Présentation

La structure allégée, alliant aciers haute résistance, acier spécial, magnésium et aluminium, a été conçue pour réduire le poids total des véhicules tout en créant une cellule passagers hyperrigide qui offre une protection maximale en cas de collision. L’architecture avant est formée par une structure de longerons et de traverses qui absorbe et répartit l’énergie du choc pour réduire la déformation de l’habitacle. Le cadre auxiliaire en aluminium du train avant est à déformation programmée et renforce ainsi encore mieux la sécurité passive. L’utilisation d’un tablier rigide réduit la déformation du plancher pour mieux protéger les jambes et les pieds des occupants, tandis que des absorbeurs faciles à remplacer protègent la carrosserie des petits chocs.

Source : Porsche

Verres de sécurité feuilletés thermo-isolés (réfléchissant les rayons infrarouges) traités antibruit. Vitres latérales arrière et hayon fumés.

Source : Porsche

Verres de sécurité feuilletés thermo-isolés (réfléchissant les rayons infrarouges) traités antibruit.

Source : Porsche

Vitres latérales arrière et hayon fumés.

Source : Porsche

Toit ouvrant, coulissant ou relevable, en verre de sécurité trempé teinté, avec ciel de toit coulissant manuellementet fermeture de confort.

Source : Porsche

2 traverses amovibles en aluminium à ancrer dans les rails de toit et adaptées à tous les supports Porsche (malle de toit, porte-skis et snow-boards,etc.). Charge de toit maximale : 75 kg.

Source : Porsche

Suppression du monogramme arrière.

Source : Porsche

Réservoir 100 l.

Source : Porsche

Pré-équipement pour montage d'un attelage éléctrique en seconde monte.

Source : Porsche

Avec balayage intermittent, activable indépendamment des essuie-glaces avant, incluant activation automatique également en marche arrière avec les essuie-glaces avant activés.

Source : Porsche

Activation électrique par bouton. Repliée, la boule d’attelage est invisible. Homologué pour une charge tractée de respectivement 2 200 kg (remorque freinée) et 750 kg (remorque non freinée). La charge d’appui est de 100 kg maximum.

Source : Porsche

Peint en couleur extérieure : sorties d'air en aval des roues avant.

Source : Porsche

Peint en couleur extérieure : Parties inférieures des rétroviseurs extérieurs.

Source : Porsche

Peint en Noir : diffuseur spécifique SportDesign, partie unférieure des rétroviseurs extérieurs, sorties d'air en aval des roues arrière.

Source : Porsche

Peint en couleur extérieure: diffuseur spécifique SportDesign, partie inférieure des rétroviseurs extérieurs, sorties d'air en aval des roues arrière.

Source : Porsche

Peintes en couleur extérieure.

Source : Porsche

Peintes en Noir finition brillante : grilles des entrées d'air (3 parties).

Source : Porsche

Peintes en couleur carrosserie : grilles des entrées d'air du bouclier avant (3 parties).

Source : Porsche

Peint en couleur extérieure : bouclier spécifique SportDesign.

Source : Porsche

Avec monogramme Porsche et sécurité anti-perte.

Source : Porsche

Teintes spéciales.

Source : Porsche

Peinture personnalisée.

Source : Porsche

Peinture métallisée.

Source : Porsche

Source : Porsche

Jantes en alliage léger.AV : 8 J x 18 avec pneumatiques 245/50 ZR 18,AR : 9 J x 18 avec pneumatiques 275/45 ZR 18.

Source : Porsche

Pneus toutes saisons pour jantes 19 pouces.

Source : Porsche

Pneus toutes saisons pour jantes 19 pouces.

Source : Porsche

Jantes Panamera Classic 19 pouces

Source : Porsche

Jantes 911 Turbo 20 pouces

Source : Porsche

Design compétition. Avant : jantes 9,5 J x 20 ET 65 en alliage léger avec pneumatiques 255/40 ZR 20. Arrière : jantes 11 J x 20 ET 68 en alliage léger avec pneumatiques 295/35 ZR 20.

Source : Porsche

Design à 5 branches doubles. Avant : jantes 9 J x 19 ET 60 en alliage léger avec pneumatiques 255/45 ZR 19. Arrière : jantes 10 J x 19 ET 61 en alliage léger avec pneumatiques 285/40 ZR 19.

Source : Porsche

Avant : 9 J x 19 ET 60 avec pneumatiques 255/45 ZR 19.Arrière : 10 J x 19 ET 61 avec pneumatiques 285/40 ZR 19.

Source : Porsche

Avant : jantes 8 J x 18 en alliage léger avec pneumatiques 245/50 ZR 18. Arrière : jantes 9 J x 18 en alliage léger avec pneumatiques 275/45 ZR 18.

Source : Porsche

Avant : 9 J x 19 ET 60 avec pneumatiques 255/45 ZR 19Après : 10 J x 19 ET 61 avec pneumatiques 285/40 ZR 19

Source : Porsche

Jantes "911 Turbo II" 20 pouces

Source : Porsche

Avec écusson Porsche en couleur.

Source : Porsche

Incluant des écrous de jantes antivols plus longs.
Note : incompatibles avec les chaines hiver.

Source : Porsche

Peinte en Noir avec entourage finition brillante. Comprend l'enjoliveur central avec écusson Porsche en couleur et écrou antivol...Avant : 9,5 J x 20 ET 65 avec pneumatiques 255/40 ZR 20 Arrière : 11,5 J x 20 ET 63 avec pneumatiques 295/35 ZR 20

Source : Porsche

Finition en Argent GT métallisé avec entourage finition brillante. Comprend l'enjoliveur central avec écusson Porsche en couleur et écrou antivol.Avant : 9,5 J x 20 ET 65 avec pneumatiques 255/40 ZR 20 Arrière : 11,5 J x 20 ET 63 avec pneumatiques 295/35 ZR 20

Source : Porsche

Jantes monobloc en alliage léger à rayons multiples peintes en Noir. Enjoliveurs de roue avec écusson Porsche en couleur. AV : 9,5 J J x 20 ET 65 avec pneus 255/40 ZR 20AR : 11,5 J x 20 ET 63 avec pneus 295/35 ZR 20.

Source : Porsche

Jantes monobloc en alliage léger à branches multiples, peintes en couleur extérieure, enjoliveurs de roue avec écusson Porsche en couleur (Code 446).AV : 9,5 J x 20 ET 65 avec pneumatiques 255/40 ZR 20.AR : 11,5 J x 20 ET 63 avec pneumatiques 295/35 ZR 20.

Source : Porsche

Jantes monobloc en alliage léger à branches multiples, peintes en Argent GT métallisé, enjoliveurs de roue avec écusson Porsche en couleur (Code 446).AV : 9,5 J x 20 ET 65 avec pneumatiques 255/40 ZR 20,AR : 11,5 J x 20 ET 63 avec pneumatiques 295/30 ZR 20.

Source : Porsche

Le véhicule est équipé de phares Bi-Xénon avec feux de jour à DEL 4 points intégrés de série.

L’assistance automatique à l’utilisation des feux de croisement est de série sur tous les modèles. Elle allume les feux en fonction de la luminosité ambiante. Les différents circuits d’éclairage s’éteignent aussi de manière automatique. Pour vous guider une fois à destination, la fonction Éclairage d’accompagnement maintient les feux de jour et les feux arrière allumés pendant une durée programmable, par exemple le temps que vous ouvriez la porte de votre domicile.

