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Porsche 356 A Kreuzer break de livraison de 1958 – collection Taj Ma Garaj

A l’instar de la 356 sortie des chaînes de production en coupé, en cabriolet et en Speedster, une version unique a été créée par John Dixon et transformée en break servant de voiture de livraison : la Porsche 356 A Kreuzer de 1958 de la collection Taj Ma Garaj. Cette étonnante Porsche 356 break surnommé …

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Porsche 356 Limousine de 1953 – Un exemplaire unique de la collection Taj Ma Garaj

Il existe aux États-Unis une collection incroyable de modèles Porsche comportant quelques modèles uniques : la collection Taj Ma Garaj, créée par John Dixon, l’un des membres les plus sympathiques et les plus charitables de la communauté Porsche, décédé en 2013. Dans cette collection se trouve une Porsche 356 Limousine unique datant de 1953. Cette …

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Camping car Porsche Tempo Mikafa Sport de 1955 – 3 exemplaires produits avec un moteur de 356

Après de nombreux réalisations automobiles, basées sur des châssis et des moteurs Porsche, voici une autre découverte surprenante : un camping car Mikafa en aluminium propulsé par un moteur de Porsche 356 et réalisé sur la base d’un châssis de Tempo de 1955. La société de ventes aux enchères Mecum Auctions propose – pour une …

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Livre « Porsche 356 made by Reutter » – Delius Klasing

Aux débuts du constructeur automobile Porsche, le premier modèle emblématique – la 356 – était fabriqué conjointement avec la «Stuttgarter Karosseriewerk Reutter & Co. GmbH» à Stuttgart, hormis les premiers véhicules à carrosserie en aluminium fabriqués à la main à Gmünd. L’éditeur allemand Delius Klasing publie une seconde édition enrichie du livre « Porsche 356 made …

Retrouvez ce livre sur l’eShop PassionPorsche : https://eshop.passionporsche.fr/produit/porsche-356-made-by-reutter/

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Driving the Ultimate Pushrod 356, the SC/GT

Porsche nomenclature can be confusing. In the world of 356s, the Carreras were the top of the heap. The lightweight quad-cam Carreras and Carrera 2s were the GT3s of their day; they were deeply specialized, performance-first machines. Today, however, the Carrera name denotes the bottom of the 911 hierarchy. The SC/GT fit somewhere between the standard pushrod-four powered 356 models and the Carrera 2, and represents the ultimate evolution of the pushrod-powered cars. With aluminum body panels and a potent 1600cc flat-four, these are among the rarest and most desirable of all 356s.

This example was acquired by Bruce Anderson from the original owner in 1965, and Bruce reportedly competed in more than 200 autocrosses with the lightweight car early in his ownership. In 1969 he took the car down to bare metal and performed its first restoration, after which it began a life of concours entries. The car won first in class at Hillsborough, third in class at Pebble Beach, and more with Mr. Anderson.

The car then changed hands several times from the 70s through the early 2000s, and was recently restored by Road Scholars. More photos are available on their website, and believe us, it’s drool-worthy. Wear a bib.

Though the pushrod engine is a far cry from the wailing four-cam, the final SC variants are delightful and potent. The joyful chatter at idle transitions into a purposeful shout as the revs climb, and in a lightweight SC/GT, this car promises to be a serious performer on the road or the concours field. We absolutely love it.

 

 
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