Présentation
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| Informations générales | |
| Période de commercialisation | Depuis 04/2012 |
| Valeur du véhicule neuf TTC (hors options) | 64 790,00 EUR (€) |
| Nombre d'exemplaires produits | |
| Puissance fiscale (France) | 21 |
| Articles sur ce modèle | ici |
Présentation
Le concept Boxster
Même si le virtuel présente des avantages pour les loisirs, il présente aussi des lacunes: impossible de sentir le vent dans les cheveux lorsque vous prenez un virage en décapotable virtuelle. Le Boxster, lui, est une ode à la vraie vie, tant par son design – un classique du genre – que par les remarquables performances techniques de son moteur central. Une ode qui fait honneur à ses devancières: les Porsche 356 N° 1 ou 550 Spyder. Une question se posait: comment perpétuer à l’avenir cette harmonie réussie entre design et fonctionnalité, entre tradition et innovation?
Une question à laquelle s’en ajoutent bien d’autres. Tout d’abord, qu’est-ce que l’harmonie? Juste un bel ensemble? Mignon? Propre? Et tranquille? Pas vraiment.
Porsche a donc revu sa notion du roadster pour la remuscler, l’affiner, et l’exprimer d’une manière radicalement nouvelle.
En visant plus de performances. Pour offrir davantage de puissance en toute efficience. Et en introduisant pour cela de nouvelles technologies. Avec une conception allégée bien pensée, des équipements extérieurs et intérieurs coordonnés et sportifs, et un design de carrosserie plus structuré, juste là où il le faut.
Pour que le style soit en adéquation avec le tempérament, celui d’un vrai roadster dans l’âme, affirmant haut et fort son indépendance. Plus puissant, plus irréductible et plus intense que jamais.
Source : Porsche
Le design extérieur
En redéfinissant les performances du Boxster, c’est en fait le roadster de l’avenir que Porsche a redéfini, ainsi qu’un symbole de l’indépendance. Une décapotable, à l’image de ses précurseurs, notamment du 550 Spyder dont il s’inspire. Un sentiment de réelle liberté pour mieux avancer dans la vie comme sur circuit.
À l’avant, la verticalité des phares rappelle l’héritage des années 60 et 70 et donne une dimension plus avant-gardiste, tandis que la forme spécifique des entrées d’air surdimensionnées confère une impression de puissance au bouclier. De profil, la silhouette est le symbole même de l’impulsion.
L’empattement plus long, l’inclinaison du pare-brise et la capote, très plate lorsqu’elle est fermée, intensifient cette ligne fuselée. Autres éléments de style: les jantes 20 pouces et la largeur de la voie. L’allure générale est accentuée par des ailes et des entrées d’air latérales plus marquées, qui dénotent un point essentiel du Boxster: la position centrale de son moteur. Ceci n’est pas sans rappeler la 718 RS 60 Spyder.
Le design concave, dynamique, des portes améliore le guidage des écoulements vers les entrées d’air latérales. En haut, il tire une ligne précise vers l’arrière. En bas, il souligne avec puissance le seuil de porte.
D’autres contours, élégamment structurés et uniques sur les modèles Porsche, rehaussent les ailes jusqu’à la poupe. Ils y rejoignent un autre élément clé de celle-ci: l’aileron télescopique, qui se déploie automatiquement à partir de 120 km/h pour réduire la portance. En position fermée, grâce aux clignotants très fins qui le prolongent, il semble se fondre dans les feux arrière à DEL. Le feu de recul est regroupé pour plus d’effet avec le feu de brouillard arrière en position centrale, sous l’aileron.
Le diffuseur apporte la note finale au design arrière – tout en vigueur. Il laisse s’exprimer en son centre la sortie d’échappement en acier spécial (sortie double sur les Boxster S et Boxster GTS).
Vous l’aurez rapidement compris: s’il est fermement ancré dans un passé extrêmement riche, le Boxster réinterprète aussi la notion de roadster en visant clairement la première place. Chacun de ses muscles est clairement détouré, et tous n’attendent plus qu’une chose: que le conducteur donne le signal de départ.
Source : Porsche
Le design intérieur
Le tableau de bord groupe les commandes de manière logique et permet de mieux se concentrer sur la route. De son côté, la console centrale montante enveloppe le conducteur et facilite les passages de rapports courts, rapides, sportifs et ergonomiques. Autant de principes issus du sport automobile, et appliqués aux modèles de série.
La dynamique de la console centrale se retrouve jusque dans les portes. Les poignées de fermeture en reprennent les formes pour s’intégrer au design unique des portes, et les vide-poches expriment le même esprit, pratique et énergique.
Les sièges de série sont des sièges sport sur les modèles Boxster et Boxster S, et des sièges sport Plus sur le Boxster GTS. Ils vous assurent une position de conduite basse, comme dans toute voiture de sport. Les dimensions athlétiques de ces modèles permettent à l’agencement intérieur d’offrir davantage d’espace et d’aisance, notamment pour les jambes. Un atout appréciable dans un roadster.
Prêt pour l’indépendance? Alors, contact. À gauche, naturellement. Vos mains se referment sur un volant sport au design ergonomique grâce à ses trois branches. Au tableau de bord, 3 instruments ronds. Logique, vous êtes dans un Boxster.
Puissance, lignes, design général… tout tend vers un même objectif, très sérieux: se faire plaisir en Boxster.
Source : Porsche
Documents à télécharger
 Brochure 2014 |  Tequipment 2014 |  Exclusive 2014 |  Bluetooth® |  Pneumatiques |
Galerie Photo
Boxster 981 S
Galerie Vidéo
Extérieur
Fiche technique
| Carrosserie | |
| Type de carrosserie | Coupé Cabriolet |
| Coefficient de pénétration (Cx) | 0.31 |
| Longueur (mm) | 4 374 |
| Largeur (mm) | 1 801 |
| Hauteur (mm) | 1 281 |
| Jantes & pneus | |
| Jantes avant | 8Jx19 5x ET 57 |
| Pneus avant | 235/4019 ZR |
| Jantes arrière | 9,5Jx19 5x ET 45 |
| Pneus arrière | 265/4019 ZR |
Carrosserie
| Deux coffres |
Entièrement revêtus de moquette, les deux coffres prouvent s’il le fallait que l’esprit Boxster et la conduite au quotidien ont trouvé ici un terrain d’entente. Sous leurs deux capots en aluminium, ces modèles offrent un volume de 150 l à l’avant et de 130 l à l’arrière, que la capote soit en place ou rangée. Dans le coffre arrière, deux trappes de maintenance permettent de faire facilement les niveaux d’huile et de liquide de refroidissement. Source : Porsche |
| Construction |
Les boucliers avant et arrière comportent des zones de déformation qui intègrent les pare-chocs ainsi que des absorbeurs de chocs qui renforcent encore votre protection. À l’intérieur, les occupants du véhicule sont également protégés par un capitonnage réfléchi de l’habitacle avec des matériaux absorbant les chocs. Source : Porsche
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Par leur carrosserie allégée à structure sandwich aluminium-acier et la conjugaison de divers autres matériaux, les modèles Boxster tirent partie d’une grande variété de propriétés techniques, appliquées très spécifiquement là où elles sont les plus utiles. Si vous y gagnez en sécurité, votre voiture y gagne en légèreté par rapport aux modèles précédents. La structure des portes et des deux capots est par exemple en aluminium.| Capote électrique |
Élément essentiel du design de la gamme, cette capote, plate et légère, répond avec élégance à la silhouette effilée des modèles Boxster tout en soulignant leur profil. Elle se glisse avec fluidité dans la carrosserie à l’arrière, et sa forme harmonieuse et ses propriétés aérodynamiques confèrent à l’allure d’ensemble des modèles une touche finale particulièrement énergique. Le rangement compact de cette capote, dotée d’une vitre arrière chauffante et résistante, est prévu au-dessus du compartiment moteur, sans réduction du volume du coffre. Il s’effectue presque sans bruit. L’isolation phonique moderne est particulièrement efficace et la toile, robuste. Vous profiterez ainsi pleinement de votre indépendance même si le temps n’est pas de la partie. Source : Porsche |
Même si le sentiment de liberté ne se décrète pas d’un simple claquement de doigts, une pression de l’index y suffit parfois. Les modèles Boxster bénéficient en effet d’une capote entièrement électrique de série, qui s’ouvre et se ferme en 9 s environ lorsque le moteur est allumé, et ce à l’arrêt comme jusqu’à une vitesse de 50 km/h. À l’arrêt, son fonctionnement peut également être déclenché par télécommande.| Suppression monogramme arrière | 498 / option gratuite |  |
Suppression du monogramme arrière. Source : Porsche | ||
| Rétroviseurs intérieur et extérieurs avec fonction anti-éblouissement automatique et capteur de pluie intégré | P13 | |
Source : Porsche | ||
Rétroviseurs intérieur et extérieurs avec fonction anti-éblouissement automatique et capteur de pluie intégré.| Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, avec éclairage d'alentour des portes | 748 | |
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, avec éclairage d'alentour des portes Source : Porsche | ||
| Pare-brise teinté en dégradé de gris | 567 | |
Pare-brise teinté en dégradé de gris. Source : Porsche | ||
| Prises d'air latérales arrière peintes | CAC |  |
Source : Porsche | ||
Peint en couleur extérieur : prise d'air latérales.| Partie inférieure du bouclier arrière peinte | CNG | |
Peint en couleur extérieur : partie inférieure du bouclier arrière. Source : Porsche | ||
| Partie inférieure des rétroviseurs extérieurs peinte | CNL | |
