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2020

Porsche Taycan : Les livraisons reportées à cause d’un problème industriel

Il semble que la mise en production d’une voiture électrique soit tout sauf quelque chose de simple ou d’évident comme c’est généralement le cas pour une voiture dite « thermique ».
Les Audi e-tron, Tesla Model 3, Jaguar I-Pace, Mercedes-Benz EQC ont toutes connu des démarrages difficiles ou pour le moins laborieux. Les livraisons laborieuses de la Renault Zoé à ses débuts furent aussi du même tonneau.
C’est désormais au tour de Porsche d’avoir quelques soucis avec les premières livraisons de sa grande berline électrique Taycan, officiellement en raison d’une complexité industrielle.

Des livraisons printanières

Si on en croit les éléments disponibles, cette fameuse complexité industrielle devrait entraîner un retard d’une dizaine de semaines pour les premières livraisons de la Taycan.
Ainsi ceux qui espéraient avoir leur berline électrique une fois le réveillon et la fête des rois passés vont devoir attendre au moins jusqu’aux premiers jours du printemps 2020 pour pouvoir prendre possession de leur nouvelle voiture.

Porsche ne donne pas vraiment d’explications aux clients en attente de la livraison de leur voiture, toutefois il s’est fendu d’un courrier dans lequel il explique que la voiture est nouvelle, que l’usine est nouvelle, que fabriquer un véhicule électrique n’est pas chose aisée et donc les autos auront au moins 2 à 3 mois de retard en fabrication.
Le mail ne donne aucune précision sur les raisons de ce délai supplémentaire (problème lié à un sous traitant ? problème de réglage de la chaîne de fabrication ? problème d’approvisionnement en batterie ?) .
Ci dessous, le mail originel envoyé aux clients norvégiens, puis sa traduction en français.

Le mail en français :

Retards de production

La Taycan est notre première voiture de sport entièrement électrique, développée à partir d’une feuille blanche et fabriquée dans une toute nouvelle usine. Tous les employés de Porsche ont travaillé sans relâche pour commencer à livrer la Taycan comme prévu en janvier.

Néanmoins, en raison de la complexité énorme de la production de la Taycan, force est de constater que, malheureusement, les dates de livraison sont quelque peu retardées.

L’affaire sera donc à suivre durant l’hiver prochain afin de savoir si les nouveaux délais annoncés sont tenus ou si des problèmes persistent du coté de la production du modèle.

Via Porsche, Electrek.

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Porsche 911 Carrera 4S « Belgian Legend Edition » : Hommage à Jacky Ickx

Le 1er janvier prochain, une légende du sport automobile, une idole pour ceux qui étaient jeunes dans les années 60-70, un certain Jacky Ickx fêtera son 75eme anniversaire.
Aussi pour marquer le coup, Porsche Belgique lance sur le marché un modèle spécifique produit à seulement 75 exemplaires afin de célébrer en 2020 l’anniversaire du fameux pilote belge qui n’a d’ailleurs pas seulement pris le volant de Porsche mais aussi de celui de voitures de bien d’autres marques.

A l’accord de Porsche AG, Porsche Belgique a décidé de mettre à l’honneur J.Ickx et de lui rendre hommage en créant, en collaboration avec Porsche Exclusive Manufaktur, un modèle à son image, portant sa signature, la 911 Carrera 4S « Belgian Legend Edition ».

Des détails qui font la différence

Développée sur la base de la Porsche 911 Carrera 4S, cette version « BLE » se singularise par sa couleur de carrosserie en bleu « X Blue ». Ce bleu est identique à celui du casque que Jacky Ickx portait en compétition.
On note aussi que les moulures du nouveau capot et la ligne le séparant du bouclier avant évoquent celle de la première génération de la Porsche 911 dans les années 60.
Les jantes alu en 20 et 21 pouces arborent une bande blanche qui nous renvoie aussi au casque du pilote. Un logo émaillé aux couleur du drapeau belge est présent sur le montant B de la sportive.
Le nom et la signature de Jacky Ickx apposés du côté conducteur marquent définitivement cette nouveauté.