En cas de freinage d’urgence appuyé, les feux stop adaptatifs à diodes, de série, clignotent quant à eux plus rapidement. Ainsi, le conducteur qui vous suit repère mieux les situations de freinage critiques.

Source : Porsche

Porsche Dynamic Light System (PDLS) :phares directionnels avec contrôles statique et dynamique du faisceau. En fonction de l’'angle de braquage du volant et de la vitesse, le contrôle dynamique du faisceau fait pivoter les optiques principales en courbe et le contrôle statique active un projecteur supplémentaire pour mieux éclairer les virages serrés. Le système intègre également une fonction qui adapte l’éclairage selon la vitesse du véhicule. Lorsque vous roulez à grande vitesse, comme sur autoroute par exemple, la portée des feux de croisement augmente pour obtenir une visibilité similaire à celle procurée par les feux de route. Lorsque les conditions climatiques sont particulièrement hostiles (brouillard, fortes pluies ou chutes de neige), une fonction d’éclairage mauvais temps – activée lorsque les feux antibrouillard sont allumés – diminue le réfléchissement en élargissant la dispersion des feux de croisement.

Source : Porsche

Phares avant à DEL avec fonction Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)

Source : Porsche

En finition chromée foncée : baguette intérieure et bordure. Fonction et design identique aux Phare avant à LED (Code 602)

Source : Porsche

Verre teinté rouge foncé, éléments internes en Noir. Fonctions et design identique aux feux de série.

Source : Porsche

Le coffre des modèles Panamera (hors Panamera S E-Hybrid et Panamera Turbo) offre un volume de 445 l. La Panamera S E-Hybrid met à votre disposition un volume de rangement de 335 l et la Panamera Turbo un volume de 432 l. Dans tous les cas, celui-ci est suffisant pour accueillir 4 valises de la gamme Porsche Driver’s Selection, par exemple, que vous coordonnerez sur demande avec la teinte de la carrosserie de votre Panamera.

Le hayon arrière automatique, à hauteur d’ouverture réglable, est de série sur tous les modèles. Il se ferme d’une simple pression sur un bouton, pour votre plus grand confort.

Facteur rare sur ce segment: les sièges arrière sont rabattables intégralement ou de manière fractionnée. Lorsqu’ils sont entièrement abaissés, ils libèrent un volume de 1 263 l (hormis sur les Panamera S E-Hybrid et Panamera Turbo).

Les options BOSE® Surround Sound-System ou Burmester® High-End Surround Sound-System réduisent le volume à 1 250 l, comme sur la version Turbo. Sur la Panamera S E-Hybrid, vous bénéficierez d’un volume de 1 153 l. En option, vous pourrez commander un sac à skis. Il viendra se placer entre les sièges arrière, grâce à la partie centrale rabattable. Vos bagages seront protégés des regards indiscrets par un couvre-bagages de série, souple et amovible.

Un couvre-bagages rigide est proposé en option. Il constitue une protection supplémentaire pour le coffre. Il se soulève automatiquement avec le hayon et ne peut être retiré que lorsque ce dernier est ouvert. Les deux types de couvre-bagages peuvent être complétés par un rideau pare-soleil, en option. Placé derrière les sièges arrière, celui-ci se déploie automatiquement pour vous protéger des regards indiscrets.

Source : Porsche

Installé à bord d’une Panamera, on est d’emblée séduit par le confort exceptionnel. La sobriété sportive et l’ergonomie poussée ne tardent pas à renforcer cette première impression très positive. Les 5 instruments ronds sont assortis d’un écran couleur intégré de 4,8 pouces. La console centrale adopte une configuration montante qui garantit une distance minimale entre le volant et le sélecteur. Les principales commandes sont agencées en groupes logiques et vous accédez rapidement aux fonctions principales.

Entre cuir lisse, cuir naturel, intérieur bicolore, essences de bois nobles, aluminium et carbone, sans oublier de nombreuses autres options de personnalisation, vous pourrez créer dans votre Panamera une ambiance encore plus sportive, encore plus confortable ou les deux à la fois. Le ciel de toit en alcantara est prévu de série sur la Panamera Turbo et la Panamera GTS. Il est proposé en option pour les autres modèles.

L’habitacle des modèles Panamera offre en outre de nombreux rangements, dans les portes par exemple et sur la console centrale. Vous trouverez un porte-gobelet sur l’accoudoir central avant et deux porte-gobelets à l’arrière. Ils seront complétés au choix, sans supplément de prix, par deux porte-gobelets escamotables au-dessus de la boîte à gants.

Si vous avez besoin de plus de rangements, optez pour une large console centrale arrière. Elle comporte de plus deux prises, de 230 et 12 V, ainsi qu’un prise 12 V supplémentaire et un pré-équipement pour le compartiment réfrigéré. Particulièrement pratique et bien pensé, l’éclairage intérieur intègre une fonction de temporisation et illuminera pour vous les poignées de porte, les rangements et le plancher avant ainsi que les zones d’accès. Il comporte aussi des spots de lecture et d’ambiance pour les 4 places.

En option, le Pack Luminosité arrière, spécialement conçu pour les places arrière, propose 2 autres spots de lecture intégrés dans la console de pavillon arrière, l’éclairage du plancher et l’éclairage de la zone d’accès arrière ainsi que l’éclairage des vide-poches de porte et du coffre de rangement de la console centrale arrière.

Les diodes électroluminescentes (DEL) sont majoritairement présentes, pour une faible consommation et une luminosité optimale. Pour l’éclairage d’ambiance, les plafonniers supplémentaires au niveau des consoles de pavillon avant et arrière ainsi que les spots de lecture possèdent un variateur.

La climatisation automatique de série permet des réglages individuels côté conducteur et passager avant. Le système comporte un filtre à charbon actif qui retient particules, pollens et odeurs. Tous les modèles peuvent recevoir l’option climatisation automatique 4 zones qui permet de régler individuellement la température aux 4 places.

Sur demande, tous les modèles Panamera peuvent recevoir un vitrage à isolation thermique et phonique (verre feuilleté thermo-isolé) ainsi qu’un vitrage arrière fumé pour vous mettre à l’abri des regards indiscrets. Ces vitrages protègent aussi des rayons du soleil, tout comme les rideaux électriques des vitres latérales arrière et de la lunette arrière.

Les portes Soft Close sont disponibles en option pour tous les modèles Panamera. Leur mécanisme spécifique intégré aux serrures facilite et sécurise la fermeture des 4 portes.

Source : Porsche

Pack intérieur noir brillant

Source : Porsche

En Carbone : baguette décorative du tableau de bord, habillage des portes avant et arrière, cadre de la console centrale avant/arrière, inserts décoratifs de la console centrale avant/arrière, couvercle du cendrier avant, couvercle du porte-gobelet arrière, couvercle du coffre de rangement de la console centrale arrière.

Source : Porsche

En Bois Tinéo : baguette décorative du tableau de bord, habillage des portes avant et arrière, cadre de la console centrale avant/arrière, inserts décoratifs de la console centrale avant/arrière, couvercle du cendrier avant, couvercle du porte-gobelet arrière, couvercle du coffre de rangement de la console centrale arrière.

Source : Porsche

En Bois Ronce de Noyerl : baguette décorative du tableau de bord, habillage des portes avant et arrière, cadre de la console centrale avant/arrière, inserts décoratifs de la console centrale avant/arrière, couvercle du cendrier avant, couvercle du porte-gobelet arrière, couvercle du coffre de rangement de la console centrale arrière.