Partie inférieure des rétroviseurs extérieurs peint en couleur carrosserie. Source : Porsche | ||
| Pack SportDesign | XAT | |
Comprend : boucliers avant et arrière avec un un design spécifique. Source : Porsche | ||
| Pack extérieur peint | DBR | |
Peint en couleur extérieur : partie inférieure des rétroviseurs extérieurs, entrées d'air latérales, partie inférieure du bouclier arrière. Source : Porsche | ||
| Monogramme en Noir sur les flancs | CAS | |
Source : Porsche | ||
Nom du modèle sur les ailes en Noir.| Monogramme en Argent sur les flancs | CAT | |
Source : Porsche | ||
Nom du modèle sur les ailes en couleur Argent.| Gicleurs de lave-phares peints en couleur contrastante | CGU | |
Source : Porsche | ||
Peint en couleur contrastante : gicleurs de lave-phares.| Gicleurs de lave-phares peints | XUB | |
Source : Porsche | ||
| Bouchon de réservoir en AluDesign | XYB | |
Source : Porsche | ||
Avec signature "Porsche" et sécurité anti-perte.Couleurs
| Teintes de capote |
Source : Porsche |
| Peinture spéciale | | |
Source : Porsche | ||
| Peinture personnalisée | | |
Source : Porsche | ||
| Peinture métallisée | | |
Source : Porsche | ||
| Teintes | |||
 5P1 - Vert Or métallisé |  M5J - Bleu Saphir métallisé |  M7U - Argent Rhodium métallisé |  M5X - Bleu Nuit métallisé |
 M7Z - Argent GT Métallisé |  M8Y - Acajou métallisé |  M7S - Gris Quartz métallisé |  M3C - Rouge Carmin |
 B9A - Blanc Carrara métallisé |  C9A - Blanc |  C9X - Noir Intense Métallisé |  84A - Rouge Indien / Guards |
 041 - Noir |  1S1 - Jaune Porsche Racing | ||
Jantes et pneus
| Système de contrôle de la pression des pneus (TPM) |
Le système de contrôle de la pression des pneus (TPM) est prévu dans la dotation de série. Il indique sur l’écran de l’ordinateur de bord la moindre baisse de pression. Le conducteur peut aussi vérifier la pression des 4 pneus sur l’affichage du combiné d’instruments. Les valeurs de pression sont actualisées après chaque démarrage, dès que vous ajustez la pression des pneus, ainsi qu’après chaque changement de roue. Un plus pour votre sécurité et votre confort. Source : Porsche |
| Jantes "Boxster S" 19 pouces | 400 |  |
Source : Porsche | ||
Sur le Boxster S, ce sont des jantes 19 pouces au design classique à 5 branches qui assurent une liaison indéfectible avec la route. | Jantes "Cayman S" 19 pouces | 406 | |
Source : Porsche | ||
| Enjoliveurs de roue avec écusson Porsche en couleur | 446 | |
Source : Porsche | ||
| Jantes "Carrera S" 20 pouces | 423 | |
Source : Porsche | ||
| Jantes "Carrera Classic" 20 pouces | 427 | |
Source : Porsche | ||
| Jantes "911 Turbo" 20 pouces | 429 | |
Source : Porsche | ||
| Jantes peintes en Platine (finition satinée) | XDH | |
Source : Porsche | ||
Jantes peintes en Platine finition satinée, avec écusson Porsche en couleur (ref. 446).| Jantes peintes en noir | XDA | |
Jantes peintes en Noir incluant les enjoliveurs de roue (Code 446). Source : Porsche | ||
| Jantes peintes en couleur carrosserie | XD9 | |
Jantes peintes en couleur carrosserie incluant les enjoliveurs de roue (Code 446). Source : Porsche | ||
| Jantes "SportTechno" 20 pouces avec écusson Porsche en couleur | XRT | |
Source : Porsche | ||
Eclairage et signalisation
| Blocs optiques |
Lumière: ce terme évoque aussitôt la visibilité et la sécurité. Mais chez Porsche, il rime aussi avec élégance et design. À la sortie de l’usine, le modèle Boxster est doté de phares halogène à verres translucides, le modèle Boxster S et Spyder, de phares Bi-Xénon, et le Boxster GTS, de phares Bi-Xénon avec fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS). Sur toute la gamme, les feux de jour et de position sont à diodes électroluminescentes (DEL) et trouvent leur place dans les entrées d’air. Également de série, sur tous les modèles Boxster: l’assistance automatique à l’utilisation des feux, qui décide automatiquement d’allumer les feux de jour ou de croisement en fonction de la luminosité ambiante. Les avantages des DEL sont évidents: intensité lumineuse élevée et temps de réponse très court, pour une moindre consommation électrique et une durée de vie plus longue. Nous en tirons profit aussi pour les feux arrière. Pour plus de sécurité et une signature visuelle incomparable, de jour comme de nuit. Source : Porsche |
| Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) | 632 | |
Source : Porsche
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| Phares Bi-Xénon avec fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS) | 603 | |
De série sur le Boxster GTS et en option sur les autres modèles Boxster, les phares Bi-Xénon avec projecteurs halogènes supplémentaires, lave-phares et réglage de portée de la fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS) illuminent votre route d’une lumière régulière, en feux de croisement comme en phares. Les phares directionnels s’orientent selon l’angle de braquage et la vitesse. Le système PDLS gère de même la portée des feux de croisement selon la vitesse. La fonction d’éclairage par mauvais temps s’active conjointement au feu de brouillard arrière. Résultat: une sécurité accrue, et pas uniquement la nuit ou en virage. Source : Porsche
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| Feux arrière teintés | XXR | |
Source : Porsche | ||
Feux arrière avec fond noir.Intérieur
Fiche technique
| Intérieur | |
| Nombre de places (avant + arrière) | 2+0 |
Habitacle
| Rangements |
Boîte à gants verrouillable, vide-poches de porte, coffre de rangement équipé d’une prise sous l’accoudoir de console centrale arrière ou encore bac ouvert, à l’avant, pouvant accueillir un cendrier avec couvercle si vous optez pour le Pack Fumeur... Bien organisés, les rangements offrent un gain de place appréciable. Un filet aux pieds du passager, des crochets porte-vêtement au dos des sièges et 2 porte-gobelets pratiques au-dessus de la boîte à gants viennent compléter le tout. Source : Porsche |
| L’intérieur |
Dans cet espace généreux et confortable, pour le conducteur comme pour le passager, règnent la facilité et l’ergonomie. La console centrale montante enveloppe le conducteur de manière optimale. Elle lui permet de déplacer très rapidement ses mains du volant au levier de vitesse, pour passer les rapports de façon plus sportive. Les commandes, clairement lisibles, sont disposées pour favoriser une utilisation plus intuitive. Le combiné d’instruments est doté d’un compte-tours central et d’un écran couleur de 4,6 pouces. Il présente toutes les informations cruciales. La noblesse des matières utilisés dans l’habitacle est rehaussée par des touches couleur Argent sur la planche de bord et la console centrale. Ou encore par des inserts en cuir, sportifs et stylés sur la couronne du volant, le levier de vitesse ou le sélecteur, ainsi que sur les poignées de porte. L’alliance entre fonctionnalité et design, conserve ainsi un équilibre typiquement Porsche. À l’intérieur du Boxster S, les accoudoirs de porte et le couvercle du coffre de rangement de la console centrale s’habillent également de cuir. Le Boxster GTS paraît encore plus sportif. En association avec l’intérieur tout cuir en Noir, les portes, la partie inférieure du tableau de bord ainsi que la console centrale s’habillent d’alcantara. De même que les bandes centrales des sièges SPORT PLUS, dont les appuie-tête s’ornent du monogramme GTS brodé. Autre repère sportif de série: le volant SportDesign. Comme le levier de vitesse ou le sélecteur, il adopte l’alcantara. Si vous avez choisi le Boxster GTS, vous pourrez opter pour le Pack intérieur GTS qui apportera des accents athlétiques supplémentaires dans les teintes Rouge Carmin ou Argent Rhodium. Source : Porsche |
| Filet de rangement aux pieds du passager | 581 | |
Filet de rangement aux pieds du passager Source : Porsche | ||
| Tapis de sol | 810 | |
Tapis de sol. Source : Porsche | ||
| Pack Fumeur | 583 / option gratuite | |
Source : Porsche | ||
Un cendrier et un allume-cigares remplacent le vide-poche de la console centrale| Pack cuir | 980 | |
Source : Porsche | ||
L’élégance compte tellement pour certains d’entre vous que Porsche a prévu un Pack Cuir optionnel pour embellir encore l’intérieur des modèles Boxster et Boxster S. Ce pack habille de cuir la visière du combiné d’instruments, le couvercle du coffre de rangement de la console centrale, les bandes centrales et latérales des sièges ainsi que les appuietêtes, les accoudoirs de porte et les poignées de fermeture. En association avec le Pack Cuir, ces dernières sont enrichies d’un entourage couleur Argent qui fait ressortir l’énergie de leur design.| Arceaux de sécurité peints couleur carrosserie | 546 | |
Source : Porsche | ||
Arceaux de sécurité peints couleur carrosserie.| Arceaux de sécurité en AluDesign | 547 | |
Source : Porsche | ||
Arceaux de sécurité en AluDesign.| Volant SportDesign en Alcantara | XLK | |
Source : Porsche | ||
En Alcantara noir : couronne du volant.| Points d'ancrage des ceintures en cuir | CFX | |
Jeu de 2 tapis de sol avec ganse en cuir. Libre choix des teintes de la ganse e ncuir et des coutures décoratives (toutes kes teintes de série et les teintes de cuir naturel). Note : cuir et coutures décoratives disponibles, sur demande, en teinte personnalisée. Source : Porsche | ||
| Sélecteur PDK en aluminium | XYA | |
Source : Porsche | ||
Design spécifique. En aluminium : sélecteur PDK. En cuir de couleur intérieure : incrustations dans le sélecteur PDK.| Sélecteur PDK en Alcantara | XLN | |
Source : Porsche | ||
Revêtement en Alcantara Noir : sélecteur PDK.| Rétroviseur intérieur en cuir | CVW | |