Des équipements signés Jacky Ickx

Cette 911 Belgian Legend Edition se distingue des autres modèles de la gamme par une dotation en équipements spécifiques qui comprend notamment :

  • Des seuils de portes conducteur et passager en fibre de carbone personnalisés avec l’inscription lumineuse blanche « 911 Carrera 4S Belgian Legend Edition »
  • Des sièges Sport Plus adaptatifs à 18 réglages, chauffants et ventilés
  • Un badge « 911 Carrera 4S Belgian Legend Edition » sur la baguette décorative du tableau de bord en face du passager
  • Une clef de contact laquée couleur X Blue avec signature Jacky Ickx gravée et étui à clé personnalisé en cuir noir avec surpiqûres couleur gris Pebble et là encore, la signature de Jacky Ickx.
  • Une sellerie en cuir couleur en gris Pebble avec logo 911 couleur gris Pebble brodé sur les appuis-tête,
  • Un accoudoir central recouvert de cuir portant la signature de Jacky Ickx
  • Des points de croix gris Pebble sur le tableau de bord et sur les panneaux de portes

Des dessous de série

Les dessous de la mythique sportive allemande restent proches de ceux de la version de série avec notamment le moteur Flatsix 3.0 L suralimenté qui développe 450 ch à 6.500 trs/min, 530 Nm à 2.300 trs. Le moteur est associé avec la boite de vitesse PDK à double embrayage et 8 rapports qui envoie la puissance vers les 4 roues motrices.
Sans surprise, les performances sont les mêmes que celles de la version « stock ». Ce modèle revendique une Vmax de 306 km/h ainsi qu’un exercice du 0 à 100 km/h expédié en 3.6 secondes.

Chère 911 4S « BLE »

Pour acquérir l’une des 75 Porsche 911 Carrera 4S « Belgian Legend Edition », il faudra d’une part se rendre en Belgique et d’autre part signer un chèque de 199.911€ TTC.
Pour ce budget, pas super amical (70.000€ de plus qu’une 911 4S de serie sans option), Porsche vous offrira une miniature de votre voiture avec son numéro de série indiqué ainsi qu’un livre photo de la fabrication de votre 911 où sera indiqué son numéro de châssis. Enfin, une lettre personnalisée et signée par Jacky Ickx accompagnera chacun des 75 exemplaires de cette série limitée qui rend hommage à un très grand monsieur du sport automobile.

Via Porsche.

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Porsche : La famille Taycan s’agrandit avec l’arrivée de la 4S

Comme annoncé il y a quelques mois déjà, lors des événements et conférences qui ont précédé le lancement de la première Porsche électrique, la gamme de la nouvelle berline écologiquement « acceptable » se déploie.
Après la présentation des Taycan Turbo et Turbo S, le constructeur allemand dévoile ce lundi une nouvelle du modèle, la Taycan 4S qui vient se positionner plus bas en gamme.

Une version plus accessible

Si la nouvelle Taycan, dans ses versions Turbo et Turbo S, a séduit les essayeurs notamment pour son design, ses capacités routières et ses performances, elle a aussi fait l’unanimité « contre elle » pour sa tarification excessive qui fait paraître peu onéreuse une Tesla Model S P100D.
Ainsi, avant la présentation dans les prochains mois des Taycan S et même « Base », Porsche présente la Taycan 4S qui est désormais l’accès à la gamme de la berline électrique de luxe.

4S = moins de kW

Outre ses jantes alu de série différentes et ses logos spécifiques, la nouveauté se distingue des versions Turbo et Turbo S par ses motorisations et son autonomie.
La Posche Taycan 4S est proposée en deux versions avec deux batteries différentes.
Il existe désormais une Taycan 4S Performance qui revendique une puissance de 390 kW (530 ch) et une Taycan 4S Performance Plus qui annonce 420 kW (571 ch). Les deux versions sont dotées en série d’une batterie d’une capacité de 79.2 kWh.
Les performances sont de bon niveau avec un exercice du 0 à 100 km/h réalisé en 4.0 secondes (versus contre 3.2 secondes pour la Taycan Turbo et 2.8 secondes pour la version Turbo S).
La Vmax est fixée à 250 km/h.
Les consommations annoncées sont de 24.6 kWh/100 km pour la Performance et 25.6 kWh/100 km pour la Performance Plus. L’autonomie des deux modèles varient entre 407 km et 465 km.
Pour ceux qui trouveraient les performances, notamment en matière d’autonomie, un peu justes, sachez qu’il sera possible moyennant une « belle option » de profiter des batteries des Turbo et Turbo S, d’une capacité de 93.4 kWh.

La Taycan 4S est une Taycan comme les autres…

La nouvelle Taycan 4S s’équipe de jantes alu de 19 pouces inédites qui doivent participer à l’aérodynamisme de la berline, d’étriers frein peints en rouge et de phares à leds de série.
A bord, l’ambiance est très proche de celle de la version Turbo avec notamment le système d’infotainment avec écran de 10.9 pouces, le combiné d’instrumentation numérique et la présence d’une sellerie partiellement en cuir. Le reste de la dotation en équipement de confort et de sécurité est digne d’une voiture de luxe et proche de celle des Turbo et Turbo S.

