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Porsche 964… Courant d’air !

Il fut un temps où rouler en Porsche 964 ne nécessitait pas d’avoir coché tous les numéros gagnants d’une grille de Loto… Oui je sais, aujourd’hui, quand on repense à cette époque pas si lointaine, on plonge dans des pensées bien nostalgiques. En attendant, il y en a qui ont su profiter quand il était […]

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Essai Porsche 911 Carrera : Access Prime Time

Depuis les années 2000 et la génération 996, la Carrera a moins suscité l’intérêt des acheteurs, plus enclins à se tourner vers des versions “S”, à la carrosserie plus musculeuse et aux performances supérieures. Au point que cette version d’accès est commercialisée ultérieurement et un peu dans l’ombre de la version de 450 ch, apparue en début d’année.

La “petite” reprend la mécanique de la “grosse”, avec des turbos soufflant moins forts, mais une puissance respectable de 385 ch. Côté carrosserie, toutes les versions route sont désormais logées à la même enseigne, les dimensions, en particulier la largeur des ailes, étant identiques. Difficile même, pour l’initié, de faire la différence. Seules les jantes de série, une taille plus petite (19 pouces à l’avant et 20 à l’arrière), permettent de lever le doute.

Une fois parfaitement installé dans cet habitacle ultra moderne aux inspirations de 911 plus anciennes, la mise en route n’offre pas davantage le grand frisson que la Carrera S. Malgré l’échappement sport optionnel (2 628 €), la sonorité reste feutrée. Heureusement, à l’accélération, la tendance s’estompe pour laisser place au son rauque caractéristique. La poussée est impressionnante, en dépit de quelques petites différences avec celle de la S, qui semble plus hargneuse. Chrono en main toutefois, cette version Carrera fait fort : 293 km/h en…

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Porsche 911 Carrera 4S « Belgian Legend Edition » : Hommage à Jacky Ickx

Le 1er janvier prochain, une légende du sport automobile, une idole pour ceux qui étaient jeunes dans les années 60-70, un certain Jacky Ickx fêtera son 75eme anniversaire.
Aussi pour marquer le coup, Porsche Belgique lance sur le marché un modèle spécifique produit à seulement 75 exemplaires afin de célébrer en 2020 l’anniversaire du fameux pilote belge qui n’a d’ailleurs pas seulement pris le volant de Porsche mais aussi de celui de voitures de bien d’autres marques.

A l’accord de Porsche AG, Porsche Belgique a décidé de mettre à l’honneur J.Ickx et de lui rendre hommage en créant, en collaboration avec Porsche Exclusive Manufaktur, un modèle à son image, portant sa signature, la 911 Carrera 4S « Belgian Legend Edition ».

Des détails qui font la différence

Développée sur la base de la Porsche 911 Carrera 4S, cette version « BLE » se singularise par sa couleur de carrosserie en bleu « X Blue ». Ce bleu est identique à celui du casque que Jacky Ickx portait en compétition.
On note aussi que les moulures du nouveau capot et la ligne le séparant du bouclier avant évoquent celle de la première génération de la Porsche 911 dans les années 60.
Les jantes alu en 20 et 21 pouces arborent une bande blanche qui nous renvoie aussi au casque du pilote. Un logo émaillé aux couleur du drapeau belge est présent sur le montant B de la sportive.
Le nom et la signature de Jacky Ickx apposés du côté conducteur marquent définitivement cette nouveauté.

Des équipements signés Jacky Ickx

Cette 911 Belgian Legend Edition se distingue des autres modèles de la gamme par une dotation en équipements spécifiques qui comprend notamment :

  • Des seuils de portes conducteur et passager en fibre de carbone personnalisés avec l’inscription lumineuse blanche « 911 Carrera 4S Belgian Legend Edition »
  • Des sièges Sport Plus adaptatifs à 18 réglages, chauffants et ventilés
  • Un badge « 911 Carrera 4S Belgian Legend Edition » sur la baguette décorative du tableau de bord en face du passager
  • Une clef de contact laquée couleur X Blue avec signature Jacky Ickx gravée et étui à clé personnalisé en cuir noir avec surpiqûres couleur gris Pebble et là encore, la signature de Jacky Ickx.
  • Une sellerie en cuir couleur en gris Pebble avec logo 911 couleur gris Pebble brodé sur les appuis-tête,
  • Un accoudoir central recouvert de cuir portant la signature de Jacky Ickx
  • Des points de croix gris Pebble sur le tableau de bord et sur les panneaux de portes

Des dessous de série

Les dessous de la mythique sportive allemande restent proches de ceux de la version de série avec notamment le moteur Flatsix 3.0 L suralimenté qui développe 450 ch à 6.500 trs/min, 530 Nm à 2.300 trs. Le moteur est associé avec la boite de vitesse PDK à double embrayage et 8 rapports qui envoie la puissance vers les 4 roues motrices.
Sans surprise, les performances sont les mêmes que celles de la version « stock ». Ce modèle revendique une Vmax de 306 km/h ainsi qu’un exercice du 0 à 100 km/h expédié en 3.6 secondes.

Chère 911 4S « BLE »

Pour acquérir l’une des 75 Porsche 911 Carrera 4S « Belgian Legend Edition », il faudra d’une part se rendre en Belgique et d’autre part signer un chèque de 199.911€ TTC.
Pour ce budget, pas super amical (70.000€ de plus qu’une 911 4S de serie sans option), Porsche vous offrira une miniature de votre voiture avec son numéro de série indiqué ainsi qu’un livre photo de la fabrication de votre 911 où sera indiqué son numéro de châssis. Enfin, une lettre personnalisée et signée par Jacky Ickx accompagnera chacun des 75 exemplaires de cette série limitée qui rend hommage à un très grand monsieur du sport automobile.

Via Porsche.

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Porsche 911 GT2 RS Crashes into Pagani Huayra BC at Monza

Instagram user varryx_ caught the jaw-dropping moment an out of control Porsche 911 GT2 RS ploughed into a Pagani Huayra BC at Monza today. The crash appears to have happened at an event called the GT Cup 2019, organised by Top Gear’s Italian magazine. The accident appears to have taken place at Monza’s famous Prima […]

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La Porsche 911 est la voiture la plus rentable au monde

Si l’on vous demandait quelle voiture est actuellement la plus rentable, que répondriez-vous ? Après un bref moment de réflexion sur l’intérêt de cette question dans votre vie quotidienne, vous diriez sans doute quelque chose comme la Fiat 500, à peine renouvelée depuis 2007 et dont les ventes augmentent pourtant d’année en année. A vrai dire, nous pensions la même chose, ou en tout cas, nous étions bien loin de la réponse. Et pour cause, selon une étude menée par le site économique Bloomberg, le modèle le plus rentable actuellement sur le marché est la Porsche 911, toutes marques confondues. Un fait étonnant, alors que la sportive ne représente pourtant que 11 % des ventes du constructeur, loin derrière le best-seller de la gamme, le Macan.

Oui mais voilà, la 911 contribue à elle seule à rapporter un tiers des revenus à Porsche, loin devant les Ferrari F8 Tributo et BMW X5, également très rentables et comptant pour 17 et 16 % des revenus de leurs constructeurs respectifs. La sportive de Stuttgart est donc une vraie poule aux œufs d’or pour la marque, et ce pour plusieurs raisons. Tout d’abord, le nombre de ventes, celles-ci…

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