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Porsche Cayenne 1 occasion

2002 à 2010, à partir de 18 000 €

 

Lancé en 2002, ce Cayenne première génération « type 955/957 » fut le tout premier SUV de Porsche. Si les puristes – et la presse ! – crièrent au scandale, ce modèle a véritablement sauvé la firme de Zuffenhausen grâce à un succès planétaire qui se confirme trois générations plus tard. Malgré une ligne très pataude (restylée en 2007), ses immenses qualités lui ont assuré le succès. Doté d’un comportement à la fois rigoureux et relativement dynamique pour l’époque, compte-tenu de sa taille et de son poids (de 2,2 à 2,5 tonnes), il jouit d’un remarquable niveau de confort et d’une habitabilité XXL, même si la qualité de sa finition n’avait rien d’exceptionnel. Vaste choix de motorisations, V6, V8 et V8 turbo essence offrant de 250 à… 550 ch (V8 turbo S phase 2), sans oublier le fameux V6 3.0 litres diesel de seulement 240 ch que Porsche finit par lancer après avoir juré de ne jamais faire de diesel ! Si les tarifs débutent dès 8 000 € pour un ancien V8 S 340 ch, le meilleur choix est sans doute le V8 GTS phase 2, de 405 ch.

FIABILITE 3/5

Malgré son blason, cette première génération de Cayenne n’est pas plus à l’abri des ennuis que ses plus roturiers cousins, Audi Q7 et Volkswagen Touareg.

  • Moteur V6 diesel : des rampes d’injecteurs pouvant « exploser » ; relative fragilité des durits de refroidissement se fissurant.
  • Transmission : usure prématurée du palier d’arbre.
  • Boîte auto Tiptronic : à-coups, passages de vitesses erratiques, voire blocage (électrovanne).
  • Direction : rares cas de blocage à l’arrêt (électronique).

Exemples d’annonces

V8 GTS – 2008       123 000 km    18 000 €
V8 GTS – 2010       98 000…

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Porsche : Encore une belle année 2019

Jusqu’à maintenant, et ce, depuis quasiment une décennie, les années se suivent et se ressemblent pour le constructeur allemand, les ventes progressent chaque année.
L’année 2019 n’échappe donc pas aux habitudes prises il y a quelques années puisque Porsche a vu ses ventes et livraisons croître de 10% par rapport à celles de 2018.

Le constructeur de voitures de sport de Zuffenhausen est au mieux en terme de vente puisqu’en 2019, Porsche a livré 280.800 véhicules à ses clients, soit 10% de plus que l’année précédente.
Les SUV Cayenne et Macan séduisent toujours autant et ont, en 2019, connu une croissance importante.

Plus des deux tiers des ventes sont des SUV

Porsche a ainsi livré 92.055 Cayenne dans le monde, soit une augmentation de 29% d’une année sur l’autre.
Porsche note aussi que depuis le printemps dernier, les Cayenne PHEV et Cayenne Coupé rencontrent eux aussi le succès.
Par ailleurs, la marque a livré quelques 99.944 Macan en 2019 ce qui représente une augmentation de 16% par rapport à 2018.
Ainsi les deux SUV de la firme automobile représentent à eux seuls 68.37% des ventes.
Les 88.801 ventes restantes se répartissent entre les 718, Panamera et bien évident 911.

Une croissance plus forte en Allemagne et en Europe

C’est sur sont marché intérieur et sur l’ensemble du marché européen que Porsche a généré la plus forte croissance en 2019 avec un plus de 15% d’augmentation des ventes et ce, malgré la fin de l’offre diesel.
En 2019 Porsche a livré 31.618 véhicules en Allemagne et 88.975 véhicules dans toute l’Europe.
Le constructeur enregistre par ailleurs une augmentation sur ses deux principaux marchés que sont la Chine et les Etats Unis.
En Chine, 86.752 véhicules ont été mis à la route ce qui représente une augmentation de 8% par rapport à 2018.
Aux USA, Porsche a également augmenté ses chiffres de livraison de 8% pour atteindre quelques 61.568 ventes en un an.
Enfin, 116.458 véhicules Porsche ont été livrés dans le reste du monde c’est à dire dans les régions Asie-Pacifique, Afrique et Moyen-Orient ce qui représente une augmentation des ventes de 7% par rapport à l’année précédente.

