Vous êtes ici : PassionPorsche >

poids

Porsche 911 Type 992 : sportive impérissable

Y a des jours comme ça…ou on s’apprête à tester une nouvelle « neuf onze ». Nous avons déjà eu la chance de croiser la nouvelle venue, courant décembre, à Zuffenhausen, là ou elle naît depuis les années 60. Une première rencontre qui nous a marquer par la carrure de la nouvelle sportive. Plus large (1,85 m contre 1,81 pour la 991), cette génération paraît mieux « posée par terre », impression sûrement confirmée par la présence en série de roues de 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière, remplissant parfaitement les passages de roues.

=> Nouvelle Porsche 911 : les infos et photos officielles

Si l’affiliation à la 991 ne fait aucun doute à l’avant, l’arrière reçoit un bandeau lumineux courant sur tout son postérieur rendant ce dernier plus imposant. Mais l’habitacle reçoit lui de plus profondes modifications. On retrouve une planche de bord plate rappelant les 911 d’antan (jusqu’aux années 90) mais mis au goût du jour avec plusieurs écrans. Un premier, tactile de 10,9 pouces au centre de la planche de bord, et deux autres face au conducteur, dans le bloc compteur. Le seul compteur analogique reste le compte-tours, toujours idéalement placé.

Le châssis de la 992 dispose donc du même empattement que la 991, déjà référence en comportement routier. Les ingénieurs se sont attelés à rendre la voiture encore plus incisive malgré la prise de poids d’environ 55 kg engendrée par le surplus d’équipement et de l’installation du filtre à particules. La direction serait ainsi aussi directe qu’une version d’ancienne génération équipée de l’option 4 roues directrices. Un amortissement piloté développé avec Bilstein permettrait également une rigidité…See more pictures on Auto moto : magazine auto et moto

FacebooktwitterpinterestlinkedinmailFacebooktwitterpinterestlinkedinmail

Pour consulter l'article original et complet, cliquez ici.

La Porsche 718 Cayman bientôt en T

Il y a les camions aux capots « en T », il y a les maisons hantées et les Porsche T. La Porsche 911 T a connu son heure de gloire. La vingtième lettre de l’alphabet a connu un retour en grâce via l’actuelle génération de la 911 par l’entremise d’une version Carrera T qui a reçu […]

FacebooktwitterpinterestlinkedinmailFacebooktwitterpinterestlinkedinmail

Pour consulter l'article original et complet, cliquez ici.

Les futures Panamera et Continental cousines

71047 b por1 Les futures Panamera et Continental cousinesLes synergies au sein du large groupe Volkswagen vont se poursuivre et se diversifier selon certaines rumeurs insistantes.  Ainsi les prochaines Porsche Panamera et Bentley Continental devraient partager leurs dessous… Relayée par le média américain Edmunds, cette hypothèse tend à mettre en lumière un futur partage technique entre les futures générations des Porsche Panamera et Bentley Continental.  Cette plateforme commune devrait être une déclinaison modifiée de la plateforme MSB, alias Modular Standard Plateform, combinant alu et acier haute résistance et conçue par le constructeur de Zuffenhausen à destination du très haut de gamme. Les deux autos bénéficieront d’un poids légèrement revu à la baisse. Edmunds précise en complément que la version hybride rechargeable de la berline de Zuffenhausen verra son poids un peu plus réduit encore grâce aux évolutions au niveau des batteries. A contrario des informations un tantinet plus concrètes sur la Bentley Continental ne sont pas avancées. Si le calendrier initialement prévu se confirme, les futures Porsche Panamera et Bentley Continental devraient débarquer en 2015 ou 2016. Source : Edmunds. Crédit illustration : Porsche.  
FacebooktwitterpinterestlinkedinmailFacebooktwitterpinterestlinkedinmail

Pour consulter l'article original et complet, cliquez ici.

Le Porsche Boxster S face à ses concurrents

PORSCHE BOXSTER S TYPE 981A partir de 60.435 euros Flat6 3.4 de 315 ch (360 Nm à 4.500 tr/min) 0 à 100 km/h en 5,1 s Poids : 1.320 kg Vitesse max : 279 km/h Conso mixte : 8.8 l/100 km Malus : 6.000 […]
FacebooktwitterpinterestlinkedinmailFacebooktwitterpinterestlinkedinmail

Pour consulter l'article original et complet, cliquez ici.

Le Porsche Cayman S choisit Genève pour débarquer en Europe

  Dévoilé il y a quelques semaines à Los Angeles, le Porsche Cayman faisait à Genève sa première apparition sur le sol européen. Devant l’estrade où s’exposait la très attendue 911 GT3 sur le stand Porsche, on en aurait presque oublié de tourner la tête pour admirer les courbes du Cayman, visibles pour la première fois par le public européen. Très proche du Boxster comme son prédécesseur, le nouveau Cayman s’en distingue essentiellement par des boucliers plus agressifs, outre bien sûr la greffe du toit. Sous ces lignes évoquant l’imminente supercar 918, le Cayman reprend les six-cylindres à plat de son roadster de frère. Comme son prédécesseur, il a cependant droit à dix chevaux supplémentaires dans ses deux versions : 275 ch pour le 2.7, 325 ch pour le 3.4 S. Profitant de son poids plume et de l’équilibre de son architecture à moteur central, le Cayman S a tout pour en remontrer à la reine 911 en efficacité comme en plaisir, pour presque 30 000 euros de moins : à partir de 52 527 euros pour le Cayman, et 65 608 euros pour le Cayman S.
FacebooktwitterpinterestlinkedinmailFacebooktwitterpinterestlinkedinmail

Pour consulter l'article original et complet, cliquez ici.

Suivez-nous…

Catégories

Archives

Nos partenaires