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Cayenne Turbo

IAA 2019 – Visite du lounge Porsche Exclusive Manufaktur

Comme toute marque haut de gamme, Porsche dédie à chaque grand salon automobile un espace pour mettre en avant les différentes possibilités de personnalisation de modèles via son département Porsche Exclusive Manufaktur. Pour le salon automobile de Francfort 2019, trois modèles étaient exposés : Porsche Cayenne Turbo, Taycan Turbo et 911 Carrera 4S Cabriolet. L’IAA …

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Porsche essais hiver 2018-2019: Porsche Cayenne Turbo

Dans le cadre des essais hivers 2018-2019, nous avons pris le volant du tout dernier Porsche Cayenne Turbo sur les routes de Meribel et pour une fois, son test a été réalisé en plusieurs fois. c’est parti… Le Porsche Cayenne Turbo, c’est le haut de gamme sportif pour le moment du modèle débutant avec le …

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Doug DeMuro Dishes on the New Cayenne Turbo

When the Cayenne debuted in 2003, Porsche was mired in controversy. The 996 defied Porsche convention, abandoning air cooling and gaining both radiators and amorphous headlights. Hot on the tails of sharpening up the 911’s lighting in 2002, Porsche launched in to yet another controversy. In 2003, Porsche released an SUV. Though sharing a platform with the Volkswagen Touareg, the original Cayenne was very decidedly a Porsche. Each successive generation has been fast, luxurious, and handled in a way that defied their immense girth. With a new model freshly arriving to the US, it is only fitting that Doug DeMuro lends his trademark enthusiasm to its quirks and features.

Despite criticism from the press, which it garnered mostly from simply existing, the Cayenne became a runaway sales success. In 2018, the Cayenne outsold the 911 and the 718 combined. Over more than a decade and a half of production the model has steadily evolved, gaining class-leading technology, and even spawning hybrid derivatives back in 2010.

The $160k Cayenne Turbo Doug is demonstrating is about as well-equipped of a Cayenne as you are likely to see in real life. Equipped with the Sport Chrono package, Porsche Carbon Ceramic Brakes, and Burmester audio, this Cayenne features a whopping $35k in optional equipment. As I found using Porsche’s configurator, however, it’s not difficult to add nearly $70k in options to a Cayenne Turbo. You could likely go even higher, should you disregard my desire for all the optional trim to color-coordinate.

At nearly 24 minutes, this overview is one of Doug’s longest, barring genuine exotics or his occasional forays into the genuinely bizarre. Given that the instrument panel displays contain more technology than my entire daily driver, that’s not at all surprising.

What are your thoughts on the new Cayenne Turbo? Let us know in the comments below.

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Pack SportDesign pour le Porsche Cayenne Turbo

Porsche propose via son département de personnalisation Porsche Exclusive Manufaktur un nouveau pack extérieur optionnel pour son Cayenne Turbo afin de lui apporter un aspect encore plus athlétique et sportif : le pack SportDesign. Porsche propose un nouveau pack extérieur pour son Cayenne le plus puissant : le Cayenne Turbo. Le nouveau pack SportDesign comprend …

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Sbarro 4X4+2 ayant pour base le Porsche Cayenne au salon de Genève 2018

Un drôle de véhicule a retenu notre attention sur le stand de l’école Espera Sbarro au salon automobile de Genève : une sorte de 4×4 doté de 2 roues pouvant s’extraire afin d’aider au franchissement : le Sbarro 4×4+2. Quand on s’approche de plus près, on découvre qu’il a pour base un Porsche Cayenne Turbo …

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