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Porsche : Encore une belle année 2019

Jusqu’à maintenant, et ce, depuis quasiment une décennie, les années se suivent et se ressemblent pour le constructeur allemand, les ventes progressent chaque année.
L’année 2019 n’échappe donc pas aux habitudes prises il y a quelques années puisque Porsche a vu ses ventes et livraisons croître de 10% par rapport à celles de 2018.

Le constructeur de voitures de sport de Zuffenhausen est au mieux en terme de vente puisqu’en 2019, Porsche a livré 280.800 véhicules à ses clients, soit 10% de plus que l’année précédente.
Les SUV Cayenne et Macan séduisent toujours autant et ont, en 2019, connu une croissance importante.

Plus des deux tiers des ventes sont des SUV

Porsche a ainsi livré 92.055 Cayenne dans le monde, soit une augmentation de 29% d’une année sur l’autre.
Porsche note aussi que depuis le printemps dernier, les Cayenne PHEV et Cayenne Coupé rencontrent eux aussi le succès.
Par ailleurs, la marque a livré quelques 99.944 Macan en 2019 ce qui représente une augmentation de 16% par rapport à 2018.
Ainsi les deux SUV de la firme automobile représentent à eux seuls 68.37% des ventes.
Les 88.801 ventes restantes se répartissent entre les 718, Panamera et bien évident 911.

Une croissance plus forte en Allemagne et en Europe

C’est sur sont marché intérieur et sur l’ensemble du marché européen que Porsche a généré la plus forte croissance en 2019 avec un plus de 15% d’augmentation des ventes et ce, malgré la fin de l’offre diesel.
En 2019 Porsche a livré 31.618 véhicules en Allemagne et 88.975 véhicules dans toute l’Europe.
Le constructeur enregistre par ailleurs une augmentation sur ses deux principaux marchés que sont la Chine et les Etats Unis.
En Chine, 86.752 véhicules ont été mis à la route ce qui représente une augmentation de 8% par rapport à 2018.
Aux USA, Porsche a également augmenté ses chiffres de livraison de 8% pour atteindre quelques 61.568 ventes en un an.
Enfin, 116.458 véhicules Porsche ont été livrés dans le reste du monde c’est à dire dans les régions Asie-Pacifique, Afrique et Moyen-Orient ce qui représente une augmentation des ventes de 7% par rapport à l’année précédente.

Le tableau des ventes Porsche en 2019


En France, Porsche a livré 5.572 véhicules en 2019 ce qui représente une augmentation des ventes de 22 %. Cette forte progression est étonnante mais aussi la preuve que la marque plait.
Après ce qu’on pensait être un gros passage à vide du fait de l’entrée en vigueur de la norme WLTP et de la disparition des versions diesel, la firme allemande est repartie de plus belle à la conquête du marché français. Elle y a connu un beau succès l’an passé comme en témoigne cette augmentation des ventes de 1.226 unités en une année.

Les propos officiels

Detlev von Platen, un des membres de la direction générale des ventes et du marketing de Porsche a déclaré : « Nous sommes ravis de ce beau résultat qui montre l’enthousiasme des clients dans le monde pour nos voitures et nous sommes également fiers d’avoir renforcé l’attrait de notre marque et fait évoluer l’expérience client avec de nouvelles approches.
Nous sommes optimistes pour l’année à venir et nous pensons pouvoir maintenir les niveaux élevés de demande en 2020, notamment grâce à une multitude de nouveaux modèles et un carnet de commandes plein pour la Taycan. »

Si Porsche maintient le rythme en 2020 grâce à une offre étoffée et diversifiée et si l’on ajoute les quelques 30.000 réservations de la nouvelle berline électrique Taycan, la marque allemande devrait passer les 300.000 ventes cette année. Si l’affaire vient à se confirmer dans douze mois, ce serait un résultat exceptionnel pour un constructeur dont la gamme débute à près de 60.000€.

Via Porsche.

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The New Macan GTS Is Finally Here

One key model was missing from the Macan model range following the 2019 updates to the model- the GTS. The updated model range did somewhat confuse the old nomenclature wherein the model branded as the « Turbo » received a larger displacement engine, despite all models being equipped with turbochargers. Today all V6-powered Macans, including the Turbo, share the same hot-side-in 2.9-liter V6 at a variety of power levels, with different focuses on the relationship between performance and luxury.

In GTS trim the twin-turbo V6 produces 380PS or 375 horsepower, which is transmitted to all four wheels via a PDK dual-clutch transmission. In conjunction with the optional Sport Chrono package the GTS is capable of a 4.7 0-62mph speedometer, three tenths faster than the outgoing model.