Source : Porsche | ||
En cuir lisse de couleur intérieure, partiellement avec coutures décoratives : rétroviseur intérieur, cache d'antenne.| Repose-pied et pédalier design sport | EFA | |
Source : Porsche | ||
Repose-pied et pédalier au design sport en aluminium.| Protège-seuil en cuir | XTG | |
Source : Porsche | ||
Revêtement en Cuir lisse dans la teinte intérieure, avec coutures décoratives : protège-seuils intérieurs.| Points d'ancrage des ceintures en cuir | CDT | |
 En cuir lisse de couleur intérieure : points d'ancrage des ceintures.Source : Porsche | ||
| Partie inférieure de la visière des instruments en cuir | XNG | |
Source : Porsche | ||
En cuir lisse couleur intérieure : partie inférieure de la visière des instruments.| Pare-soleil en cuir | XMP | |
Source : Porsche | ||
En cuir lisse couleur des montantes de pare-brise : pare-soleil.| Pare-soleil en alcantara | XLU | |
En alcantara noir : pare soleil gauche et droite Source : Porsche | ||
| Pack sélecteur PDK | CTL | |
En cuir lisse couleur contrastante : sélecteur de vitesse PDK. Couleurs disponibles : Rouge Indien, Noir, Gris Platine, Crème, Gris Galet, Bleu Yachting, Beige Louxor, Expresso, Gris Quartz, Ambre orangée, Vert Or, Cognac, Terre d'Ombre, Rouge Carrera Coutures décoratives disponible en Argent, Jaune Racing, Rouge Indien, Noir, Blanc, Gris Platine, Gris Galet, Crème, Bleu Yachting, Beige Louxor, Expresso, Gris Quartz, Ambre orangée, Vert Or, Cognac, Terre d'Ombre, Vert Péridot, Rouge Carrera. Source : Porsche | ||
| Pack PCM en cuir | CUR | |
 En cuir lisse couleur intérieure : entourage du PCM.Source : Porsche | ||
| Pack levier de vitesse | CTX | |
En cuir lisse couleur contrastante : sélecteur de vitesse. Couleurs disponibles : Rouge Indien, Noir, Gris Platine, Crème, Gris Galet, Bleu Yachting, Beige Louxor, Expresso, Gris Quartz, Ambre orangée, Vert Or, Cognac, Terre d'Ombre, Rouge Carrera Coutures décoratives disponible en Argent, Jaune Racing, Rouge Indien, Noir, Blanc, Gris Platine, Gris Galet, Crème, Bleu Yachting, Beige Louxor, Expresso, Gris Quartz, Ambre orangée, Vert Or, Cognac, Terre d'Ombre, Vert Péridot, Rouge Carrera. Source : Porsche | ||
| Pack intérieur Cuir étendu Plus | DHB | |
Comprend différentes options Exclusive en cuir : Pack intérieur baguette décorative en cuir (CZW), Pack additionnel Panneaux en cuir (CXM), Lamelles des buses d'aération en cuir (CZV), Couvercle de la boîte à fusibles en cuir (CUJ), Pack PCM en cuir (CUR), Tapis de sol personnalisés gansés de cuir (CFX), Etui à clé en cuir (CPE), Clef peinte (CPK).Note : Si aucune spécification n'est faite lors de la commande, le cuir et les surpiqures seront de la couleur intérieur. Avec le Pack intérieur GTS, les surpiqures décoratives seront en Argent GT pour le Pack GTS argent GT et en Rouge Carmin pour le pack GTS Rouge Carmin. Source : Porsche | ||
| Pack intérieur Cuir | EEA | |
Source : Porsche | ||
En cuir lisse de couleur intérieure : baguettes décoratives du tableau de bord y compris le porte-gobelets, baguettes décoratives des panneaux de porte.| Pack intérieur Cuir | EES | |
Source : Porsche | ||
| Pack intérieur Carbone | EEJ | |
 En carbone : Sélecteur PDK, baguettes décoratives du tableau de bord y compris le porte-gobelets, baguettes décoratives des panneaux de porte.Source : Porsche | ||
| Pack intérieur Carbone | EEK | |
| En carbone : Sélecteur PDK, baguettes décoratives du tableau de bord y compris le porte-gobelets. Source : Porsche | ||
| Pack intérieur Carbone | EEG | |
| En carbone : levier de vitesse, baguettes décoratives du tableau de bord y compris le porte-gobelets, baguettes décoratives des panneaux de porte. Source : Porsche | ||
| Pack intérieur Carbone | EEH | |
| En carbone : levier de vitesse, baguettes décoratives du tableau de bord y compris le porte-gobelets. Source : Porsche | ||
| Pack intérieur Bois Acajou | EEB | |
 En bois Acajou foncé : levier de vitesse, baguettes décoratives du tableau de bord y compris le porte-gobelets, baguettes décoratives des panneaux de porte.Source : Porsche | ||
| Pack intérieur Bois Acajou | EEC | |
| En bois Acajou foncé : levier de vitesse, baguettes décoratives du tableau de bord y compris le porte-gobelets. Source : Porsche | ||
| Pack intérieur Bois Acajou | EED | |
| En bois Acajou foncé : Sélecteur PDK, baguettes décoratives du tableau de bord y compris le porte-gobelets, baguettes décoratives des panneaux de porte. Source : Porsche | ||
| Pack intérieur Bois Acajou | EEF | |
| En bois Acajou foncé : sélecteur PDK, baguettes décoratives du tableau de bord y compris le porte-gobelets. Source : Porsche | ||
| Pack intérieur Aluminium brossé | EEN | |
 En aluminium brossé : Sélecteur PDK, baguettes décoratives du tableau de bord y compris le porte-gobelets, baguettes décoratives des panneaux de porte.Source : Porsche | ||
| Pack intérieur Aluminium brossé | EEP | |
| En aluminium brossé : Sélecteur PDK, baguettes décoratives du tableau de bord y compris le porte-gobelets. Source : Porsche | ||
| Pack intérieur Aluminium brossé | EEL | |
| En aluminium brossé : levier de vitesse, baguettes décoratives du tableau de bord y compris le porte-gobelets, baguettes décoratives des panneaux de porte. Source : Porsche | ||
| Pack intérieur Aluminium brossé | EEM | |
| En aluminium brossé : levier de vitesse, baguettes décoratives du tableau de bord y compris le porte-gobelets. Source : Porsche | ||
| Pack additionnel Tableau de bord en cuir | CZW | |
Source : Porsche | ||
En cuir lisse de couleur intérieure avec coutures décoratives : finitions latérales du tableau de bord, panneau de dégivrage, cache de haut-parleur central sur la planche de bord| Pack additionnel Panneaux en cuir | CXM | |
Source : Porsche | ||
En cuir lisse de couleur intérieure : habillage supérieur, panneaux intérieurs, encadrement inférieur des portes.| Levier de vitesses en Alcantara | XLM | |
Source : Porsche | ||
Revêtement en Alcantara Noir : levier de vitesses.| Lamelles des buses d'aération en cuir | CZV | |
Source : Porsche | ||
En cuir lisse de couleur intérieure : lamelles des buses d'aération latérales et centrales.| Couvercle du coffre de rangement en Alcantara avec signature « PORSCHE » | XLG | |
Source : Porsche | ||
Revêtement en Alcantara Noir : couvercle du coffre de rangement de la console centrale avec signature «PORSCHE»| Couvercle du coffre de rangement en Alcantara avec écusson Porsche | XLJ | |
Source : Porsche | ||
Revêtement en Alcantara Noir : couvercle du coffre de rangement de la console centrale avec écusson Porsche| Couvercle du coffre de rangement de la console centrale avec monogramme | XUV | |
Source : Porsche | ||
Console centrale en cuir avec monogramme du modèle embossé.| Couvercle du coffre de rangement de la console centrale avec écusson Porsche | XPT | |
Source : Porsche | ||
En cuir lisse de couleur intérieure, avec coutures décoratives : couvercle du coffre de rangement de la console centrale, avec écusson Porsche.| Colonne de direction en cuir | XNS | |
 En cuir lisse couleur intérieure avec coutures décoratives : habillage de la console de direction. Peint en couleur intérieure cache du micro du kit mains-libres.Source : Porsche | ||
| Cache de la console centrale en cuir | XHB | |
Source : Porsche | ||
En cuir lisse de couleur intérieure : cache de la console centrale.| Cache de la console centrale en carbone | XHM | |
Source : Porsche | ||
En carbone : cache de la console centrale.| Cache de la console centrale en bois Acajou | XHG | |
 En bois Acajou foncé : cache de la console centrale.Source : Porsche | ||
| Cache de la console centrale en aluminium brossé | XYE | |
Source : Porsche | ||
En aluminium brossé : cache de la console centrale.| Baguettes de seuil de porte personnalisées en carbone, illuminées | CXE | |
Baguettes de seuil de porte personnalisées en carbone, illuminées en blanc. Source : Porsche | ||
| Baguettes de seuil de porte personnalisées en acier spécial, illuminées | CXC | |
Baguettes de seuil de porte personnalisées en acier spécial, illuminées en blanc. Source : Porsche | ||
| Baguettes de seuil de porte en carbone, illuminées | XXD | |
Source : Porsche | ||
Baguettes de seuil de porte en carbone avec monogramme, illuminées en blanc.| Baguettes de seuil de porte en carbone | X69 | |
Source : Porsche | ||
Baguettes de seuil de porte en carbone avec monogramme.| Baguettes de seuil de porte en acier spécial, illuminées | XXB | |
Source : Porsche | ||
Baguettes de seuil de porte en acier spécial, illuminées en blanc.| Baguettes de seuil de porte en acier spécial | X70 | |
Source : Porsche | ||
Baguettes de seuil de porte en acier spécial.Couleurs
| Intérieur tout cuir, en teintes spéciales | | |
Teintes intérieuresCuir/Vernis souple**
** Vernis souple dans la teinte intérieure, pare-soleil, montants et entourage de pare-brise en Noir, seuils de porte revêtus d’un film dans la teinte intérieure. Moquettes
Ciel de toit
Source : Porsche | ||
| Intérieur tout cuir, en teintes de série | | ||||||||||||||||
Teintes intérieuresCuir synthétique/Cuir*/Vernis souple**
* En association avec l’intérieur tout cuir Beige Louxor ou le Pack Cuir Beige Louxor, éléments suivants dans la teinte intérieure: ciel de toit, montants et entourage de pare-brise, pare-soleil. Moquettes
Ciel de toit
Source : Porsche | |||||||||||||||||
Gris Platine
Beige Louxor
Bleu Yachting| Intérieur tout cuir, en cuir naturel | 998 | | |||||||||
Teintes intérieuresCuir/Vernis souple**
