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Porsche 911 (992) Carrera S : Grand 8

La 911 repart pour un tour de manège. Mais accrochez-vous, cette simple 992 Carrera S retourne déjà l’estomac. C’est sûr, la concurrence va en avoir des nausées. La huitième génération s’annonce comme un grand cru.

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Porsche Panamera GTS : Grande timide

La grande berline de Porsche adopte à nouveau le badge à connotation sportive GTS. Mais où se situe le sport dans tout ça ?

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Essai du Porsche Cayenne Coupé

Essai Porsche Cayenne Coupé

  Contexte Le Cayenne apparait en 2002, c’est le premier SUV proposé par Porsche. Malgré les réactions des « puristes », le succès est au rendez-vous. Au total il s’est vendu à plus de 800 000 exemplaires et représente aujourd’hui plus de 25% des ventes chez Porsche.La seconde génération apparait en 2010 et la troisième […]

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N’achetez pas la nouvelle Porsche 911 Carrera 4S

Ne commettez pas l’erreur d’acheter la nouvelle Porsche 911 Carrera 4S. Pourquoi ? Tout simplement parce qu’il serait proprement stupide de ne pas se contenter de la Carrera S. Même si vous ne faites pas partie des adorateurs de Porsche, la découverte de la dernière mouture de cette éternelle GT allemande dans un cadre aussi […]

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Essai Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid : le confort avant tout

Aujourd’hui, la gamme du Porsche Cayenne est plus remplie que jamais, aussi bien en termes de motorisations que de silhouettes, avec notamment l’arrivée de la version coupé il y a quelques mois. Outre les variantes 100 % thermiques que sont les S et Turbo, la marque de Stuttgart se tourne désormais de plus en plus vers l’électrification. En plus de s’aligner avec la concurrence, cette stratégie s’explique également par la volonté du constructeur de réduire sa moyenne d’émissions polluantes, afin d’échapper à l’amende prévue par l’Union Européenne en cas de non-respect des limites imposées. C’est donc pour cela, mais également pour satisfaire sa clientèle que Porsche dévoile désormais une nouvelle variante Turbo S E-Hybride, disponible sur le Cayenne standard et Coupé.

Une déclinaison qui a son importance, alors que la marque prévoit que 80 % des Cayenne vendus soient hybrides. Après le V6 de 462 chevaux, le SUV haut de gamme s’offre donc une nouvelle montée en puissance, avec pas moins de 680 chevaux issus de l’alliance d’un V8 biturbo et d’un moteur électrique. De quoi augmenter significativement les performances, avec un 0 à 100 km/h désormais abattu en 3,8 pour une vitesse maximale bridée quant à elle à 295 km/h. Des chiffres impressionnants, malgré les deux tonnes et demi de l’engin, limitant considérablement les sensations.

Bon équilibre

Même si ce Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid ne nous colle donc pas vraiment au siège à l’accélération, malgré ses 900 Nm de..

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