The Macan earned its GTS badging through more than outright speed though, and updates to the model bring the sort of dynamic performance buyers expect from a Porsche. The Porsche Active Suspension Management (PASM) damping control system has been specially tuned, and the suspension has been lowered by 15 millimeters. Adaptive air suspension is also available as an extra-cost option, as are Porsche Surface Coated Brakes and Porsche Ceramic Composite Brakes. The standard 20″ wheels are derived from the design used on the RS Spyder.

Visual changes include the Sport Design package with updated front and rear trim, extended side skirts, and black painted elements throughout. The LED headlights incorporate the Porsche Dynamic Light System, and the contoured taillights with LED light bar have darkened lenses compared with the standard model.

The interior features standard Alcantara on the seat center surfaces, center armrest, and door panels, with brushed aluminum accents throughout the cabin. The multifunction sports steering wheel has become a Porsche hallmark, and features a smooth leather rim in the Macan GTS. Other options include Carmine Red or Crayon leather upholstery, Bose Surround sound, and a new smartphone storage tray with inductive charging functions. Equipment includes adaptive cruise control with Traffic Jam Assist, Park Assist with rear view camera, Surround View, and an optional heated windscreen and Ionizer.

A summary infographic of the essential facts and figures is viewable below, and the car is currently configurable on the Porsche website and available to order.

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Porsche Macan GTS : 380 chevaux pour la nouvelle version

Dévoilé en 2013, le SUV compact Porsche s’est ensuite montré restylé à l’occasion du Mondial de l’Auto 2018 à Paris. Plus d’un an après, le nouveau Porsche Macan GTS fait son apparition avec une puissance en hausse comparativement au précédent modèle. GTS pour Gran Turismo Sport, le logo aux trois lettres est synonyme d’un positionnement […]

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The New Macan Turbo Is A Practical Performance Porsche

Porsche has already confirmed that this will be the final generation of Macan to be powered by a gasoline engine, moving to a fully electric lineup in the next generation. The thing is, when Porsche changes tack, they always move the nameplate to its ultimate progression before making that commitment to change. The new Macan Turbo is perhaps the ultimate gasoline-powered compact SUV in history. By making the current car as good as it is, Porsche is setting an incredibly high bar for itself in the development of the next generation.

Check out Mr. Rory Reid taking this ultimate Macan out for a full review. This is perhaps the most pragmatic review of the Macan we’ve seen, including a review of the back seat, the storage area in the rear hatch, and the totally awesome Euro tow-hitch feature! I like to think of the Macan as a hot hatch on stilts, because it drives with much more stability and grip than anything else in its class. Personally, I would have loved if Porsche had built this a few inches closer to the ground, but if you absolutely must have an SUV, this is a pretty great one to get.

Fast and powerful as it is, I expect the electric replacement next gen to be even faster and even more powerful. While the Macan is still burdened with a hydrocarbon-emitting internal combustion engine, it’s a good job that this one is as good as it is. Is this the last hurrah for Porsche’s twin-turbo V6 SUV? I bet they’ll build something even faster before this car’s time is up. Just watch this space for news as it comes out.

 
 
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Salon de Francfort : retour du Porsche Macan Turbo avec 440 ch

Porsche Macan Turbo – Le « petit » SUV de la gamme revient aux affaires, avec une nouvelle évolution de sa variante Turbo, à l’occasion du restylage récemment opéré. Il tente de se faire une place sur le stand du constructeur de Zuffenhausen, au salon de Francfort, aux côtés des Taycan électriques.

Pour se faire pardonner la perte de cylindrée de son V6, passant de 3.6 l à 2.9 l, le Porsche Macan Turbo profite d’un sensible gain de puissance. Il passe de 400 à 440 ch, pour un couple toutefois similaire à l’ancienne génération, soit 550 Nm.

La chasse aux dixièmes de secondes

Grâce à la transmission automatique PDK à 7 rapports, le nouveau Macan Turbo expédie le 0 à 100 km/h en seulement 4,5 s, soit trois dixièmes de mieux comparé à l’opus précédent. Une performance qui s’établit même à 4,3 s grâce au Pack Sport Chrono. Côté vitesse maxi, celle-ci gagne 4 km/h pour culminer à 270 km/h. En vue d’immobiliser la bête, lancée à allure soutenue, les freins adoptent un revêtement en carbure de tungstène.

Chères options !

Il faut cependant recourir au tableau des options pour bénéficier de la suspension pilotée, du système Torque Vectoring Plus pour agir indépendamment sur le couple administré à chaque roue, ou encore des freins tout céramique.

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