** Vernis souple dans la teinte intérieure, pare-soleil, montants et entourage de pare-brise en Noir, seuils de porte revêtus d’un film dans la teinte intérieure. Moquettes
Ciel de toit
Source : Porsche | |||||||||||
Expresso
Rouge Grenat| Intérieur tout cuir, en cuir bicolore | 970 | | |||||||||||||||
Teintes intérieuresCuir/Vernis souple**
** Vernis souple dans la teinte intérieure, pare-soleil, montants e tentourage de pare-brise en Noir, seuils de porte revêtus d’un film dans la teinte intérieure. Moquettes
Ciel de toit
Source : Porsche | |||||||||||||||||
Gris Quartz - Vert Or
Gris Quartz - Gris Galet
Gris Quartz - Ambre orangé
Noir - Beige Louxor
Vert Or
Gris Galet
Ambre Orangé
Beige Louxor| Intérieur tout cuir, dans une teinte personnalisée | | |
Intérieur tout cuir, dans une teinte personnalisé. Source : Porsche | ||
| Passages de ceinture des sièges baquet sport peints | CMT | |
Source : Porsche | ||
Peint en couleur extérieur : passage des sièges baquet sport.| Pack PCM peint | CUF | |
Source : Porsche | ||
Peint en couleur extérieur : entourage du PCM.| Pack intérieur peint | EER | |
Source : Porsche | ||
Peint en couleur carrosserie : baguettes décoratives du tableau de bord y compris le porte-gobelets et baguettes décoratives des panneaux de porte| Pack intérieur peint | EET | |
Source : Porsche | ||
| Lamelles des buses d'aération peintes | CDN | |
Source : Porsche | ||
Peint en couleur carrosserie : lamelles des buses d'aération latérales et centrales.| Fond du compteur en Rouge Indien | XFG | |
Source : Porsche | ||
Fond du compteur en Rouge Indien.| Fond du compteur en Jaune Porsche Racing | XFR | |
Source : Porsche | ||
Fond du compteur en Jaune Porsche Racing.| Fond du compteur en Blanc | XFJ | |
Source : Porsche | ||
Fond du compteur en Blanc.| Fond du compteur en Beige Luxor | XFL | |
Fond du compteur en Beige Luxor. Source : Porsche | ||
| Fond du chronomètre sport en Rouge Indien | CGG | |
Source : Porsche | ||
Fond du chronomètre sport en Rouge Indien.| Fond du chronomètre sport en Jaune Porsche Racing | CGE | |
Source : Porsche | ||
Fond du chronomètre sport en Jaune Porsche Racing.| Fond du chronomètre sport en Blanc | CGJ | |
Source : Porsche | ||
Fond du chronomètre sport en Blanc.| Fond du chronomètre sport en Beige Luxor | CZT | |
Source : Porsche | ||
Fond du chronomètre sport en Beige Luxor.| Ceintures de sécurité en couleur Rouge Indien | XSX | |
Source : Porsche | ||
En couleur contrastante : Rouge Indien| Ceintures de sécurité en couleur Jaune Porsche Racing | XHN | |
Source : Porsche | ||
En couleur contrastante : Jaune Porsche Racing| Ceintures de sécurité en couleur Gris Argent | XSH | |
Source : Porsche | ||
En couleur contrastante : Gris Argent| Ceintures de sécurité en couleur Bleu Yachting | XHR | |
Source : Porsche | ||
En couleur : Bleu Yachting| Ceintures de sécurité en couleur Beige Louxor | XHP | |
Source : Porsche | ||
En couleur : Beige Louxor| Cache de la console centrale peint | XYG | |
Source : Porsche | ||
Peint en couleur carrosserie : cache de la console centrale.Sièges
| Sièges sport |
Source : Porsche |
Dotés d’une bande centrale en alcantara, les sièges sport de série sur les modèles Boxster et Boxster S offrent un confort et un maintien agréables, même en conduite dynamique. Ils disposent du réglage électrique du dossier et du réglage mécanique de l’avancée et de la hauteur du siège.| Sièges ventilés | 541 | |
Tous les sièges peuvent recevoir en option un dispositif de ventilation (sauf pour les sièges baquet sport et les sièges ayant une bande centrale en alcantara). Sur les sièges ventilés, les bandes centrales des assises et des dossiers présentent des microperforations permettant une aération active, tandis que les bandes latérales bénéficient d’une aération passive, par aspiration. Ceci permet d’éliminer l’humidité liée à la transpiration même par fortes chaleurs. Source : Porsche | ||
| Sièges sport Plus | P04 | |
Source : Porsche | ||
Disponibles en option pour les Boxster et Boxster S, les sièges sport Plus en cuir lisse sont de série pour le Boxster GTS – avec bandes centrales en alcantara. Pour un meilleur maintien latéral en virage, les bandes latérales ont un profil plus marqué et un capitonnage plus ferme. La commande électrique de dossier et les commandes mécaniques pour la hauteur et l’avancement du siège permettent d’optimiser les réglages.| Sièges sport électriques | P06 | |
Source : Porsche | ||
Vous souhaitez faire rimer sport et confort? Optez dans ce cas pour des sièges sport à commandes entièrement électriques pour mieux régler l’inclinaison et la profondeur de l’assise, ainsi que l’inclinaison du dossier, l’avancée et la hauteur du siège, le soutien lombaire (4 réglages) et la colonne de direction. Le Pack Mémoire associé à ces sièges enregistre entre autres les réglages des deux rétroviseurs extérieurs, du siège conducteur et de la colonne de direction.| Sièges sport adaptatifs Plus | P07 | |
Source : Porsche | ||
Autre lien plus étroit entre sport et confort: les sièges sport adaptatifs Plus disponibles en option. Ils reprennent les caractéristiques des sièges sport Plus tout en les complétant par les fonctions de réglage entièrement électriques et par le réglage des bandes latérales.| Sièges partiel cuir | 946 | |
Sièges partiel cuir. Source : Porsche | ||
| Sièges chauffants | 342 | |
Tous les sièges peuvent recevoir en option un système permettant de chauffer assises, dossiers et bandes latérales. Source : Porsche | ||
| Sièges baquet sport | P03 | |
Source : Porsche | ||
Ces sièges optionnels à dossier rabattable, avec airbag thorax intégré et réglage manuel de l’avancée du siège, sont constitués d’une coque en polymères renforcés de fibres de verre et de fibres de carbone habillée d’une finition Carbone.| Ecusson Porsche sur les appuie-tête | XSC | |
Source : Porsche | ||
Ecusson Porsche embossé sur les appuie-tête des sièges avant| Dossiers des sièges sport Plus en cuir | XWK | |
Source : Porsche | ||
En cuir lisse couleur intérieure avec couture décorative : dossiers des sièges, crochet porte-vêtement, enjoliveur d'assise, commande de réglage des sièges.Volant
| Volant sport | | |
En association avec la boîte PDK et le Pack Sport Chrono, un écran placé au-dessus de module d’airbag indique l’activation des fonctions SPORT, SPORT PLUS et Launch Control. Le volant multifonction en option vous offrira un confort supplémentaire. Il permet de commander de nombreuses fonctions du système audio, du téléphone et du module de navigation. Source : Porsche | ||
En association avec la boîte PDK, le volant sport de série à 3 branches des Boxster et Boxster S se dote de 2 commandes ergonomiques pour le passage des rapports.| Volant SportDesign | 840 | |
En association avec le Pack Sport Chrono et la boîte PDK, ce volant comporte lui aussi un affichage supplémentaire, dans les branches gauche et droite, qui signale l’activation des fonctions SPORT, SPORT PLUS et Launch Control. Source : Porsche | ||
Le volant SportDesign se distingue du volant de série par son design à doubles branches. Il est de série pour le Boxster GTS et en option pour les autres modèles. Associé à la boîte PDK, il présente deux palettes en alliage léger, placées de manière ergonomique derrière les branches droite et gauche.| Volant multifonction | 844 | |
Source : Porsche | ||
Le volant multifonction en option vous offrira un confort supplémentaire. Il permet de commander de nombreuses fonctions du système audio, du téléphone et du module de navigation.| Chauffage du volant | 345 | |
Agréable par temps froid, l’option chauffage du volant est disponible pour les volants sport et multifonction. Rien ne vous empêchera plus de vous faire plaisir en décapotable même si les températures sont un peu basses. Source : Porsche | ||
| Volant multifonction en carbone, avec chauffage du volant | XHL | |
Source : Porsche | ||
Pour commander confortablement les fonctions audio et communication ainsi que l'ordinateur de bord. En carbone et cuir lisse de couleur intérieure : couronne du volant.| Volant multifonction en bois Acajou | XHF | |
 Pour commander confortablement les fonctions audio et communication ainsi que l'ordinateur de bord. En bois Acajou foncé et cuir lisse de couleur intérieure : couronne du volant.Source : Porsche | ||
| Couronne du volant avec coutures décoratives contrastantes | CLU | |
 Disponible en couleur : Argent, Jaune Vitesse, Jaune Racing, Rouge Indien, Noir, Blanc, Gris Platine, Gris Pierre, Crème, Bleu Yachting, Beige Louxor, Expresso.Pour le volant multifonction (844), seulement disponible avec la boîte PDK.Source : Porsche | ||
Instrumentation
| Touche SPORT | | |
La boîte PDK en option poussera la gestion du régime moteur vers des valeurs encore plus élevées. Le mode Croisière sera automatiquement désactivé. Les points de changement de rapport seront plus rapprochés ; le passage des rapports se fera plus sportif. Et la sonorité profonde du moteur vous accompagnera dès que vous rétrograderez, avec double débrayage automatique à l’appui pour relancer le moteur. Source : Porsche
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Sur la console centrale, la touche SPORT de série donne envie d’activer le mode Sport pour augmenter à la fois la réactivité de votre Boxster et votre plaisir au volant. À la moindre pression sur l’accélérateur, le moteur réagira instantanément : le régulateur du régime moteur passera à un programme plus serré, la dynamique se fera plus sportive. La fonction Stop-Start automatique sera par ailleurs désactivée.| Pack Sport Chrono Plus avec suspension dynamique de la boîte de vitesse | 639 | |
