réel. Dans ce mode électrique, la vitesse maximale sera de 135 km/h. Soit la moitié de la vitesse maximale réelle. Ces changements s’accompagnent de services sur smartphone  (statut de la charge, programmation du chauffage et de la climatisation). Version longue, mission Chine La Chine la réclamait, la voici. La Panamera sera disponible en version allongée de 15 cm, en soignant ses passagers arrière. Baptisée Executive, elle sera disponible en versions Turbo ou 4S. S et 4S, adieu V8 Une 4S qui avec sa version à deux roues motrices Panamera S met le cap sur le V6. Adieu au V8 donc, remplacé par un 6 cylindres en V de 3 litres de cylindrée, et dopé par 2 turbo. 20 ch et 20 Nm de plus pour un total de 420 et 520. Un moteur qui sera associé comme les autres moteurs essence (hors hybride) à la boîte double embrayage PDK à 7 rapports, compatible avec le Stop&Start et à la fonction coasting (coupure du moteur thermique dans certaines phases de circulation). En matière de diesel, un nouveau moteur de 300 ch fera son apparition en 2014. Style revu en douceur Le style de la Panamera est revu de façon légère à première vue. Nouveaux phares (à LED) avant au dessin plus prononcé, vitre, nouveaux feux arrière. Mais une révision néanmoins assez lourde avec la vitre arrière élargie, ou surtout le nouveau pli de carrosserie des ailes arrière. Côté équipements, Porsche signale l’arrivée de la reconnaissance des panneaux de signalisation. Commercialisée dès juillet, la nouvelle Panamera a déjà un prix (en Allemagne) : Panamera diesel 81.849€,  Panamera 83.277€ , Panamera4 88.513€, Panamera S 101.841€, Panamera 4S 107.196€,  Panamera S E-Hybrid 110.409€,  Panamera GTS 121.595€, Panamera 4S Executive 132.662€, Panamera Turbo 145.990€, Panamera Turbo Executive 163.364€. Source : Porsche
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