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Essai gamme hybride Porsche: Cayenne et Panamera Turbo S

Design, Hautes performances, conduite sportive, consommations maitrisées… Porsche semble avoir résolu cette équation impossible. Vraiment ? Nous nous sommes rendus sur les routes alpines du pays pour le vérifier. Deux écoles Le Porsche Cayenne de 3ème génération se trouve sur le marché depuis 2018. Le gros SUV du constructeur originaire de Zuffhausen a affiné son style […]

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Essai Porsche Cayenne Coupé Turbo S e-hybrid 680 ch : La grande évasion…fiscale

Réputé pour ses sportives légendaires, Porsche est plus que jamais un champion des SUV qui représentent plus la moitié de ses ventes. Le Macan a d’ailleurs volé la vedette à son grand frère grâce à son gabarit plus compact et sa silhouette affinée. Le Cayenne s’est donc offert une déclinaison Coupé au popotin remodelé. Une évolution purement esthétique qui réduit le volume de coffre d’une cinquantaine de litre et génère un surpoids de 45 kg. Si l’on opte pour la motorisation hybride rechargeable, la présence d’une batterie de 14,1 kWh sous le plancher du coffre ajoute encore 130 kg et réduit la hauteur de chargement. Il reste néanmoins 500 dm3 de disponible, soit de quoi transporter les affaires de quatre adultes qui seront installés comme des rois. Malgré sa garde au toit arrière plus réduite que celle modèle standard dit SUV, le Cayenne Coupé peut accueillir confortablement deux personnes de plus de 1,80 m sur sa banquette.

Un Porsche Cayenne Coupé Turbo S e-hybrid très sophistiqué

Sous le capot, le Cayenne Coupé turbo S e-hybrid peut recevoir un V6 3.0l ou un V8 4.0l turbo associé à un moteur électrique de 136 ch intégré dans la boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Quitte à se faire plaisir nous avons opté pour le modèle V8 Turbo S E-Hybride pouvant délivrer jusqu’à 680 ch de puissance cumulée pour 900 Nm de couple. Notre modèle d’essai disposait en outre du Pack Sport Compétition Carbone à 13 656 €. Celui-ci inclus un toit et des éléments de décoration en carbone ainsi qu’un volant en alcantara et des jantes allégées. A cela s’ajoute une sublime sellerie en tissu cuir parée du motif en pied de poule dit « Pepita » faisant référence à la première Porsche 911. Comme de coutume, la position de conduite est juste parfaite et la présentation impeccable. Le grand écran tactile affiche de beaux graphismes et fait preuve de réactivité….

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Porsche Cayenne 1 occasion

2002 à 2010, à partir de 18 000 €

 

Lancé en 2002, ce Cayenne première génération « type 955/957 » fut le tout premier SUV de Porsche. Si les puristes – et la presse ! – crièrent au scandale, ce modèle a véritablement sauvé la firme de Zuffenhausen grâce à un succès planétaire qui se confirme trois générations plus tard. Malgré une ligne très pataude (restylée en 2007), ses immenses qualités lui ont assuré le succès. Doté d’un comportement à la fois rigoureux et relativement dynamique pour l’époque, compte-tenu de sa taille et de son poids (de 2,2 à 2,5 tonnes), il jouit d’un remarquable niveau de confort et d’une habitabilité XXL, même si la qualité de sa finition n’avait rien d’exceptionnel. Vaste choix de motorisations, V6, V8 et V8 turbo essence offrant de 250 à… 550 ch (V8 turbo S phase 2), sans oublier le fameux V6 3.0 litres diesel de seulement 240 ch que Porsche finit par lancer après avoir juré de ne jamais faire de diesel ! Si les tarifs débutent dès 8 000 € pour un ancien V8 S 340 ch, le meilleur choix est sans doute le V8 GTS phase 2, de 405 ch.

FIABILITE 3/5

Malgré son blason, cette première génération de Cayenne n’est pas plus à l’abri des ennuis que ses plus roturiers cousins, Audi Q7 et Volkswagen Touareg.

  • Moteur V6 diesel : des rampes d’injecteurs pouvant « exploser » ; relative fragilité des durits de refroidissement se fissurant.
  • Transmission : usure prématurée du palier d’arbre.
  • Boîte auto Tiptronic : à-coups, passages de vitesses erratiques, voire blocage (électrovanne).
  • Direction : rares cas de blocage à l’arrêt (électronique).

Exemples d’annonces

V8 GTS – 2008       123 000 km    18 000 €
V8 GTS – 2010       98 000…

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Can A Porsche Cayenne Beat A Tesla Model X In A Tug Of War?

There has been a big battle heating up between the Porsche fanatics and the Tesla fanatics lately, largely fueled by the Taycan, but how do other Tesla/Porsche matchups fare? The folks over at TFL Car decided to do a little tug of war between the Model X and the Cayenne Turbo on icy surfaces. The main goal here was just to have fun, but maybe do some unreliable science experiments in the process. Obviously there are way too many variables here to say definitively one is better than the other, but why not try?

So, as they state in the video, the Cayenne is wearing nicer tires for working in snow and ice, which is a huge advantage, while the Tesla weighs a few hundred pounds more than the chunky Porsche, and has a more immediate supply of torque thanks to its electric motors. So hook them up and see who wins! Well, the first round is a pretty obvious tie with maybe the slightest of advantages going to the Porsche. The second try, with the Cayenne moved to off-road mode to activate its locking differentials, however, is another story.

Then, in comes a Ford F250 with a significant weight advantage to show up both of these mall haulers. When you’re running a tug of war, you really don’t want your tires to break traction, so weight and good tires allow cars with lots of torque to put it down to the ground. If you’re ever in a situation you need to win a tug of war, try to maximize your traction and you’ll definitely come out winning.

Did this video actually teach us anything? Well, not really. If the Tesla had been fitted with more aggressive tires it might have fared better. If the battle had happened on dry pavement, any number of scenarios could have occurred. But it was 10 minutes of good times with cars, and that’s what matters.

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Porsche Cayenne Coupé : le « SUV 911 » à l’essai

Les SUV sont partout et les constructeurs de prestige n’ont pas loupé ce « virage automobile ». Depuis 2003, Porsche rencontre ainsi le succès avec son Cayenne mais, il a fallu attendre 2019 avant de voir débarquer le Porsche Cayenne Coupé. Alors, le dernier-né de la marque de Zuffenhausen est-il à la hauteur de « l’excellence Porsche » tel […]

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