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Porsche Cayenne S Coupé (2019) : infos et photos officielles

Porsche Cayenne S Coupé (2019) – Déjà disponible sous le capot du Porsche Cayenne « conventionnel », le moteur de la version S fait son apparition sous le capot de la nouvelle carrosserie Coupé.

Plus lourd, mais plus performant

Rien de très nouveau sous le soleil : charge au V6 3,6l de 440 ch et 550 Nm de couple de catapulter cette nouvelle silhouette, plus basse de 2 cm (1,68 m) mais plus longue d’un peu plus 1 cm (4,93 m), et plus lourde de 5 kg (2,025 T). Malgré sa prise de poids, le nouveau Porsche Cayenne S Coupé accélère plus fort, puisqu’il gagne deux dixième de seconde sur l’exercice du 0 à 100 km/h (5,0 s).

Prime à l’aéro

Une performance probablement à mettre au crédit d’une meilleure aérodynamique, en partie grâce à l’aileron arrière déployable à partir de 90 km/h, à la manière d’une Porsche Panamera . Seule vitesse maximum voit sa valeur chuter, par rapport au Cayenne « break » : 263 km/h contre 265 km/h.

Un équipement au top

A bord du Porsche Cayenne S Coupé, on prend les mêmes et on recommence, au niveau du style. Les équipements font apparaître un Pach Sport Chrono, la direction assistée Servotronic, le réglage électronique des suspensions, ainsi que le un toit vitré panoramique.

Prix Porsche Cayenne S Coupé

Affiché 101 817 €, le Porsche Cayenne S Coupé se montre 7353 € plus onéreux, comparé au Cayenne S. Comme d’habitude du côté de Zuffenhausen, il est déjà possible de passer commande de ce nouveau modèle, depuis sa révélation officielle. Les premiers clients seront livrés dans le courant du mois d’août.

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Dieselgate : Une forte amende pour Porsche

Débutée en septembre 2015, l’affaire du Dieselgate n’en finit pas toucher les dirigeants et les marques du groupe Volkswagen.
En 2018, l’enquête sur les fameux moteurs diesel truqués du groupe Volkswagen avait permis aux services de la justice allemande d’infliger à Audi une amende de 800 millions d’euros.
En 2019, la même procédure judiciaire va contraindre Porsche à mettre la main au porte monnaie puisque la firme de Zuffenhausen vient d’être contrainte par le parquet stuttgartois de payer une contravention d’un montant de 535 millions d’euros pour « manquement au devoir de surveillance pour des véhicules dont les niveaux d’émissions de NOx ne correspondaient aux normes en vigueur ».

535 millions d’euros pour un V6 3.0 L diesel

Porsche se voit donc condamné parce qu’il a commercialisé durant de très nombreux millésimes des véhicules propulsés par le fameux moteur diesel V6 3.0 L TDI né chez Audi.

Ci dessous le fameux V6 3.0 L Diesel

L’affaire est somme toute logique puisque ce moteur diesel 3.0 L est le plus incriminé, avec le L4 2.0 L TDI, dans ce scandale qui rappelons le coûte une fortune au groupe automobile allemand puisqu’on estime au moins à 30 milliards les provisions financières qui ont du être passées par Volkswagen depuis bientôt 4 ans.
Ainsi entre Porsche et Audi, ce sont près de 1.55 milliards d’euros d’amende qui ont été payées en Allemagne.

Les suites judiciaires du Dieselgate ne sont pas finies

Le paiement de cette condamnation met fin aux poursuites judiciaires engagées par le parquet mais pas à celles engagées par des particuliers, des entreprises, des collectivités locales et des class-actions ne sont pas interrompues.
Pour mémoire, une des class-actions qui est engagée dans une procédure contre le groupe industriel allemand compte plus de 372.000 plaignants…
Ces dernières risquent fort de coûter encore très cher à VAG dans les prochaines années tant en Europe qu’aux USA. Les dirigeants du groupe industriel de Basse Saxe doivent s’attendre à devoir encore « taper dans la caisse » pour dédommager les plaignants et régler les futures amendes.
Dans cette affaire du Dieselgate, on suivra aussi le cas Martin Winterkorn, le PDG du groupe Volkswagen au moment du scandale, qui est accusé d’avoir eu connaissance de l’affaire des logiciels tricheurs dès le début de l’année 2014 sans en avoir informé les régulateurs ou les consommateurs.
Avec quatre autres personnes du staff de direction de l’époque, il est par ailleurs mis en examen pour concurrence déloyale, détournement de fonds, évasion fiscale et faux témoignage. 

Affaire à suivre.

Via AP, Le Monde, Le Parisien

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An Honest Take on the New Cayenne Turbo

Covered in a mysterious shade of purple, this 2019 Cayenne Turbo is quite a looker. Broad hips, a tasteful (and cabin-controlled) rear spoiler, and some muscular bodywork give the SUV a truly athletic appearance. Though modern tires and gearboxes make many sportier SUVs of today capable of handling an undulating backroad with grace, not many look as capable as the new Cayenne Turbo.

Massive, ten-piston brake calipers up front, finished in a complementary shade of white, further contribute to that athletic image. The choice of white is a not-so-subtle boast; these new anchors are designed to give off minimal brake dust, hence the revealing color. Rear-wheel steering and optional bolstered sport seats help with the aforementioned agility that something with 541 horsepower ought to have.

Maybe the attention to performance kept some of the engineers from noticing some of the flaws in the infotainment system—namely its interface and several minor features. This is the same system found in the Panamera and new 992 911, so expect many of the same small issues in all future Porsche models. As this car will be used to haul the kids to and from practice, go on trips to the slopes, and arrive at the soirée in comfort, these play a serious role in the overall appeal of the car. Call me crazy, but a car with this level of cachet and technological sophistication ought to look a little futuristic.

For these two YouTubers, the newest Cayenne Turbo’s interior isn’t « analog » enough.

Anyone who’s willing to shell out the additional money over the standard Cayenne is interested in the way this SUV accelerates. At the rate of a supercar from a decade ago, with modern gearbox and lag-free turbochargers, haul the Cayenne Turbo to 60 in just 3.7 seconds. In comparison to the 700-horsepower Jeep Trackhawk, these two describe the engine as being just as exploitable, if not more so.

The only shortcoming one could make of the engine—if only going by this footage—might be the exhaust note, since whatever microphones they used in this video sound a bit like mechanical flatulence. The 4-liter turbo doesn’t sound particularly good in anything, but hopefully this is just an exacerbation of this particular mic and doesn’t sound quite this bad in person.

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Geneve 2019 – Intérieur Porsche Cayenne de Techart par Rolf Benz

En septembre 2018, Techart dévoilait son partenariat avec un grand nom du design intérieur : Rolf Benz. Pour mettre en avant ce haut degré de personnalisation intérieur, Techart a présenté au salon automobile de Genève 2019 un Porsche Cayenne spécialement réalisé par Rolf Benz. Entre voir des photos et découvrir une voiture en vrai sont …

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Porsche Cayenne Coupé : le plus beau de la gamme

Porsche a pris son temps pour présenter un modèle concurrent au BMW X6. Ce dernier ayant été le tout premier SUV Coupé à être commercialisé, ceci il y a déjà 11 ans. Le Porsche Cayenne Coupé au toit plongeant, ou « version SUV de la 911 », est clairement une réussite en matière de style. Le Porsche […]

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