Source : Porsche

En Bois Olive naturel : baguette décorative du tableau de bord, habillage des portes avant et arrière, cadre de la console centrale avant/arrière, inserts décoratifs de la console centrale avant/arrière, couvercle du cendrier avant, couvercle du porte-gobelet arrière, couvercle du coffre de rangement de la console centrale arrière.

Source : Porsche

En Bois Betula Anthracite : baguette décorative du tableau de bord, habillage des portes avant et arrière, cadre de la console centrale avant/arrière, inserts décoratifs de la console centrale avant/arrière, couvercle du cendrier avant, couvercle du porte-gobelet arrière, couvercle du coffre de rangement de la console centrale arrière.

Source : Porsche

En Bois Acajou Maritime (acajou avec inserts en érable) : baguette décorative du tableau de bord, habillage des portes avant et arrière, cadre de la console centrale avant/arrière, inserts décoratifs de la console centrale avant/arrière, couvercle du cendrier avant, couvercle du porte-gobelet arrière, couvercle du coffre de rangement de la console centrale arrière.

Source : Porsche

En Aluminium brossé : baguette décorative du tableau de bord, habillage des portes avant et arrière, cadre de la console centrale avant/arrière, inserts décoratifs de la console centrale avant/arrière, couvercle du cendrier avant, couvercle du porte-gobelet arrière, couvercle du coffre de rangement de la console centrale arrière.

Source : Porsche

Ciel de toit, montants de pare-brise, montants entre les portes avant et arrière et pare-soleil en alcantara.

Source : Porsche

Baguettes de seuil de porte supplémentaires en aluminium brossé.

Source : Porsche

Jeu de 4 tapis en Noir, Gris Platine, Beige Louxor, Bleu Yachting, Crème, Cognac naturel, Expresso, Cèdre, Rouge Marsala, gansés de cuir lisse, avec double couture décorative et insert en cuir dans la teinte de la ganse, signature Porsche en relief et couture décorative, teinte de la ganse et des coutures décoratives au choix parmi l'ensemble des teintes de série et de cuir naturel de l'offre actuelle.
Note : autres teintes disponibles sur demande pour le cuir et les coutures décoratives.

Source : Porsche

Tapis de coffre réversible personnalisé gansé de cuir, avec protection du seuil de chargement, en Noir, Gris Platine, Beige Louxor, Bleu Yachting, Crème, Cognac naturel, Expresso, Cèdre, Rouge Marsala, gansés de cuir lisse, avec double couture décorative teinte de la ganse et des coutures décoratives au choix parmi l'ensemble des teintes de série et de cuir naturel de l'offre actuelle.
Note : autres teintes disponibles sur demande pour le cuir et les coutures décoratives.

Source : Porsche

En cuir lisse dans la teinte du ciel de toit avec coutures décoratives (en partie) : rétroviseur intérieur, cache d'antenne.

Source : Porsche

En cuir lisse couleur intérieure avec coutures décoratives : protège-seuils intérieurs avant et arrière.

Source : Porsche

En cuir lisse dans la teinte du ciel de toit avec coutures décoratives (en partie) : poignées de pavillon.

Source : Porsche

Avec inserts en carbone et en cuir lisse couleur intérieure sur les poignées de pavillon (partiel).

Source : Porsche

En Bois Tinéo et cuir lisse couleur intérieure : poignées de pavillon (partiel).

Source : Porsche

En Bois Ronce de Noyer et cuir lisse couleur intérieure : poignées de pavillon (partiel).

Source : Porsche

En bois de frêne avec veinures Olive et cuir lisse couleur intérieure : poignées de pavillon (partiel).

Source : Porsche

En bois Betula Anthracite et cuir lisse couleur intérieure : poignées de pavillon (partiel).

Source : Porsche

En Bois Acajou foncé, avec inserts en érable clair et en cuir lisse couleur intérieure : poignées de pavillon (partiel).

Source : Porsche

Source : Porsche

En cuir lisse dans la teinte du ciel de toit avec coutures décoratives (en partie) : Pare-soleil.
Note : en cas d'intérieur bicolore, côté miroir habillé dans la teinte la plus foncée, face avant dans la teinte la plus claire

Source : Porsche

En cuir lisse couleur intérieure : entourage PCM (partiel).

Source : Porsche

Pack luminosité à DEL comprenant éclairage des pare-soleil, des repose-pieds avant, du compartiment de boîte à gant, du coffre à bagages et des portières avant et arrière. Eclairage indirect à DEL au niveau de la base de la console centrale.

Source : Porsche

Source : Porsche

En cuir lisse couleur intérieure : baguette décorative du tableau de bord, habillage des portes avant et arrière, insert décoratif de la console centrale, couvercle de cendrier avant, couvercle de porte-gobelets arrière, et couvercle du coffre de rangement de la console centrale arrière.

Source : Porsche

Source : Porsche

En cuir lisse couleur intérieure avec coutures décoratives (en partie) : entourage des buses de dégivrage latérales, partie supérieure des buses centrales du tableau de bord.

Source : Porsche

Monogramme sur le couvercle de rangement des consoles centrales avant et arrière : Panamera/Panamera 4/Panamera S/Panamera 4S/turbo .

Source : Porsche

Levier de vitesse en Carbone.

Source : Porsche

Levier de vitesse en Bois Acajou Maritime.

Source : Porsche

Levier de vitesse en Aluminium

Source : Porsche

Levier de vitesse en Alcantara.

Source : Porsche

En cuir lisse couleur intérieure : lamelles des buses d'aération latérales et centrales à l'avant et à l'arrière, lamelles des buse d'aération latérale arrière, partie inférieure.
Note : sauf spécification contraire sur la commande, en cas d'intérieur bicolore, les lamelles des buses d’aération du tableau de bord sont habillées de la teinte la plus foncée, et celles de l'arrière de la teinte la plus claire.

Source : Porsche

En cuir lisse couleur intérieure avec coutures décoratives (en partie) : habillage de la colonne de direction, entourage des compteurs.

Source : Porsche

En cuir lisse couleur intérieure avec coutures décoratives (en partie) : habillage de la colonne de direction.

Source : Porsche

En cuir lisse couleur intérieure avec coutures décoratives (en partie) : finitions latérales du tableau de bord, finitions latérales des portes avant.

Source : Porsche

Etui à clé en cuir lisse couleur intérieure avec écusson Porsche et couture décorative.

Source : Porsche

Entourage du module de divertissement pour places arrière en cuir de la couleur intérieure, avec surpiqûres.

Source : Porsche

Ecusson Porsche sur le couvercle de rangement des consoles centrales avant et arrière.

Source : Porsche

En cuir lisse couleur intérieure avec coutures décoratives (en partie) : couvre-bagages rigide amovible.

Source : Porsche

En cuir lisse couleur intérieure avec coutures décoratives (en partie) : base de siège avant, commandes de siège et cache compris.

Source : Porsche

Baguettes de seuils de porte avant et arrière en carbone avec logo Panamera / Panamera 4.

Source : Porsche

Baguettes de seuil de porte supplémentaires en aluminium brossé.

Source : Porsche

Baguettes de seuil de porte avant et arrière en carbone avec logo personnalisé rétroéclairé en blanc.
Note : Nécessite le pré-équipement pour baguettes de seuil de porte (code XES), sans supplément.

