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Paris 2016 : Porsche Panamera 4 E-Hybrid

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Ne l’appelez plus S E-Hybrid mais 4 E-Hybrid. C’est sur son stand du Mondial de l’Automobile de Paris que le constructeur de Zuffenhausen va dévoiler en première mondiale cette grande plante verte. La nouvelle génération de la statutaire Porsche Panamera s’articulait, depuis sa présentation, autour des 4S, Turbo et 4S Diesel. Voici le nouveau et […]

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Mondial de Paris 2016 : la nouvelle Porsche Panamera programmée

PANAMERALe calendrier clair autour de la présentation de la nouvelle berline au catalogue du constructeur de Zuffenhausen demandait encore confirmation. C’est chose faite. Depuis de nombreux mois on assiste progressivement au développement en cours de la prochaine et deuxième  génération de la Panamera comme des spyshots le mattaient en avant ces dernières semaines (ici et […]

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Porsche Panamera : de nouvelles motorisations et une version longue

  Sortie à la fin de l’année 2009, la berline de Porsche reçoit une profonde mise à jour concernant un peu l’esthétique mais surtout la technique, avec une variante hybride optimisée, un nouveau moteur V6 et une version longue. La berline de Zuffenhausen reçoit tout d’abord quelques modifications esthétiques. La gamme thermique se dote d’une nouvelle calandre inspirée du concept Sport Turismo du Mondial de Paris 2012, avec des entrées d’air plus larges et de nouveaux feux de jour. La variante hybride se distingue des autres, avec une face avant un peu plus fine et des étriers de frein verts. Cette dernière évolue nettement plus sur le plan mécanique, en augmentant la puissance de son moteur électrique. Celui-ci passe de 47 à 95 ch, ce qui aboutit à une puissance cumulée de 416 ch, contre 380 ch auparavant. Cette nouvelle Panamera S E-Hybrid pourra de ce fait parcourir 36 km en mode tout électrique,  tandis que la consommation annoncée en cycle mixte chute à 3,1 l/100 km et les émissions de CO2 à 71 g/km (7,1 l et 159 g avant). S’il sera bien évidemment très difficile de vérifier ces chiffres théoriques spectaculaires dans la réalité, ils montrent toutefois une belle évolution. De plus, les performances évoluent également, avec un 0 à 100 km/h désormais parcouru en 5,5 s au lieu de 6 s. Cependant, les économies de carburant ne sont pas l’apanage de cette version hybride, car les modèles thermiques S et 4S reçoivent un nouveau bloc V6 3.0 biturbo en lieu et place du V8 4.8 atmosphérique. Avec une puissance accrue de 20 ch et un couple supérieur de 20 Nm (420 ch et 520 Nm au total), il permet un gain de consommation de 18%. En revanche, si vous souhaitiez avoir un moteur atmosphérique dans votre Panamera, la version « de base » 3.6 V6 de 300 ch demeurera le seul choix possible. Dernière nouveauté apportée par cette mise à jour, la possibilité d’avoir une version allongée sur les modèles 4S et Turbo. Elle est dotée d’un empattement agrandi de 15 cm, qui devraient se retrouver intégralement en faveur des passagers arrière. Si elle risque de n’avoir que peu de succès en Europe, cette Panamera Executive devrait néanmoins combler les nouveaux millionnaires chinois, préfèrant se faire conduire et profiter de leur voiture depuis les places arrière. NOTRE ESSAI VIDEO DE LA PORSCHE PANAMERA DIESEL PORSCHE PANAMERA GTS : UNE BERLINE RADICALE
porsche panamera restylée
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Future Porsche Panamera : comme ça ?

Le style de la Porsche Panamera a toujours été controversé, mais cela devrait changer avec la prochaine génération inspirée par le spectaculaire concept Panamera Sport Turismo présenté au Mondial de Paris.
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[vidéo] La Porsche Panamera Sport Turismo dans son élément

Au Mondial de Paris, le concept Porsche Panamera Sport Turismo a convaincu une grande partie des observateurs. La ligne plus acérée, l’architecture encore plus pratique que la Panamera a poussé certains à dire qu’elle aurait du sortir comme ça dès le départ. Voilà un sentiment qui ne devrait pas disparaître après avoir regardé cette vidéo dans laquelle le concept prend la route et se retrouve dans son véritable biotope.
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