Ce pack comprend aussi une suspension dynamique de la boîte de vitesse, l’affichage des performances, un chronomètre numérique et analogique, ainsi qu’une touche SPORT PLUS. Par simple pression, celle-ci active le mode SPORT PLUS du Porsche Active Suspension Management (PASM), de série sur le Boxster GTS et Spyder. La suspension se fait plus ferme, la direction, plus franche, et le contact avec la route, plus intense. En mode SPORT PLUS, le PSM intervient plus tardivement et le freinage en courbe est nettement plus agile. Vous aborderez les virages et en sortirez de manière plus sportive. Besoin de plus de sensations? Conservez le mode SPORT PLUS et désactivez le PSM. Celui-ci restera cependant en veille et se réactivera tout seul pour votre sécurité si l’ABS doit intervenir. Pour des passages de rapports encore plus sportifs, activez la fonction Double débrayage. Le système déclenche alors un coup d’accélérateur pour relancer le moteur et assurer une variation de charge confortable procurant à la fois une grande stabilité et de grandes émotions. En association avec la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) optionnelle, le Pack Sport Chrono comporte 2 fonctions supplémentaires pour une conduite proche de celle adoptée en sport automobile. La première, Launch Control, vous met dans les meilleures conditions possibles pour un vrai départ de course. La seconde, Cartographie course, optimise les points et les temps de passage de rapports de la boîte PDK, ainsi que les régimes correspondants à chaque rapport. Objectif: des accélérations maximales. Sans compromis, vous rétrogradez sous couple et relancez le moteur par double débrayage. La réactivité de la boîte PDK devient hypersensible. L’activation des touches SPORT et la fonction Launch Control associée à la boîte PDK sont signalées par les afficheurs du combiné d’instruments ou du volant. Le PCM, en option, gère de son côté un affichage supplémentaire, l’enregistrement et la comparaison des temps au tour ainsi que des temps réalisés sur d’autres circuits. L’écran spécifiquement conçu à cet effet indique le temps général, la distance parcourue pour le tour en cours, ainsi que le nombre de tours effectués et les divers temps déjà réalisés. Source : Porsche
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Votre temps est précieux, notamment sur circuit. Le Pack Sport Chrono, de série sur Boxster GTS et Spyder et en option sur les modèles Boxster et Boxster S, vous permettra d’en faire le meilleur usage possible grâce à l’optimisation de la courbe de comportement de l’accélérateur ainsi qu’à une réactivité et une tenue de route plus sportives.Confort
| Saute-vent | 551 | |
Sur les modèles Boxster S, Boxster GTS et Boxster Black Edition, le saute-vent est de série. Il est en option sur le Boxster et gratuit pour la version Spyder si vous le souhaitez. Il se fixe facilement sur les arceaux de sécurité et réduit les turbulences au niveau de la tête. Source : Porsche | ||
| Climatisation | 572 | |
Système de climatisation de série. Source : Porsche | ||
| Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Porsche Active Safe (PAS) | 456 | |
Si vous aviez préréglé votre vitesse et que vous vous rapprochez d’une voiture, le radar détecte celle-ci, et le système intervient pour réduire automatiquement votre vitesse, par des actions en douceur sur l’accélérateur et les freins. Il maintient ainsi la distance préalablement réglée. Votre voiture suit maintenant à vitesse réduite le véhicule qui vous précède. Tant que ce dernier ralentit, le régulateur de vitesse adaptatif réduit votre allure, jusqu’à l’arrêt complet de la voiture si nécessaire. Pour plus de sécurité, le dispositif prépare en outre le système de freinage lorsqu’il détecte un raccourcissement de la distance entre les deux véhicules. Les freinages plus appuyés restent du ressort du conducteur. Dès que la voie est à nouveau libre, le système accélère progressivement jusqu’à la vitesse initialement préréglée. Le système Porsche Active Safe (PAS) apporte une sécurité supplémentaire. Lorsqu’il détecte un rapprochement trop rapide avec risque de collision, il avertit le conducteur à l’aide d’un témoin visuel et d’un signal sonore, ainsi que par un bref coup de frein automatique. Selon la situation, le système peut également intervenir de manière plus directe en amplifiant la pression de freinage initiée par le conducteur – et ce dans une certaine plage ou jusqu’à l’arrêt complet du véhicule. Source : Porsche | ||
Ce système, associé à la boîte Porsche Doppelkupplung (PDK) et disponible en option, possède un radar qui mesure la distance vous séparant du véhicule situé devant vous (jusqu’à 200 m) afin de réguler votre vitesse en fonction de ce dernier.| Régulateur de vitesse | 454 | |
Le régulateur de vitesse optionnel vous aide à respecter les limitations de vitesse. L’avantage est double : régularisation de la vitesse et réduction de la consommation. Source : Porsche | ||
| Porsche Entry & Drive | 625 | |
Ne sortez plus votre clé de voiture de votre poche. Choisissez l’option Porsche Entry & Drive et ouvrez votre véhicule en effleurant simplement l’une des poignées, le bouclier avant ou le bouclier arrière. Les portes ou les coffres seront alors déverrouillés. Pour mettre ou couper le contact, vous disposez d’un démarreur électrique. Source : Porsche | ||
| Pack Design éclairage | 630 | |
Source : Porsche | ||
| HomeLink® (mécanisme d’ouverture de porte de garage) | 608 | |
La fonction HomeLink® est logée dans la console de pavillon. Elle permet de commander jusqu’à 3 portes de garage, systèmes d’éclairage ou alarmes. Source : Porsche | ||
| Climatisation automatique 2 zones | 573 | |
Source : Porsche | ||
L’option de climatisation automatique 2 zones peut compléter le système de climatisation de série avec réglage séparé pour le conducteur et le passager. Cette option propose 3 modes de climatisation.| Etui à clé en cuir | CPE | |
Source : Porsche | ||
En cuir lisse couleur intérieure, avec écussion Porsche embossé et couture décorative.| Clés du véhicule peinte | CPK | |
Source : Porsche | ||
Audio & communication
| Système audio CDR | 696 | |
Source : Porsche | ||
Le système audio CDR de série et son écran tactile de 7 pouces assurent une utilisation en toute convivialité. Il comporte un autoradio couplé d’un lecteur de CD (ou en option, un chargeur 6 CD), un double tuner FM avec fonctioun RDS, 30 mémoires, la fonction Auto-store dynamique et un réglage du volume asservi à la vitesse. Ses 4 haut-parleurs délivrent 2 x 25 W. Une interface AUX logée dans la boîte à gants permet de brancher un lecteur mp3.| Tuner TV | 676 | |
PCM peu intégrer un tuner TV permettant la réception d’images télévisées non cryptées en qualité numérique, lorsque votre Boxster est à l’arrêt. Pour votre sécurité, la retransmission des images télévisées est impossible lorsque le véhicule roule. Source : Porsche | ||
| Système audio CDR Plus | P25 | |
Disponible en option, le système audio CDR Plus compte 7 haut-parleurs et totalise 185 W. Son double tuner analogique et numérique lui permet de couvrir une large plage de fréquences. Vous le pilotez depuis son écran tactile haute définition de 7 pouces. Il comporte en outre un lecteur CD/DVD capables de lire les fichiers mp3, un port USB et une interface AUX. Un chargeur 6 CD/DVD est disponible sur demande. Source : Porsche | ||
| Services en ligne | UN1 | |
L’application gratuite Aha Radio permet à votre smartphone de diffuser des webradios, de suivre les flux RSS et de recevoir des podcasts et magazines audio directement sur le PCM. Il est également possible d’appeler des informations locales à l’écran, telles que la météo, ainsi que les « points d’intérêt » autour d’une destination donnée. La réception des contenus en ligne se fait via le smartphone, et la commande via le PCM. Source : Porsche | ||
| Radio numérique | 691 | |
Cette option assure la réception des stations de radio diffusant en mode numérique aux formats DAB, DAB+ et DMB Audio. La qualité sonore est ainsi bien meilleure. Le système bascule automatiquement entre les 2 modes, numérique et analogique, pour garantir la meilleure sonorité possible, le niveau de qualité dépendant naturellement du réseau. Source : Porsche | ||
| Pré-équipement pour téléphone mobile | 619 | |
La fonction Bluetooth® est disponible séparément avec le pré-équipement pour téléphone mobile. Source : Porsche | ||
| Porsche Communication Management (PCM) | P23 | |
Au cœur du système, un écran tactile de 7 pouces en rend la commande plus intuitive. Son lecteur CD/DVD est compatible avec le format mp3. Il peut être complété en option par un chargeurs 6 CD/DVD intégré. Son interface audio universelle logée dans la boîte à gants permet d’enregistrer sur son disque dur interne de 40 GO jusqu’à 5 000 fichiers de musique au format mp3. Vous pourrez aussi brancher votre iPod® ou toute autre source audio pour la lecture ou le téléchargement. L’iPod® peut être commandé aisément et en toute sécurité depuis le PCM, ou encore au moyen du volant multifonction ou de la commande vocale optionnels. Le port USB sert aussi à transférer les données de l’affichage des performances du Pack Sport Chrono et les données du carnet de bord électronique. Doté d’un disque dur rapide, le module de navigation intégré vous permettra de visualiser les cartes en perspective ou en 2 dimensions. Certains paysages ou bâtiments peuvent également être affichés en 3D. En mode split screen, les cartes sont complétées par une liste de pictogrammes indiquant les indications routières à suivre. Le module de navigation calcule en outre vos itinéraires de manière dynamique en tenant compte des annonces officielles des conditions de circulation (TMC), ainsi que d’autres indicateurs d’état du trafic routier (TMC Pro). Source : Porsche | ||