Source : Porsche

Baguettes de seuil de porte avant et arrière en Aluminium brossé avec logo personnalisé rétroéclairé en blanc.
Note : Nécessite le pré-équipement pour baguettes de seuil de porte (code XES, sans supplément).

Source : Porsche

Baguettes de seuil de porte en carbone, rétroéclairées en blanc avec monogramme Panamera/Panamera S/Panamera 4/Panamera 4S/turbo/turbo S.
Nécessite le pré-équipement pour baguettes de seuil de porte illuminées (XES, sans coût supplémentaire).

Source : Porsche

Baguettes de seuil de porte avant et arrière en Carbone avec logo Panamera S / Panamera 4S / turbo rétroéclairé.
Note : nécessite le pré-équipement baguettes de seuil de porte illuminées (code XES).

Source : Porsche

Baguettes de seuil de porte avant et arrière en Carbone avec logo Panamera S / Panamera 4S / turbo.

Source : Porsche

Baguettes de seuil de porte avant et arrière en aluminium avec logo Panamera/Panamera 4 illuminé en blanc.Uniquement en combinaison avec les protège-seuils de porte en cuir.
Note : nécessite le pré-équipement pour baguette de seuil de porte (XES), sans supplément.

Source : Porsche

Baguettes de seuil de porte avant et arrière en aluminium avec logo Panamera S / Panamera 4S / turbo rétroéclairé.
Note : nécessite le pré-équipement baguettes de seuil de porte illuminées (code XES sans supplément de prix).

Source : Porsche

Baguettes de seuil de porte avant et arrière en Acajou Maritime avec inserts en érable clair.

Source : Porsche

Accoudoir de console centrale avec monogramme Panamera/Panamera 4/Panamera S/Panamera 4S/turbo .

Source : Porsche

Accoudoir de console centrale avant avec écusson Porsche en relief.

Source : Porsche

Cuir synthéthique / Cuir / Vernis souple

Source : Porsche

Cuir / Vernis souple

Source : Porsche

Cuir / Vernis souple

Source : Porsche

Cuir / Vernis souple

Source : Porsche

Cuir synthéthique / Cuir / Vernis souple

Source : Porsche

Peint en couleur extérieure : entourage du PCM (en partie).

Source : Porsche

Peint en couleur extérieure : baguettes du tableau de bord, baguettes décoratives des portières avant et arrière, insert décoratif de la console centrale avant, couvercle du cendrier avant, volet des porte-gobelets arrière et couvercle de rangement de la console centrale arrière.

Source : Porsche

Source : Porsche

Source : Porsche

Peint en couleur extérieure : lamelles des buses d'aération centrales et latérales, à l'avant et à l'arrière.

Source : Porsche

Fond de compteurs en couleur contrastante Rouge Indien.

Source : Porsche

Fond de compteurs en couleur extérieure Blanc Carrara.

Source : Porsche

Fond de compteurs en couleur intérieure Beige Louxor.

Source : Porsche

Fond de compteur du chronomètre Sport en Rouge Indien.

Source : Porsche

Fond de compteur du chronomètre Sport en Blanc Carrara.

Source : Porsche

Fond de compteur du chronomètre Sport en Beige Louxor.

Source : Porsche

Peint en couleur extérieur : coque des deux clés su véhicule.

Source : Porsche

Ceintures de sécurité Rouge Indien à l'avant et à l'arrière.

Source : Porsche

Ceintures de sécurité Gris Argent à l'avant et à l'arrière.

Source : Porsche

Source : Porsche

Source : Porsche

Les sièges avant avec appuie-tête intégrés procurent un confort remarquable et un maintien parfait en courbe, même en conduite dynamique. En version d’origine, tous les modèles Panamera bénéficient de sièges entièrement électriques avec réglage de l’avancée et de la hauteur du siège, ainsi que de l’inclinaison de l’assise et du dossier pour le conducteur et le passager avant. En option, le siège conducteur peut recevoir le Pack Mémoire Conducteur qui permet de rappeler les réglages individuels du siège et des rétroviseurs extérieurs.

Source : Porsche

Sièges en cuir souple (en association avec l'intérieur tout cuir).

Source : Porsche

Sièges en cuir souple (en association avec l'intérieur de série).

Source : Porsche

Ventilation des assises et dossiers de sièges avant et arrière, réglage individuel, 3 niveaux de réglage.

Source : Porsche

Ventilation des assises et dossiers de sièges avant droit et gauche, réglage individuel, 3 niveaux de réglage.

Source : Porsche

Source : Porsche

Sièges sport avec coutures spécifiques sur les bandes centrales et les bandes latérales de l’assise et du dossier rehaussées. Réglages électriques et fonctions de mémorisation identiques au Pack mémoire Confort (à l'avant), avec en plus : réglage électrique des bandes latérales de l’assise et du dossier (à l'avant). Les sièges arrière adoptent les mêmes caractéristiques sport avec coutures modifiées et bandes latérales rehaussées.

Source : Porsche

Sièges confort à l’arrière, avec réglage électrique du dossier, de la profondeur de l’assise et du support lombaire. Autre atout : le siège passager avant peut être réglé depuis le siège arrière. Sièges arrière entièrement rabattables (40% / 20% / 40%). En association avec les sièges sport adaptatifs avant, les sièges confort arrière adoptent le design spécifique des sièges sport.

Source : Porsche

Sièges confort à l’'arrière, avec réglage électrique du dossier, de la profondeur de l’assise et du support lombaire. Autre atout : le siège passager avant peut être réglé depuis le siège arrière. Sièges arrière entièrement rabattables (40% / 20% / 40%). L’'option sièges confort arrière, combinée avec la ventilation des sièges avant/arrière, est livrée avec les appuie-tête confort (plus larges). Note : les sièges enfant ne sont pas tous compatibles avec les appuie-tête confort à l'arrière.

Source : Porsche

Sièges chauffants à l'avant et à l'arrière, réglage individuel, 3 niveaux de réglage.

Source : Porsche

Sièges avant gauche et droit, deux niveaux de réglage.

Source : Porsche

Sièges confort à l’arrière, avec réglage électrique du dossier, de la profondeur de l’assise et du support lombaire. Autre atout : le siège passager avant peut être réglé depuis le siège arrière. Uniquement en association avec la large console centrale arrière. Sièges latéraux arrière rabattables (40% / 40%). L’option sièges confort arrière, combinée avec la ventilation des sièges avant/arrière, est livrée avec les appuie-tête confort (plus larges). Note : les sièges enfant ne sont pas tous compatibles avec les appuie-tête confort à l'arrière.

Source : Porsche

14 réglages. Réglage électrique de la profondeur de l’assise, du support lombaire à 4 niveaux pour le conducteur et le passager, et de la colonne de direction. Fonction de mémorisation des positions des sièges conducteur et passager, de la colonne de direction, et des rétroviseurs extérieurs. Mémorisation des réglages de l'éclairge d'alentour, des essuie-glaces, de la climatisation, du verrouillage des portes, de l'odinateur de bord et du PCM, le tout stocké dans la clé de contact ou accessible via des touches spécifiques situés dans les portières. Incluant éclairage d'alentour à DEL dans les rétroviseurs extérieurs.

Source : Porsche

Fonction de mémorisation des réglages des rétroviseurs extérieurs et des positions du siège conducteur, incluant éclairage d'alentour à DEL dans les rétroviseurs extérieurs.

Source : Porsche

Source : Porsche

Ecusson Porsche embossé sur les appuie-tête avant et arrière.

Source : Porsche

Ecusson Porsche embossé sur les appuie-tête avant.

