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Porsche Shows Off Camouflaged Next-Generation 911

The man in charge of Porsche’s 911 projects, August Achleitner, calls the 911 ‘the heart of the company’, and now the company is getting a new heart with the introduction of the 992 generation 911. The Porsche seen above, still in pre-production camouflage, is a nearly production ready 992, which we should see fully unmasked soon. From this angle, the 992 looks basically the same as the 991.2 car that is currently on dealer lots. The front fascia has been modified a bit, but the greenhouse and body shape appear mostly unchanged. Rather than a properly new car, this appears to be largely a reskin, similar to the change from 996 to 997. That minuscule and gradual change is one of the bigger reasons for the 911’s longevity.

“The decisive factor is that the 911 generates a driving feeling that no other car can impart.”

The model line has been uninterrupted since the early 1960s, and has largely been held in high regard for its entire run. It’s entirely possible that people have continued to love the 911 because it was a great car when it was introduced, and change has been meted out relatively slowly with each subsequent generation making evolutionary steps forward, rather than revolutionary. Sure, the 911 of today is a wildly different from the 901 of 1963, but the two cars share much of the same ethos, and accomplish much of the same thing in their era. They’re as sporty as they come, while still comfortable and reliable enough to be pushed into daily service. The 911 has always been a single-car solution for someone who needs a daily driver, but wants something to rely on for occasional track or backroad caning.

We expect the same turbocharged engines to carry over from the 991.2 to the 992, though the addition of a hybrid model is a possibility. Expect the inside of the 992 to adopt the same large-display center stack and digital gauge cluster that the Cayenne and Panamera have pioneered. These are the kinds of gradual changes that Porsche has become known for, and will ensure the 911 continues to be an amazing sports car that continues to punch above its weight class.

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Porsche Macan Turbo Laps The Nurburgring

The upcoming Porsche Macan Turbo has been spotted undergoing testing at the Nurburgring with nothing more than some minimal headlight and taillight camouflage. As expected, it looks like a mini Porsche Cayenne. Separating the 2015 Porsche Macan Turbo from the …

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Porsche Macan : les photos du « petit Cayenne »

  Le Macan, « petit » SUV de chez Porsche, est certainement l’une des nouveautés les plus attendues du salon de Francfort. Nos confrères de Carscoop l’ont aperçu presque dépourvu de tout camouflage et nous livrent des images, dévoilant un véhicule certainement très proche du modèle définitif.  S’il ne sera pas véritablement petit (environ 4,60 m de long), le Macan devrait malgré tout encore démocratiser l’accès au blason Porsche. Débutant sa gamme avec des quatre cylindres essence et diesel, il pourrait être accessible à des prix avoisinant les 50 000 €. Les images de Carscoop nous permettent de voir le SUV sous sa forme presque définitive et ainsi de remarquer la relative réussite de sa ligne, tout du moins pour un véhicule de ce genre. Ne reste plus qu’à attendre l’ouverture du salon allemand le 12 septembre prochain pour découvrir le Macan sous tous les angles et connaître l’ensemble de ses caractéristiques techniques. 
porsche macan carscoop
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La Porsche 911 GT2 en approche

  La Porsche 911 GT3 type 991 a à peine eu le temps d’époustoufler les premiers essayeurs que le constructeur met déjà la dernière main à la GT2. Prenez une 911 Turbo, ôtez-lui sa transmission intégrale et allégez-la d’un bon quintal : telle est la recette de la 911 GT2, peaufinée par Porsche depuis la 993. Quatre générations plus tard, la GT2 Type 997 devrait être dévoilée en septembre à Francfort. Elle a été surprise par nos confrères de Carscoops en pleine séance de mise au point sur le Nürburgring, sous un camouflage très symbolique laissant tout deviner de son identité. Le nouveau sommet de la gamme 911 devrait logiquement reprendre le flat-six 3.8 biturbo 560 ch de la Turbo S. Comme sur la dernière GT3, la boîte PDK à double embrayage sera sans doute obligatoire, ce qui permettra au pilote de mieux se concentrer sur son pied droit. Après tout, la 911 GT2 est l’héritière d’une fameuse lignée de « faiseuses de veuves. » De quoi garantir des performances exceptionnelles même si les accélérations ne devraient pas progresser sensiblement face à la Turbo S et à ses quatre roues motrices (qui s’affranchit du 0 à 100 km/h en 3,1 s). Rendez-vous dans quelques mois pour la présentation officielle du nouveau monstre de Zuffenhausen, qui sera sans doute suivi à terme comme sa devancière d’une terrifiante GT2 RS de quelque 650 ch.
Porsche 911 GT2 spyshots
 
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Spyshots: 2015 Porsche Cayenne in Germany

The updated 2015 Porsche Cayenne was recently spied testing on public road in Germany wearing very minimal camouflage. The Porsche Cayenne underwent its first major facelift back in 2010, meaning the 2015 Porsche Cayenne will only feature some minor styling …
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