Le PCM, en option, est le système centralisé d’information et de communication des Porsche. Performant, polyvalent, et pourtant très simple d’utilisation.| Pack Audio Plus | 490 | |
Pour les plus exigeants: le Pack Audio Plus optionnel. Il diffuse un son fantastique sur 7 haut-parleurs d’une puissance totale de 185 W. Vous réglez le volume via le CDR, ou les options CDR Plus ou PCM. Source : Porsche | ||
| Module téléphone | 666 | |
Le module téléphone prend également en charge les connexions Bluetooth® des mobiles utilisant uniquement le mode Handsfree Profile (HFP). Dans ce cas, la connexion GSM se fait en revanche via l’antenne du téléphone. Le CDR Plus ou le PCM servent alors simplement de combiné mains-libres. Inutile de sortir votre mobile. Source : Porsche | ||
Pour téléphoner en mains-libres, insérez simplement la carte SIM dans le lecteur de carte du CDR Plus ou du PCM. Plus confortable encore: utilisez la connexion Bluetooth® de votre téléphone portable grâce au mode SIM-Access Profile (SAP). Une fois la liaison établie automatiquement, le système déconnecte l’antenne de votre téléphone mobile et utilise l’antenne externe du véhicule afin d’économiser la batterie du téléphone mobile. Si votre téléphone est compatible SAP, ce profil permet, selon le modèle de mobile, d’accéder aux numéros enregistrés sur la carte SIM ainsi que dans la mémoire interne du téléphone et de commander ce dernier via le CDR Plus ou le PCM, ou encore via le volant multifonction ou la commande vocale en option. Le tout sans sortir le téléphone mobile de la poche.| Commande vocale | 671 | |
Source : Porsche | ||
L’option de commande vocale vous permet de piloter les principales fonctions du PCM à la voix.| Combiné Bluetooth® pour module téléphone | 669 | |
Le module téléphone peut être doté d’un combiné Bluetooth®. Celui-ci trouvera sa place dans le coffre de rangement de la console centrale et comprend un écran et un clavier. Source : Porsche | ||
| Chargeur 6 CD/DVD | 693 | |
Chargeur 6 CD/DVD. Source : Porsche | ||
| Chargeur 6 CD | 692 | |
Chargeur 6 CD. Source : Porsche | ||
| Carnet de bord électronique | 641 | |
Porsche propose pour le PCM une autre option: le carnet de bord électronique, qui enregistre automatiquement le kilométrage, le parcours, la date et l’heure ainsi que les adresses de départ et d’arrivée de chaque trajet. Les données peuvent ensuite être transférées sur un ordinateur. Source : Porsche | ||
| Burmester® High-End Surround Sound-System | 682 | |
Ses composants sont du niveau de ceux utilisés par Burmester® pour les systèmes home cinémas de la marque. Même ses chiffres résonnent agréablement à l’oreille des mélomanes: 12 canaux d’amplification, une puissance totale de 821 W, et 12 haut-parleurs dont un subwoofer actif intégré d’origine à la structure. Des données idéales pour une sonorité inégalée. Dernier atout: une conception allégée – comme en course. La conception a été entièrement repensée: la technologie utilisée pour les diviseurs de fréquences fait appel à des filtres analogiques et numériques définis en fonction de leur emplacement dans l’habitacle, puis optimisés après de longues séances d’écoute. Tous les haut-parleurs sont de plus parfaitement ajustés les uns par rapport aux autres pour diffuser un son où se mêlent basses puissantes, aigus cristallins et rythmes éclatants. Résultat: une sonorité d’un naturel et d’une substance encore inégalés dans le Boxster, même à volume élevé. Et un poids total pourtant remarquablement faible grâce à une technologie allégée intelligente, signée Burmester®. Le design sportif et épuré reflète à sa manière le niveau d’exigence du Burmester® High-End Surround Sound-System. Aucun compromis, ni pour le son ni pour l’esthétique. Et à la clé: un résultat typiquement Porsche. Source : Porsche | ||
De deux solutions l’une: soit installer un système audio dans une voiture, soit installer le conducteur au cœur du système audio. En s’associant à Burmester® pour proposer l’option Burmester® High-End Surround Sound-System, Porsche a choisi la seconde. Spécialement étudié pour l’architecture intérieure des modèles Boxster, ce système audio offre le meilleur de la technologie « Made in Germany ».| BOSE® Surround Sound-System | 680 | |
Il met à votre service 8 canaux d’amplification. Ce système haut de gamme doté de 10 haut-parleurs, dont un caisson de basses (subwoofer actif) logé sous le tableau de bord, déploie une puissance totale de 445 W et vous offre un rendu sonore de toute beauté. Associé au CDR Plus ou au PCM, il permet de lire les données audio des DVD pour bénéficier ainsi de toute la richesse des enregistrements au format numérique 5.1. Ce système est bien entendu également compatible avec d’autres sources telles que les CD ou les lecteurs mp3, pour une lecture en stéréo ou, sur simple pression d’un bouton, en mode Surround grâce à la technologie BOSE® Centerpoint® 2. L’AudioPilot®, le système de compensation automatique du son breveté par BOSE®, capte et analyse les bruits de l’habitacle à l’aide d’un microphone afin d’ajuster automatiquement le volume, en temps réel et quelle que soit la situation. Résultat: un son fascinant, rond, équilibré et naturel, sur 360°. Source : Porsche | ||
Pour donner le ton, au sens propre comme au figuré: le BOSE® Surround Sound-System, disponible en option.Sécurité
| Sécurité Cabriolet |
Source : Porsche
|
En cas de tonneau ou de collision latérale, les doubles arceaux de sécurité protègent l’habitacle. L’arceau avant se compose d’acier haute résistance et d’acier ultrarigide tandis que ceux situés derrière les sièges sont en alliage aluminium-acier entièrement capitonnés pour assurer une sécurité maximale. Pour plus de confort, les arceaux portent par ailleurs les renvois supérieurs des ceintures de sécurité.| Protection contre le vol |
Source : Porsche |
Les modèles Boxster sont protégés de série par un dispositif d’antidémarrage à transpondeur. Le Boxster S et Boxster GTS bénéficient également de série d’une alarme avec détecteur de chocs.| Éclairage d’accompagnement |
Très pratique la nuit: dès que vous verrouillez ou déverrouillez votre véhicule, la télécommande de la clé de contact allume les feux de jour à DEL pendant une durée programmable. Source : Porsche |
| Airbags & Porsche Side Impact Protection System (POSIP) |
Pour permettre une détection plus rapide et plus précise des chocs, 2 capteurs supplémentaires sont placés à proximité des blocs optiques avant et complètent l’action du calculateur central, monté pour sa part dans le tunnel central. Porsche Side Impact Protection System (POSIP)Le système POSIP fait partie de l’équipement d’origine des modèles Boxster. Il se compose de 2 airbags latéraux par côté: les airbags de thorax sont logés dans les bandes latérales des sièges, les airbags de tête se déploient vers le haut à partir des panneaux de porte. Leurs grands volumes (respectivement 10 l et 15 l) rehaussent le degré de protection latérale, même si vous roulez décapoté. Autre élément indispensable du POSIP: des protections anti-encastrement latérales, en acier haute résistance, sont intégrées aux portes. Source : Porsche
|
Le conducteur et le passager sont protégés par des airbags grand volume qui se gonflent en deux temps selon la gravité et le type de choc (entièrement frontal ou latéral‑avant, par exemple). Lors d’un accident de moindre gravité, le premier niveau de gonflage retient les passagers avec une pression plus faible qui suffit à les protéger sans exercer de contraintes physiques trop élevées.| Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) | 674 | |
Source : Porsche | ||
| Fonction d’affichage des limitations de vitesse | 631 | |
Source : Porsche | ||
Grâce à une caméra placée au niveau du rétroviseur intérieur, l’option d’affichage des limitations de vitesse vous rappelle les vitesses à respecter et les interdictions de doubler, ainsi que la fin de ces signalisations routières. Les informations s’affichent sur l’écran couleur du combiné d’instruments ou du PCM optionnel. Lorsque la reconnaissance des panneaux est impossible (par forte pluie ou de nuit), les données de limitation de vitesse du module de navigation prennent le relais. Avantage : vous vous concentrez mieux sur votre conduite.| Fixation ISOFIX pour siège enfant sur le siège passager | 899 | |
Fixation ISOFIX pour siège enfant sur le siège passager. Source : Porsche | ||
| Extincteur | 509 | |
Extincteur. Source : Porsche | ||
| Assistance parking avant et arrière avec caméra de recul | 638 | |
Le confort même en marche arrière. Les images de la caméra de recul, en option, et les lignes de guidage dynamiques vous aideront à manoeuvrer et à vous garer facilement. Source : Porsche | ||
| Assistance parking avant et arrière | 636 | |
Dès que vous vous rapprochez d’un obstacle à l'avant ou à l'arrière du véhicule, l’option Assistance parking vous en avertit par un signal sonore. Source : Porsche | ||
| Assistance parking arrière | 635 | |
Dès que vous vous rapprochez d’un obstacle alors que la marche arrière est enclenchée, l’option Assistance parking arrrière vous en avertit par un signal sonore. Source : Porsche | ||