Source : Porsche

Le volant multifonction entre dans la dotation de série de tous les modèles Panamera. Il est proposé en option gratuite pour la Panamera GTS. Doté de 2 commandes ergonomiques pour passer manuellement les rapports, il vous permettra de piloter aisément les fonctions audio et téléphone de vos équipements, ainsi que la navigation et l’ordinateur de bord. En association avec la boîte PDK et le Pack Sport Chrono le volant multifonction reçoit un afficheur supplémentaire au-dessus du module d’airbag pour signaler les modes SPORT, SPORT PLUS et Launch Control.

Source : Porsche

Volant SportDesign en Alcantara.

Source : Porsche

Le volant SportDesign avec palettes équipe de série la Panamera GTS. Il est proposé en option sur les autres modèles. Ce volant se reconnaît à l’aspect double de ses branches. Il s’habillera d’alcantara noir, si vous le souhaitez.

Source : Porsche

Pour commander les fonctions audio/communication et l'ordinateur de bord. Avec inserts en carbone et cuir lisse en couleur intérieure. Chauffage du volant inclus.

Source : Porsche

Pour commander les fonctions audio/communication et l'ordinateur de bord. Avec inserts en Bois Tinéo et cuir lisse en couleur intérieure. Chauffage du volant inclus.

Source : Porsche

Pour commander les fonctions audio/communication et l'ordinateur de bord. Avec inserts en Acajou et cuir lisse en couleur intérieure. Chauffage du volant inclus.

Source : Porsche

Pour commander les fonctions audio/communication et l'ordinateur de bord. Avec inserts en Bois Ronce de Noyer et cuir lisse en couleur intérieure. Chauffage du volant inclus.

Source : Porsche

Pour commander les fonctions audio/communication et l'ordinateur de bord. Avec inserts en Bois betula Anthracite et cuir lisse en couleur intérieure. Chauffage du volant inclus.

Source : Porsche

Témoin d'activation/désactivation sur l'ordinateur de bord. Fonction de chauffage activée par une commande sur le volant.
Note : le chauffage du volant est inclus dans les options volant avec inserts décoratifs (Bois, Carbone, etc.).

Source : Porsche

Source : Porsche

Pour davantage de confort sur les longs trajets, un régulateur de vitesse automatique est installé de série. Vous l’activerez entre 30 et 240 km/h à l’aide d’un commodo placé sur la colonne de direction.

Source : Porsche

Harmonieusement intégrés, les 6 capteurs avant et 4 capteurs arrière de l’Assistance parking, de série sur tous les modèles Panamera, préviennent via un signal sonore de la présence d’obstacles devant ou derrière le véhicule. Plus vous vous rapprochez d’un obstacle, plus le signal sonore s’intensifie.

Le signal sonore s’accompagne d’un affichage schématique du véhicule vu de dessus, et transmis sur l’écran central. Vous vous rendez ainsi mieux compte des distances.

Source : Porsche

De la couleur intérieure pour un intérieur uni, de la couleur la plus sombre pour un intérieur bicolore. Avec logo Porsche.

Source : Porsche

Source : Porsche

Rideau pare-soleil électrique situé sur les portes arrière afin de protéger les occupants du rayonnement solaire.

Source : Porsche

Rétroviseurs intérieur et extérieurs avec fonction anti-éblouissement automatique.

Source : Porsche

Ce système régule la vitesse de la voiture par rapport au véhicule qui la précède. Un radar placé dans la prise d’air centrale avant mesure la distance (jusqu’à 200 m) qui vous sépare de la voiture précédente. En cas de freinages successifs du véhicule qui vous précède, le régulateur de vitesse adaptatif réduit la vitesse – jusqu’à l’arrêt complet, si nécessaire. La vitesse peut être réglée entre 30 et 210 km/h.

Source : Porsche

Le système Porsche Entry & Drive (reconnaissable aux inserts chromés sur les poignées de porte) ferait presque de la clé de votre véhicule un élément superflu. Effleurez la poignée de la porte, et la fonction Porsche Entry & Drive interroge le code d’accès enregistré dans la clé. Si le code transmis est correct, la voiture s’ouvre. Un démarreur électrique est associé au système. Une fois sorti de la voiture, appuyez sur le bouton de la poignée de porte et la fonction Porsche Entry & Drive verrouille le véhicule, active l’antidémarrage et bloque la colonne de direction.

Source : Porsche

Console centrale arrière plus haute avec coffre de rangement et accoudoir. Livrée avec 1 prise 12 Volt.

Source : Porsche

Mécanisme programmable d'ouverture de la porte de garage. Compatible avec la plupart des commandes de garage ou de portail, il permet d'ouvrir jusqu'à 3 portes de garage. Inclus 3 touches dédiées à ce système sur la console de pavillon.

Source : Porsche

Fermeture assistée des portières - Soft Close

Source : Porsche

Couvre-bagages rigide et amovible. Se soulève avec le hayon arrière. Lorsqu'il est en place, la hauteur du compratiment à bagages est réduite.

Source : Porsche

Réglage individuel de la climatisation sur les sièges avant et arrière (droit/gauche).

Source : Porsche

Assistance parking avant et arrière avec caméra de recul et vue 360°.

Source : Porsche

Permet de manoeuvrer facilement en marche arrière pour se garer ou atteler une remorque, grâce aux images et lignes de guidage projetées sur l’écran du PCM, indiquant la trajectoire de la voiture et l’angle de braquagedu volant.

Source : Porsche

Avec diamètre ajustable. Intégrés derrière la baguette décorative du tableau de bord.

Source : Porsche

Compartiment réfrigéré à compresseur situé entre les sièges arrière. Capacité : 10,5 litres. Température de refroidissement : env. 6°C. Comprend 2 verres gravés de l'écusson et de la signature Porsche.
Note : réduit l'espace de chargement du compartiment à bagages. Nécessite le pré-équipement pour compartiment réfrigéré arrière (Code XET), sans supplément de prix.

Source : Porsche

L’écran couleur tactile de 7 pouces du système audio CDR vous permet de commander facilement les menus et principales fonctions. Cet autoradio avec lecteur CD intégré comporte un double tuner FM avec fonctions RDS et autostore dynamique qui permettent de mémoriser jusqu’à 30 stations. La régulation dynamique du volume asservie à la vitesse et les 10 haut-parleurs d’une puissance globale de 100 W constituent ses autres points forts. Un chargeur 6 CD intégré est proposé en option.

Source : Porsche

Permet de recevoir les images télévisées en qualités analogique et numérique lorsque la voiture est à l'arrêt. En association avec le Module de divertissement pour places arrière (code CEU), la réception des images télévisées est possible à l'arrière lorsque le véhicule roule.

Source : Porsche

Support-chargeur supplémentaire pour combiné sans fil situé dans la large console arrière.

Source : Porsche

Intégration dans le PCM de fonctionnalités en ligne de l'application AHA pour la radio. Disponibles pour les iPhone et Androïd. Fonctionnalités prises en charge : écoute de webradios et de listes de morceaux musicaux personnalisées en ligne, micronouvelles, podcasts et autres magazines audio, bulletins météo, recherche de points d'intérêt et fonction de destinations, Facebook, etc.L'application AHA-Radio est une application gratuite disponible via iTunes et magasins d'applications Androïd

Source : Porsche

En association avec le système audio CDR-31 : avec interface Bluetooth® pour connecter un téléphone mobile via le profil HFP (Handsfree Profile). Comprend les fonctions mains-libres et arrêt-radio (mute) et permet de commander les fonctions de base du téléphone mobile via le CDR-31 ou le volant multifonction. Livré avec le microphone, le câblage et l’antenne GSM.
En association avec le PCM : interface Bluetooth® pour connecter un téléphone mobile via le profil HFP (Handsfree Profile). Comprend les fonctions mains-libres et arrêt-radio (mute) et permet de commander les fonctions de base du téléphone mobile via le PCM, le volant multifonction, ou la commande vocale. Livré avec le microphone, le câblage et l’antenne GSM.