Cette nouvelle Taycan 4S, est déjà présente au catalogue Porsche Allemagne et ne devrait pas tarder d’arriver en France.
Sa tarification débute au prix de 108.632€ (hors les nombreuses option) et le modèle arriver normalement en concession au début de l’année 2020.

Via Porsche.

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Porsche Taycan by Hennessey Performance : C’est pour bientôt

La berline électrique de Porsche est à peine arrivée sur le marché que déjà elle intéresse les tuners, les préparateurs (les bons et les mauvais) et les spécialistes de la firme de Zuffenhausen.
Il n’est pas européen, pas spécialiste des voitures électriques mais plutôt des V8 américains suralimentés mais c’est un préparateur-constructeur à la réputation mondiale qui est installé à Sealy au Texas, nous voulons parler d’Hennessey Performance.

Le préparateur américain va donc se pencher sur la cas de la nouvelle Taycan dans le courant de l’année 2020.
L’opération se déroulera en deux temps.
D’abord, Hennessey se penchera sur le « physique » de la berline allemande en proposant des modifications aéro-esthétiques comme des boucliers avant et arrière redessinés, peut être un nouveau diffuseur ou des bas de caisse redessinés. Hennessey devrait aussi proposer de nouvelles jantes alu, des pneus adaptés et des évolutions de l’habitacle ainsi que des modifications extérieures telles que des boucliers avant et arrière plus agressifs.
Ensuite et si cela est effectivement possible, l’officine texane se penchera sur le moteur et le pack de batterie de la Taycan afin d’ajouter un peu plus de puissance au modèle.

John Hennessey, fondateur et patron d’Hennessey Performance de dire sur le sujet :  » Nous avons senti que la nouvelle Porsche Taycan était la bonne base à partir de laquelle modifier notre premier véhicule électrique.
Nous prévoyons de faire quelque chose avec des véhicules électriques depuis un moment maintenant. Presque tous nos clients veulent toujours des moteurs thermiques puissants et bruts, mais certains ont commencé à ajouter un véhicule électrique à leur collection pour leur utilisation quotidienne et plus discrète. Nous ne voulons pas réinventer la roue sur le marché de l’électrification, nous voulons juste rendre les véhicules un peu plus rapide et un peu plus cool chaque jour ».

A suivre en 2020 lorsque les premières Taycan auront été livrées aux USA.

Via Hennessey Performance.

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The 2020 Porsche Taycan Turbo And Turbo S Offers Ludicrous Electric Performance

Despite the fact that no Taycan carries a turbocharger, Porsche has announced the arrival of the first two models, the highest performance and most expensive examples, as Turbo and Turbo S. If you disregard the name, the new Taycan is an exciting new direction for Porsche. The kind of straight line performance that an EV can provide is otherworldly, as the Turbo S has a high performance mode which can deliver 750 horsepower and sprint from 0-60 in just 2.6 seconds. Plus, with the batteries in the floor, the Taycan’s center of gravity is much lower than even the current 911.

« The Taycan links our heritage to the future. It carries forward the success story of our brand – a brand that has fascinated and thrilled people the world over for more than 70 years, » said Oliver Blume, Chairman of the Executive Board of Porsche AG, who opened the world premiere in Berlin: « This day marks the start of a new era. »

As Porsches go, the Taycan has survived quite well in the transition from concept to production spec. The wild floating headlights and the low lithe roofline remain intact, as do the two-tone color matched wheels, which is totally awesome.

The current entry-level Taycan is the Turbo model, which features a 670 horsepower mode, and sprints zero to 60 in 3.0 seconds. The new Taycan will feature a 2-speed transmission to provide quick acceleration around town and still allow the car to perform as a German sports machine should on the Autobahn. Both the Turbo and Turbo S have AWD twin-motor powertrains and are capped at a top speed of 161 miles per hour.

One thing EV buyers are concerned about is range. Porsche doesn’t seem to be concerned about this, as the Turbo is rated at 280 miles in WTLP testing, while the more powerful Turbo S is rated at around 255 miles. Even better than that, Porsche says just 5-minutes at a DC quick charging station will net drivers another 60 miles of driving range! You can also charge from 5% to 80% in just about 22 and a bit minutes.

If you want to Taycan one home, you can order one from your local dealer today with deliveries expected next year. The 750 horsepower and 774 lb-ft Taycan Turbo S will start at $186,350, and the 670 horespower and 626 lb-ft Taycan Turbo will run you $152,250 to start. With the kind of quality Porsche is known for, plus the fast charging times and infrastructure, the Taycan should be a knockout daily driver for anyone considering swapping to EV power. And if you’re looking for something that sits a little higher, the Taycan Cross Turismo concept should be making its production debut next year as well.

Look out Tesla, you might just be in trouble!

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