| Alarme volumétrique | 534 | |
Source : Porsche | ||
Motorisation
Fiche technique
| Moteur thermique | |
| Moteur | à plat , longitudinal , central |
| Cylindrée (cm3) | 3 436 |
| Carburant | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Nombre de soupapes par cylindre | |
| Puissance maxi (ch DIN à/entre tr/min) | 315 à/entre 6700 |
| Couple maxi (Nm à/entre tr/min) | 360 à/entre 4500 - 5800 |
| Taux de compression | 12.5:1 |
| Vitesse maxi (km/h) | 279 |
| Accélération de 0 à 100 km/h (secondes) | 5.1 |
| Reprise de 80 à 120 km/h (secondes) | |
| 400 mètres DA (secondes) | |
| 1000 mètres DA (secondes) | |
| Consommation cycle urbain (l/100km) Euro 6 | 12.7 |
| Consommation cycle extra-urbain (l/100km) Euro 6 | 7.1 |
| Consommation cycle mixte (l/100km) Euro 6 | 9 |
| Émissions CO2 (g/km) Euro 6 | 211 |
| Refroidissement | |
| Refroidissement du moteur | Eau |
| Lubrification | |
| Lubrification du moteur | Carter sec |
| Allumage | |
| Allumage | Electronique |
| Alimentation | |
| Alimentation | Injection directe d'essence (DFI) , régulation électronique |
| Suralimentation | Non |
| Echappement | |
| Echappement | Pot catalytique |
Moteur
| VarioCam Plus |
Résultat: le moteur, discret, fournit des accélérations et des reprises à couper le souffle en maîtrisant sa consommation. Source : Porsche
|
Le VarioCam Plus est un concept de motorisation 2 en 1 qui règle le calage de l’arbre à cames d’admission et la levée des soupapes d’admission. Entre votre style de conduite au quotidien et les sollicitations maximales parfois demandées, le VarioCam Plus sait faire la différence pour mieux s’adapter.| Moteur 3,4l - 315 ch |
Peformance
Son 6 cylindres à plat de 3,4 l, doté des systèmes DFI et VarioCam Plus, lui offre 50 ch (37 kW) et 80 Nm supplémentaires par rapport au Boxster – soit 315 ch (232 kW) à 6 700 tr/min. Son couple maximal de 360 Nm est disponible entre 4 500 et 5 800 tr/min. Après un 100 km/h départ arrêté en 5,1 s, son impulsivité le pousse jusqu’à 279 km/h en vitesse de pointe. La dynamique motrice du Boxster S peut être encore plus époustouflante. Simplement avec la boîte PDK optionnelle, le 100 km/h départ arrêté est atteint en 5,0 s, et la vitesse de pointe culmine à 277 km/h. Ajoutez l’option Pack Sport Chrono et sa fonction Launch Control, vous franchirez même le 0 à 100 km/h en à peine 4,8 s.
Source : Porsche Flat-six
Une véritable légende, associée à une voiture des plus mythiques : le 550 Spyder. Sa motorisation et sa conception allégée conféraient à ce spyder une agilité et une dynamique en courbe qui lui valurent d’innombrables triomphes sur les plus célèbres circuits du monde. Vint ensuite dans les années 60 la Porsche 718 RS 60 Spyder. Pour les voitures à moteur central, la marche vers la victoire s’ouvrait, en endurance comme en rallye de montagne. Quintessence traditionnelle de l’ingénierie Porsche, et plus encore de la gamme Boxster, le flat-six central présente des spécificités qui parlent en sa faveur. Centre de gravité bas, au coeur du véhicule, et poids uniformément réparti sur les 2 essieux sont autant d’atouts que vous ressentez dans sa tenue de route sûrement équilibrée et dans sa vivacité, notamment en courbe. Résultat : des performances élevées pour des niveaux de consommation et d’émissions relativement faibles. Quand les technologies de course se mettent au service de la route... Les diverses motorisations sont toutes dotées, de série, du VarioCam Plus et de l’injection directe d’essence (DFI). Elles bénéficient de technologies efficientes telles que la fonction Stop-Start automatique, la récupération d’énergie électrique pour l’électronique embarquée ou une gestion thermique étendue. Mais pour vous, quel avantage présente ce moteur central ? Un gain d’agilité incroyable qui vous surprendra encore plus agréablement si vous appuyez sur la touche SPORT de série. Le dynamisme du moteur se fera plus incisif pour vous procurer un plaisir phénoménal. Source : Porsche Les mesures de rendement énergétique |
Le moteur central 6 cylindres à plat. Une tradition Porsche.
| Suspension dynamique du moteur | 639 | |
Une suspension de boîte ferme est idéale pour favoriser une dynamique motrice optimale, car elle rend la tenue de route plus précise. Une suspension de boîte souple limite de son côté les oscillations et les vibrations. Le confort sur revêtement irrégulier est alors amélioré, au détriment néanmoins du dynamisme de la voiture. La suspension dynamique de la boîte de vitesse s’adapte au style de conduite et aux irrégularités de la route. Des capteurs induisent automatiquement des modifications dans le liquide magnétoactif soumis à un champ magnétique variable. La boîte de vitesse y gagne en fermeté et en souplesse selon les circonstances, et vous le ressentez agréablement. Lors des variations de charge et en virage rapide, le comportement de la voiture est plus stable dans le premier cas. Et dans le second, en conduite plus détendue, votre confort de conduite s’améliore. À la clé, une conduite sportive en virage hyperperformante qui sait préserver votre confort. Les touches SPORT et SPORT PLUS influeront également sur les réglages de ce système en vous permettant de choisir entre trois modes: Normal, Sport ou Performance. Si votre Porsche est équipée de l’option PCM, les mesures des forces d’accélération longitudinale et transversale s’afficheront sur l’écran couleur de l’instrument rond de droite. Source : Porsche
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Autre argument de poids de l’option Pack Sport Chrono: la suspension dynamique de la boîte de vitesse. Ce dispositif électronique réduit au maximum les oscillations et les vibrations de l’ensemble du groupe motopropulseur, et notamment celles du moteur. Il conjugue en outre les avantages d’une suspension de boîte ferme et souple.Refroidissement
Lubrification
| Lubrification à carter à sec |
Source : Porsche |
Ce système assure une lubrification fiable, même en conduite sportive et lors de fortes accélérations transversales, ainsi que des fonctions de refroidissement complémentaires. Une pompe à huile à régulation électronique asservie à la demande réduit en outre les niveaux de consommation et d’émissions.Allumage
Alimentation
| L’injection directe d’essence (DFI) | | |
Source : Porsche
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Les modèles Boxster bénéficient de série du système DFI: des injecteurs multitrous haute pression injectent le carburant au millième de seconde près, directement dans les chambres de combustion. Cette technologie améliore de surcroît le refroidissement des chambres de combustion puisque le mélange carburé s’effectue directement dans les cylindres. Le taux de compression plus élevé procure davantage de puissance, pour un meilleur rendement moteur.Échappement
| Système d'échappement | | |
Source : Porsche
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Sur les modèles Boxster, chaque rangée de cylindres est reliée à une ligne d’échappement séparée, en acier spécial. Les catalyseurs intégrés et 4 sondes lambda correspondantes travaillent ensemble à maintenir les niveaux d’émissions aussi bas que possible. Les deux lignes se rejoignent après leur silencieux respectif pour former le tube de liaison, puis la sortie d’échappement – double sur les modèles Boxster S et Boxster GTS.| Système d'échappement sport | XLF | |
De série sur le Boxster GTS et Spyder et disponible en option sur les modèles Boxster et Boxster S: le système d’échappement sport avec double sortie d’échappement sport au design spécifique. En Noir pour le Boxster GTS. Sur simple pression d’une touche, vous vous régalerez d’une musicalité sportive encore plus intense. Source : Porsche
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| Sortie d'échappement sport | XLS | |
Source : Porsche | ||
Double sortie d'échappement au design spécifique en acier spécial, finition polie.Transmission
Fiche technique
| Transmission | |
| Transmission | Propulsion (AR) |
| Boîte de vitesses | Manuelle |
| Nombre de vitesses | 6 |
| Différentiel | Electronique |
Transmission
| Mode croisère |
Source : Porsche
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Sur les modèles dotés de la boîte PDK, un mode Croisière permet, dans certaines conditions, de réduire encore la consommation de carburant tout en préservant votre confort et la sportivité du véhicule. En l’absence de tout frein moteur, puisque le vilebrequin n’est plus en prise avec les organes de transmission, la voiture utilise sa propre énergie cinétique de manière optimale, pour continuer à rouler en économisant du carburant, notamment sur les longs trajets.Boîte de vitesse & embrayage
| Boîte mécanique 6 rapports | | |
Source : Porsche
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La transmission des modèles Boxster est confiée de série à une boîte mécanique à 6 rapports précise et optimisée en fonction des deux moteurs. La course des rapports est réduite, les efforts sont moindres et la conduite, plus que jamais franche et sportive. Un afficheur à l’intérieur de l’instrument central du tableau de bord indique le point de passage de rapport idéal pour limiter la consommation.| Porsche Doppelkupplung (PDK) | 250 | |