Source : Porsche

Porsche Car Connect avec Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS Plus).

Source : Porsche

Porsche s’est toujours efforcé de trouver les trajectoires courtes et directes. Y compris à l’ère du numérique. Grâce au système Porsche Car Connect, votre Panamera est en phase avec les possibilités du XXIe siècle. Quant à vous, vous êtes encore plus étroitement lié à votre véhicule, voire totalement, comme il se doit pour une voiture de sport.

Porsche Car Connect désigne une application pour smartphone. Elle offre quantité d’options très utiles pour votre Panamera. Les services à distance (Remote Services), par exemple, vous permettent d’accéder à certaines informations de votre véhicule et même de piloter certaines fonctions à distance. Quant aux services de géolocalisation (Porsche Vehicle Tracking Services), ils protègent votre Porsche des vols et, le cas échéant, facilitent sa restitution. Les services d’électromobilité (E-Mobility Services) offrent quantité d’informations et d’options sur mesure pour votre véhicule hybride.

L’application Porsche Car Connect fournit déjà une parfaite connexion avec votre Porsche par smartphone. Nous avons rendu cette connexion plus étroite. Avec une application pour l’Apple Watch. Un coup d’œil sur la montre et vous obtenez des informations sur le statut de votre Porsche.

Source : Porsche

Module de téléphone GSM quadribande avec interface Bluetooth®. Permet de téléphoner selon 3 modes :• avec la carte SIM insérée dans le lecteur de carte intégré• ou moyennant la connexion Bluetooth® du téléphone mobile via le profil SAP (SIM Access Profile). Une fois la liaison établie automatiquement, le système déconnecte l’antenne de votre téléphone mobile et utilise l’antenne externe du véhicule afin d’économiser la batterie du téléphone mobile (si votre téléphone mobile est compatible)• ou moyennant la connexion Bluetooth® du téléphone mobile via le profil HFP (SIM Access Profile). Dans ce cas, le système utilise uniquement l’antenne de votre téléphone mobileComprend un combiné actif Bluetooth® avec touches et écran. Le combiné Bluetooth® n’est pas fonctionnel en mode HFP. Comprend également le microphone, les fonctions mains-libres et arrêt-radio (mute) ainsi que l’activation par l’intermédiaire du PCM, du volant multifonction ou de la commande vocale.

Source : Porsche

Le système audio CDR Plus optionnel répartit le son sur 11 haut-parleurs d’une puissance globale de 235 W. La commande s’effectue à partir d’un écran couleur tactile haute résolution. Si vous le souhaitez, pour pourrez associer le CDR Plus aux équipements audio Burmester® ou BOSE®. Un double tuner numérique et analogique vous garantit un très grand choix de stations de radio. D’autres équipements sont disponibles en option. Parmi ceux-ci, un lecteur CD/DVD compatible mp3 et capable de lire des DVD audio et vidéo, ainsi qu’un port USB sur lequel vous pourrez connecter différents modèles d’iPod® et d’iPhone®, une clé USB ou un lecteur mp3. La fonction Cover Art affiche la couverture de l’album en cours de lecture. La commande des équipements USB s’effectue à partir du système audio CDR Plus ou du volant multifonction. Une interface audio universelle (AUX) supplémentaire permet de connecter d’autres lecteurs audio externes. La commande s’effectue dans ce cas depuis le lecteur connecté.

Source : Porsche

Le PCM est le système centralisé d’information et de communication. Il est puissant, polyvalent mais très simple d’utilisation.

Ce système s’articule autour d’un écran couleur tactile de 7 pouces. Le module de navigation comporte un disque dur rapide et peut afficher les cartes en deux dimensions ou en perspective. Il se prête même à un affichage 3D dans les zones couvertes. Il est possible d'afficher des informations en temps réel sur le trafic moyennant les services en ligne en option. Celles-ci sont aussi prises en compte dans le calcul de l'itinéraire. Les services en ligne permettent par ailleurs de rechercher des destinations en ligne et de les rebasculer aisément dans le système de navigation. Indépendamment des services en ligne, le calcul de l’itinéraire tient compte des informations routières officielles (TMC) ainsi que des données de circulation supplémentaires issues de capteurs (TMC Pro). Les limitations de vitesse consignées dans la base de données de navigation s’affichent à la fois sur le PCM et l’écran TFT du combiné d’instruments.

Sur la Panamera S E-Hybrid, l'écran tactile et le combiné d'instruments affichent des informations spécifiques à l’hybride, par ex. concernant la situation de charge et les performances.

L’autoradio comporte 42 emplacements de mémoire et un double tuner FM. L’interface audio universelle (USB) en option permet de stocker et d'écouter 5 000 fichiers MP3 différents à partir du disque dur interne de 40 Go. Également disponibles en option : le tuner TV, pour visionner les programmes télévisés en clair, et l’autoradio numérique, qui peut capter toutes les stations numériques. Le lecteur CD/DVD est compatible avec les formats suivants : CD, fichiers MP3 et DVD audio. Le changeur CD/DVD intégré au PCM et disponible en option peut accueillir 6 CD ou DVD.

Source : Porsche

En association avec CDR-31 : connexion AUX logée dans le coffre de rangement de la console centrale avant permettant de connecter un lecteur audio externe (fonctions commandées à partir du lecteur audio externe connecté).
En association avec le PCM : 3 possibilités de connexion logées dans le coffre de rangement de la console centrale avant : 1 port Dock câble pour connecter un iPod ou un iPhone (commande via le PCM, le volant multifonction ou la commande vocale) 1 port USB, pour clé USB ou lecteur mp3 comportant des fichiers audio (commande via le PCM, le volant multifonction ou la commande vocale) 1 interface AUX permettant de connecteur d'autres lecteur audio externes (fonctions commandées à partir du lecteur audio externe connecté).

Source : Porsche

Permet de commander par la voix quasi toutes les fonctions du PCM pour sélectionner ou enregistrer une adresse de destination, un numéro de téléphone ou une station de radio sans apprentissage préalable. Système assisté par dialogue et menu interactifs, facile à utiliser.

Source : Porsche

Intégré au PCM. Compatible mp3.

Source : Porsche

Intégré au système audio CDR-31. Compatible mp3.

Source : Porsche

Permet l’'enregistrement automatique des distances parcourues, de l’'itinéraire, de la date, de l’'adresse de départ et d’'arrivée de chaque trajet. Inclus le logiciel PC permettant l’'analyse ultérieure des données.