Le tableau des ventes Porsche en 2019


En France, Porsche a livré 5.572 véhicules en 2019 ce qui représente une augmentation des ventes de 22 %. Cette forte progression est étonnante mais aussi la preuve que la marque plait.
Après ce qu’on pensait être un gros passage à vide du fait de l’entrée en vigueur de la norme WLTP et de la disparition des versions diesel, la firme allemande est repartie de plus belle à la conquête du marché français. Elle y a connu un beau succès l’an passé comme en témoigne cette augmentation des ventes de 1.226 unités en une année.

Les propos officiels

Detlev von Platen, un des membres de la direction générale des ventes et du marketing de Porsche a déclaré : « Nous sommes ravis de ce beau résultat qui montre l’enthousiasme des clients dans le monde pour nos voitures et nous sommes également fiers d’avoir renforcé l’attrait de notre marque et fait évoluer l’expérience client avec de nouvelles approches.
Nous sommes optimistes pour l’année à venir et nous pensons pouvoir maintenir les niveaux élevés de demande en 2020, notamment grâce à une multitude de nouveaux modèles et un carnet de commandes plein pour la Taycan. »

Si Porsche maintient le rythme en 2020 grâce à une offre étoffée et diversifiée et si l’on ajoute les quelques 30.000 réservations de la nouvelle berline électrique Taycan, la marque allemande devrait passer les 300.000 ventes cette année. Si l’affaire vient à se confirmer dans douze mois, ce serait un résultat exceptionnel pour un constructeur dont la gamme débute à près de 60.000€.

Via Porsche.

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Walter Röhrl Picks His Top Five Porsche Rally Cars

Beware, dear reader, as this is a video that requires some reading. When discussing something as dear to his heart as rally cars, Herr Röhrl tends to stick with his native German. Though the video is in German, the visual language of Porsche racing cars transcends the spoken word, and Herr Röhrl has brought some icons for the latest Top 5 video.

What is striking about this set of cars is its diversity. Among them are a Paris-Dakar competitor, a Transsyberia rally competitor, two German rally championship cars, and a top-level WRC car optimized for a single event. It’s a curious bunch, and really highlights the breadth of Porsche’s competition talents.

Several of the choices are icons in their own rights. The 953 debuted the 959’s all-wheel drive system and won the 1984 Paris-Dakar, the featured 924 Carrera GT was Walter’s personal car in the 1981 German rally championship, and the 911SC Safari set the stage for countless 911 Safari tributes.

The other two warrant consideration on their own. The Cayenne Transsyberia is the only factory-supported Cayenne racer, and won the 7,000-kilometer Transsyberia rally two years on the trot- in its second outing Cayennes claimed the top six positions. As a sort of halfway-house between the Cayenne S and GTS equipped for long-distance rallying, it’s a pretty special machine.

The car which clinched Walter’s top position is one which he apparently had not driven prior to filming the video. Though at first glance it appears to be a 997 GT3, it is in fact a 996 GT3 fitted with a 997 front clip, and which competes in the German rally championship driven by a husband and wife team. It’s a compelling entry on the list, as it shows that rallying a Porsche is not just for those with factory support, and the car sounds glorious.

Of course Herr Rohrl’s Top 5 is not a comprehensive list. What are your favorite Porsche rally cars? For me it’s a close pick between the Monte Carlo-winning 911Ts of 1968, and Reneé Binkerhoff’s perennially-competitive 356A.

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Le pneu 4 saisons Yokohama Avid GT en première monte sur le Porsche Cayenne

Yokohama continue de renforcer sa présence chez Porsche en tant que fournisseur de pneumatiques en première monte, notamment pour les nouveaux Porsche Cayenne et Cayenne Coupé. Après les pneus UHP Advan Sport V105, c’est au tour des pneus 4 saisons Avid GT d’être homologués par Porsche pour ses modèles Cayenne et de recevoir le marquage …

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Le pneu Yokohama Advan Sport V105 en première monte sur le Porsche Cayenne

Le fabricant japonnais de pneumatiques Yokohama fourni à Porsche depuis octobre 2019 son pneu Advan Sport V105 en équipement d’origine pour être monté en usine sur le SUV Porsche Cayenne et portant le marquage N0 spécifique au constructeur de Stuttgart-Zuffenhausen. Les pneus Yokohama ont été utilisés comme équipement d’origine sur toutes les générations de Porsche …

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