Le système PDK se compose de 2 sous-boîtes et 2 embrayages, réunis dans un même carter. Ce double embrayage permet d’enclencher à tour de rôle 2 arbres indépendants afin de transmettre le couple aux roues sans coupure de puissance. Pendant que l’une des sous-boîtes travaille, la seconde prépare le rapport suivant. Lors du passage de rapport, en quelques millièmes de seconde, le premier embrayage s’ouvre, tandis que le second prend le relais. C’est en association avec la boîte PDK que la touche SPORT dévoile tous ses avantages: réactivité encore plus vive du moteur à l’accélération, étagement des rapports plus court, possibilité de rétrograder sous couple avec relance moteur par double débrayage, à l’abord d’un virage, par exemple. La musique enivrante du moteur vous accompagne alors à chaque instant. En association avec le Pack Sport Chrono, de série sur le Boxster GTS, le passage des rapports est plus rapide, le résultat plus sportif. Vous disposez par ailleurs de fonctions supplémentaires pour votre stratégie du course. Pour un plaisir de conduire sans compromis. Source : Porsche
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Sur demande, les modèles Boxster peuvent être équipés d’une boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports, utilisable en mode manuel ou automatique. Les avantages sont évidents: performances élevées dès le démarrage, changements de rapport très rapides et sans coupure de puissance, accélérations et reprises plus performantes par rapport à la boîte mécanique, réactivité améliorée, consommation réduite et gain de confort non négligeable.Différentiel
Châssis
Fiche technique
| Châssis | |
| Châssis | |
| Numéros de châssis | |
| Essieux / Suspensions | |
| Essieu / suspension avant | |
| Essieu / suspension arrière | |
| Trains roulants | |
| Empattement (mm) | 2 475 |
| Voie avant (mm) | |
| Voie arrière (mm) | |
| Garde au sol (mm) | |
| Direction | |
| Type | |
| Rayon de braquage (m) | 11 |
| Autres | |
| Volume du Coffre (l) / Volume avec sièges rabattus (l) | 150 |
| Réservoir / Réserve (l) | 64/ |
| Poids à vide - DIN (kg) | 1 340 |
| Poids total autorisé (kg) | 1 655 |
Châssis
| Porsche Torque Vectoring (PTV) | 220 | |
Le guidage des roues en virage est aussitôt plus franc et plus dynamique. À vitesse lente ou moyenne, la maniabilité et la précision de la direction y gagnent considérablement. À vitesse élevée, ou à l’accélération en sortie de virage, le différentiel arrière à glissement limité apporte également davantage de motricité, notamment sur revêtements irréguliers et routes mouillées ou enneigées. Résultat, quelle que soit la vitesse: une dynamique transversale hautement stabilisée, notamment en courbe, une motricité également élevée, pour une direction précise et un comportement équilibré en variation de charge. Naturellement couplés avec d’immenses sensations au volant. Typiquement Porsche. Source : Porsche | ||
Pour renforcer encore le comportement et la stabilité dynamiques, le système optionnel PTV répartit le couple de manière variable entre les roues arrière et dispose d’un différentiel arrière à glissement limité mécanique. À chaque coup de volant en conduite sportive, il freine légèrement la roue intérieure afin de donner à la roue extérieure la petite impulsion supplémentaire qui permet de garder le cap.| Porsche Active Suspension Management (PASM) | 475 | |
Ce système reste en permanence actif et vous assiste automatiquement sans que vous ayez à l’enclencher. Vous pouvez néanmoins le désactiver en appuyant simplement sur un bouton. Vous avez par ailleurs le choix entre 2 modes: Normal et Sport. Selon le mode sélectionné, la suspension du châssis PASM, sportive dans tous les cas, se fera plus ferme (Sport) ou plus confortable (Normal). Pour une liaison optimisée de chaque roue avec la chaussée, et une réduction des phénomènes de roulis et de tangage. Vous sentirez aussitôt le résultat: plus de stabilité, plus de plaisir de conduire, et plus de performances. Source : Porsche | ||
Le PASM, de série sur le Boxster GTS et en option sur les autres modèles, assure le réglage électronique de la suspension. Celui-ci s’effectue en continu, séparément pour chaque roue et de manière active en fonction du mode de conduite et des conditions de route. La carrosserie est en outre surbaissée de 10 mm.| Châssis sport (-20mm) | X73 | |
Châssis sport (-20mm). Source : Porsche | ||
Essieux / suspensions
Trains roulants
| Porsche Stability Management (PSM) |
En cas d’accélération sur revêtement irrégulier, le PSM améliore en outre la motricité et la sécurité grâce aux fonctions suivantes: différentiel de freinage automatique (ABD) et système d’antipatinage (ASR). Il intègre également une fonction ABS, optimisée pour assurer les distances de freinage les plus courtes possibles. En quête de sensations fortes? Désactivez alors le PSM. Il reste toutefois en veille pour assurer votre sécurité en cas de freinage appuyé nécessitant l’intervention de l’ABS. L’ABS et l’ABD restent activés en permanence. Toujours pour votre sécurité, le PSM comporte également une fonction de régulation du couple moteur (MSR), ainsi qu’un système de préremplissage du circuit de freinage et une assistance au freinage. Levez brusquement le pied de l’accélérateur, et le PSM prépare le système. Le préremplissage du circuit rapproche légèrement plaquettes de frein et disques pour libérer plus rapidement la puissance de freinage et, en cas de détection d’une situation d’urgence, l’assistance au freinage fournit immédiatement la puissance maximale. En résumé, le PSM renforce la stabilité motrice et la sécurité, tout en vous offrant l’agilité que vous attendez d’une Porsche. Source : Porsche |
Le système Porsche Stability Management (PSM) fait partie des équipements de série. Il régule automatiquement la stabilité du véhicule dans les conditions de conduite les plus extrêmes. Ses capteurs surveillent en permanence divers paramètres (tracé, vitesse, vitesse de dérive et accélération transversale) pour calculer la trajectoire réelle du véhicule. Si celle-ci s’écarte du cap voulu, le PSM intervient de manière ciblée pour freiner chaque roue séparément de manière à « ramener la voiture dans le droit chemin ».Direction
| Direction |
Source : Porsche
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Les modèles Boxster sont dotés d’une direction électromécanique à démultiplication variable, qui leur assure un guidage précis et direct des roues typiquement Porsche. Sans que cela n’affecte l’efficience du véhicule puisque le moteur électrique de la direction ne consomme que l’énergie dont il a besoin lorsqu’il intervient. Fini aussi l’entretien du système hydraulique. Un autre plus pour votre confort: la direction assistée asservie à la vitesse (Servotronic Plus), en option, facilitera pour vous les manœuvres de stationnement.| Servotronic Plus | 658 | |
La direction assistée asservie à la vitesse (Servotronic Plus), en option, facilitera pour vous les manœuvres de stationnement. Source : Porsche | ||
Freinage
Fiche technique
| Freinage | |
| Freins avant (type / diamètre (mm) / étriers / nb pistons) | à disques - ventilés et perforés / 330 / fixes / 4 |
| Freins arrière (type / diamètre (mm) / étriers / nb pistons) | à disques - ventilés et perforés / 299 / fixes / 4 |
Freins
| Système de freinage |
Sur les modèles Boxster, les disques de frein seront pincés par des étriers fixes monobloc en aluminium à 4 pistons. Une conception qui se démarque par son excellente résistance à la déformation, son faible poids, ainsi que par une réactivité particulièrement vive et souple, même sur la durée. Au niveau des essieux avant et arrière, des déflecteurs optimisent le refroidissement des freins. Les disques de frein autoventilés tiennent compte de l’impulsivité de la gamme. Leur diamètre à l’avant est de 330 mm sur les Boxster S et Boxster GTS, soit 15 mm de mieux que sur le modèle Boxster. À l’arrière, il est de 299 mm sur tous les modèles. Ces disques sont également ajourés afin de maintenir un bon comportement sur route mouillée. Les étriers sont noirs sur le Boxster et rouges sur les autres versions (S, GTS et Spyder) Source : Porsche
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Les performances s’expriment surtout par des chiffres. Ceux des accélérations, par exemple – positives comme négatives. Et Porsche définit pour cette raison depuis longtemps les normes en matière de décélération et de résistance. La puissance de freinage se doit d’être plusieurs fois supérieure à celle du moteur.| Frein de parking électrique |
Le frein de parking électrique, que vous pouvez activer et désactiver manuellement, libère automatiquement la voiture au démarrage (une fois la ceinture de sécurité attachée). Sa fonction Hill Holder est de série. Elle facilite les démarrages en côte. Source : Porsche |
| Freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) | 450 | |
Avantage décisif: le faible poids des disques PCCB. Il a été divisé environ par deux par rapport à celui des disques conventionnels en fonte grise de mêmes dimension et conception. Ce facteur joue en faveur de la performance et de la consommation, mais aussi du poids des masses non suspendues et des masses en rotation, également réduit. Résultat: une meilleure adhérence au sol, un confort de conduite et de roulement supérieur, notamment sur les revêtements irréguliers. Source : Porsche
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Approuvés sur circuit, les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) sont disponibles en option. Leurs disques de frein ajourés en céramique ont été redimensionnés. Ils font désormais 350 mm à l’avant comme à l’arrière. Devinez pourquoi?
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