Source : Porsche

Composé de 16 haut-parleurs avec subwoofer actif et amplificateur de puissance de classe D de 300 W, plus de 2 400 cm2 de membranes et des réponses en fréquences de 30 Hz à 20 kHz. Cela représente 16 canaux amplificateurs d’une puissance nominale de plus de 1 000 W. Des haut-parleurs à ruban AMT (Air Motion Transformer) spécifiques pour la Panamera permettent de retranscrire les fréquences aigues afin de restituer un son limpide et cristallin sans distorsion. Les graves sont optimales. La définition est exceptionnelle et les impulsions précises. Résultat : un espace sonore inégalé, pur et riche, même lorsque le volume est au maximum. Une réalisation exceptionnelle de technologie intelligente brevetée Burmester®. Un microphone mesure également tous les bruits dans l’habitacle pour adapter et restituer automatiquement un son optimal.

Source : Porsche

Système audio numérique pour vivre une symphonie exceptionnelle. Composé de 14 haut-parleurs avec subwoofer actif de 200 watts, amplificateur numérique à 9 canaux d’une puissance nominale de 585 watts et de la technologie de traitement du signal BOSE® Centerpoint® 2 et SurroundStage® permettant une restitution fidèle du son en mode Surround. A l’aide d’un microphone, la technologie AudioPilot® Noise Compensation brevetée par BOSE® mesure tous les bruits dans l’habitacle pour adapter et restituer automatiquement un son optimal. En toutes circonstanceset en temps réel.

Source : Porsche

Source : Porsche

Source : Porsche

Source : Porsche

Tous les modèles Panamera sont protégés au départ de l’usine par un dispositif antidémarrage, ainsi que par une alarme volumétrique à ultrasons. Le système protège l’ensemble de la voiture: les 4 portes, le capot, le hayon arrière, le cas échéant, l’attelage tracté.

Source : Porsche

Lorsque les capteurs logés dans le capot avant détectent le choc, le système soulève le capot au niveau du pare- brise par l’intermédiaire d’un actionneur pyrotechnique. Le risque de blessures est ainsi réduit.

Source : Porsche

De série, tous les modèles Panamera bénéficient, pour le conducteur et le passager avant, d’airbags grand volume qui se gonflent en deux temps selon la gravité et le type de choc. En cas de choc moins important, les airbags se gonflent à une pression relativement faible (niveau 1 d’actionnement) pour limiter le risque de blessure.

Outre les airbags genoux pour le conducteur et le passager avant, le système Porsche Side Impact Protection System (POSIP) est également prévu de série. Il se compose d’airbags latéraux logés dans les sièges avant, d’airbags rideaux couvrant l’ensemble du cadre de pavillon et des vitres latérales (du montant de pare-brise au montant de custode) ainsi que d’une protection anti-encastrement intégrée aux portes. Les airbags latéraux arrière sont disponibles en option. La dotation de série comprend aussi la colonne de direction déformable, les ceintures de sécurité 3 points réglables en hauteur avec limiteurs d’effort à l’avant et prétensionneurs à l’avant et à l’arrière. Des capteurs de retournement détectent en outre les risques de tonneaux pour préparer et activer automatiquement les airbags rideaux et les prétensionneurs de ceinture.

Source : Porsche

Source : Porsche

Avertisseur de changement de voie.

Source : Porsche

Aide au conducteur lors des changements de voie. Surveillance par radars l'arrière du véhicule, notamment les angles morts. Signale dans le rétroviseur extérieur tout véhicule détecté sur la voie contigüe. Cette fonction se commande par un bouton situé dans la porte du conducteur et intervient entre 30-250 km/h. Note : ne fonctionne pas en cas de présence d'un attelage.

Source : Porsche

Airbags latéraux arrière situés les bandes extérieures du dossier des sièges arrière.

Source : Porsche

Source : Porsche

La touche SPORT de série vous permet de choisir entre deux réglages: plus confortable ou plus sportif. Dès que vous l’activez, le calculateur moteur électronique adopte des valeurs plus serrées et la dynamique moteur se fait plus incisive.
En mode boîte automatique, il passe les rapports à un régime plus élevé et anticipe le rétrogradage. Le Porsche Active Suspension Management (PASM) et le Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) basculent en mode SPORT.
L’amortissement se fait alors plus sportif et la direction plus franche. La voiture gagne en agilité dans les courbe.

Source : Porsche

La Panamera Diesel est animée par un moteur V6 turbodiesel de 3 l et 300 ch (221 kW). Le système d’injection par rampe commune avec pression allant jusqu’à 2 000 bars améliore le mélange carburé. Le turbocompresseur refroidi par eau qui lui est associé bénéficie d’une turbine à géométrie variable et génère une pression de suralimentation pouvant atteindre 3 bars. Le moteur respire ainsi mieux et peut fournir un couple de 650 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/min.

La gestion électronique du moteur et la courbe de réponse de la pédale d’accélérateur ont été optimisées pour garantir une réactivité plus directe et plus rapide et des démarrages très sportifs.

Résultat: la Panamera Diesel expédie le sprint à 100 km/h départ arrêté en seulement 6,0 secondes et atteint une vitesse de pointe de 259 km/h, pour une consommation standard (NEDC) de seulement 6,4 l/100 km.

Source : Porsche

La fonction Stop-Start automatique éteint le moteur dès que vous ralentissez à l’approche d’un feu. Il suffit que vous relâchiez la pédale pour que le moteur redémarre. La voiture consomme ainsi moins de carburant.

Cette coupure automatique du moteur n’empêchera pas les équipements audio et de communication de fonctionner, ni la climatisation de maintenir la température choisie. Lorsque la charge de la batterie ne suffit plus pour couvrir les besoins des équipements électriques auxiliaires, le moteur redémarre de lui-même. Sur tous les modèles (excepté la Panamera S E-Hybrid) la fonction Stop-Start automatique est activable et désactivable via une seule touche.

Source : Porsche

Le Pack Sport Chrono offre à votre véhicule des réglages encore plus sportifs. Il comporte un chronomètre numérique et analogique auquel viennent s’ajouter la touche SPORT PLUS, l’affichage de l’accélération longitudinale et transversale sur le combiné d’instruments, ainsi qu’un affichage des performances (temps au tour) sur le PCM.

Sur la console centrale, la touche SPORT PLUS permet d’activer le mode SPORT PLUS. Le moteur a plus de mordant et le régulateur de régime moteur bénéficiera d’un réglage encore plus dur (excepté sur la Panamera S E-Hybrid). Les véhicules dotés du PASM basculent en mode SPORT PLUS. L’amortissement plus ferme s’accompagne d’une direction plus franche et les véhicules à suspension pneumatique adaptative passent au Niveau surbaissé. Leur suspension se fait plus ferme. Le PSM intervient plus tard, pour une dynamique longitudinale et transversale plus marquée.

Le chronomètre situé sur le tableau de bord affiche, au choix, l’heure ou le temps au tour. Pour présenter, enregistrer et comparer les temps au tour, ainsi que les temps sur d’autres circuits, le Porsche Communication Management (PCM) se dote d’un affichage des performances.

En association avec la boîte PDK, le Pack Sport Chrono comporte 2 fonctions supplémentaires. En mode SPORT PLUS, les changements de rapports encore plus courts donnent des sensations encore plus sportives. La seconde fonction, Launch Control, favorise les accélérations départ arrêté.

Pour la Panamera Turbo, un seul principe prévaut: toujours plus de puissance. Avec la fonction Oveboost, le Pack Sport Chrono dope une nouvelle fois la sportivité. En pleine accélération, lorsque les touches SPORT ou SPORT PLUS sont activées via cette fonction, la pression de suralimentation peut augmenter de 10%. Le couple maximal augmente notablement. Pendant un court instant, le moteur délivre jusqu’à 770 Nm, au lieu de 700 Nm. Le bonheur se lit sur le visage du conducteur.

De série sur la Panamera GTS et Turbo S, en option pour les autres modèles Panamera, uniquement en association avec le PCM (Porsche Communication Management).

Source : Porsche

Le système d’échappement des modèles Panamera fait appel à des aciers spéciaux très résistants. Les catalyseurs primaires et principaux montent rapidement en température, assurant ainsi un traitement efficace des émissions.

À régime élevé et à pleine charge, le système d’échappement de la Panamera Turbo ouvre des clapets qui améliorent le débit d’échappement et offrent une signature sonore incomparable.

Source : Porsche

Deux doubles sorties avec design spécifique en acier inoxydable chromées en noir.

Source : Porsche

Deux doubles sorties avec design spécifique en acier inoxydable chromées.

Source : Porsche

La boîte Tiptronic S à 8 rapports de la Panamera Diesel réduit la consommation et améliore votre confort. Ses 8 rapports bénéficient pour cela d’un étagement particulièrement long. Les rapports les plus élevés favorisent les bas régimes, ce qui abaisse par suite agréablement le niveau sonore dans l’habitacle, notamment sur autoroute. Les 8 rapports s’enchaînent automatiquement en s’adaptant à votre style de conduite. Si vous souhaitez passer les vitesses manuellement, utilisez le sélecteur ou les 2 commandes ergonomiques situées sur le volant.

Source : Porsche

Le PTV Plus de série assure la transmission efficace du couple maximum de 650 Nm de la Panamera Diesel à la route, quelles que soient les conditions de
conduite, au profit d’une dynamique plus mordante et d’une meilleure stabilité.
Le PTV Plus améliore également le comportement directionnel et la précision de la direction en déclenchant des freinages ciblés sur la roue arrière droite ou gauche, en fonction de l’angle et de la vitesse de braquage, de la position
de la pédale d’accélérateur, du taux de lacet et de la vitesse du véhicule.
A vitesse élevée, ou lors d’une accélération en sortie de virage, le différentiel arrière à glissement limité électronique apporte également davantage de stabilité. Il favorise aussi la motricité de l’essieu arrière sur revêtements irréguliers et sur routes mouillées ou enneigées.
Résultat : une motricité exceptionnelle, agilité et précision du guidage élevées et réactions équilibrées aux alternances de charge... Vous avez tout à y gagner.

Source : Porsche

La suspension pneumatique adaptative augmente la dynamique de conduite mais aussi votre confort. Le dispositif comprend la régulation de l’assiette et de la hauteur de caisse, ainsi que le réglage de la suspension.

La régulation d’assiette maintient automatiquement constante l’assiette du véhicule, indépendamment de la répartition des charges. Le réglage manuel de la hauteur de caisse permet de surélever le véhicule de 20 mm, afin de limiter les risques de talonnage.

Si vous choisissez le programme SPORT PLUS, le Niveau surbaissé (- 25 mm, voire - 15 mm sur la Panamera GTS) s’active. La réduction simultanée du volume d’air de la suspension pneumatique raffermit davantage la suspension. Vous obtenez pour ainsi dire un châssis sport d’une simple pression sur un bouton.

De série sur les Panamera S E-Hybrid, Panamera GTS et Panamera Turbo, en option sur les autres modèles.

Source : Porsche

Le PASM est un système électronique qui ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement de chaque roue en fonction de la route et du type de conduite. Il réduit les mouvements de la carrosserie, pour plus de confort aux 4 places.

Le conducteur choisit parmi ces 3 programmes: Confort, SPORT ou SPORT PLUS. Pour ses réglages, le boîtier de commande du PASM se fie aux données transmises par les capteurs qui détectent les mouvements de la carrosserie en cas de forte accélération, de freinage ou de revêtement irrégulier.

À partir de là, il calcule les conditions de conduite et régule l’amortissement en fonction du programme choisi. Vous le ressentez immédiatement par un niveau plus élevé de stabilité, de confort et de performances.

En option sur la Panamera et la Panamera 4, de série sur les autres modèles Panamera.

Source : Porsche

Le PSM régule automatiquement la stabilité du véhicule dans les conditions les plus extrêmes. Des capteurs transmettent en permanence la trajectoire, la vitesse et la dérive du véhicule, ainsi que son accélération transversale. En cas d’accélération sur revêtement irrégulier, le PSM améliore en outre la motricité. Associé au mode SPORT PLUS de l’option Pack Sport Chrono, il retarde en revanche son action pour vous laisser plus de marge.

Source : Porsche

La direction à démultiplication variable est précise et franche. Lorsque le volant tourne peu autour de sa position centrale, par exemple sur autoroute, elle est plus tolérante. L’agilité et la réactivité (en fonction de la chaussée) restent néanmoins à leur meilleur niveau. Ce comportement est particulièrement appréciable dans les courbes serrés et pour les manœuvres de stationnement.

Source : Porsche

Plus confortable encore que la direction assistée électromécanique: l’option Servotronic Plus (la direction assistée asservie à la vitesse) offre une très grande précision directionnelle à vitesse élevée et facilite les créneaux.

Source : Porsche

Les freins des modèles Panamera sont équipés d’étriers fixes monobloc en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière. Sur les modèles Panamera et Panamera 4 ces étriers sont noirs, tandis que la couleur Argent est de rigueur sur les modèles Panamera S. La Panamera S E-Hybrid se distingue par des étriers Vert Acide. Enfin, le rouge s’impose sur la Panamera GTS et la Panamera Turbo. Les disques des freins sont rainurés et autoventilés pour mieux dissiper la chaleur et améliorer la tenue des freins dans les conditions extrêmes. Sur la Panamera Turbo et la Panamera GTS, les disques de frein ont un diamètre de 390 mm à l’avant et de 350 mm à l’arrière. Sur les autres modèles, le diamètre des disques de frein est de 360 mm à l’avant et 330 mm à l’arrière.

Le frein de parking électrique, que vous activerez et désactiverez manuellement, se desserre automatiquement au démarrage. La fonction Hill Holder qui lui est associée empêche le véhicule de reculer lors les démarrages en côte, même en cas de forte inclinaison.

Source : Porsche

Sur demande, vous pourrez opter pour les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Sur la Panamera Turbo et la Panamera GTS, les disques ajourés en céramique ont un diamètre de 410 mm à l’avant et de 350 mm à l’arrière.

Sur les autres modèles, les diamètres de ces mêmes disques sont de 390 mm à l’avant et 350 mm à l’arrière.

Leur faible coefficient de dilatation évite les déformations lors des sollicitations extrêmes. La céramique, leur matériau de base, prévient par ailleurs la corrosion et limite la pollution sonore.

Mais le gros avantage des disques en céramique réside dans leur légèreté. En effet, ils sont environ deux fois plus légers que des disques de frein en fonte de mêmes conception et dimensions. Ce facteur joue en faveur du comportement et de la consommation. Il réduit également le poids des masses non suspendues et des masses en rotation.

Résultat: une maniabilité et une tenue de route bien meilleures, ainsi qu’un confort de conduite supérieur, notamment sur les revêtements irréguliers, pour davantage d’agilité.

En cas de conduite sur circuit, des contrôles supplémentaires des freins sont à prévoir en dehors des révisions régulières prévues par le constructeur.

En option en association avec des jantes de 20 pouces pour les Panamera Turbo et Panamera GTS, et uniquement en association avec des jantes de 19 pouces et plus pour les autres modèles Panamera.

Source : Porsche