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928 [1978 à 1995]

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Porsche 928 S4 de 1987

Porsche 928 S4 de 1987

A l'époque, Fuhrmann souhaite proposer une voiture GT moderne et raffinée, diamétralement opposée à la 911, car il est convaincu que celle-ci a fait son temps.

Il faudra neuf années entre l'idée de la réalisation de la 928 et sa présentation au salon de Genève en 1977. La crise pétrolière et les divergences au sein de l'entreprise seront les raisons essentielles de ce délai et profitera à la 924 qui sortira des chaînes avant la 928 tout en s'inspirant très fortement du projet 928 en remplaçant cependant le gourmand V8 par un moteur de 4 cylindres à plat.

Les nombreuses années qui vont s'écouler entre le démarrage du projet et le lancement officiel de la 928 permettront à Porsche d'en faire un véhicule laboratoire pour tester en détails, dans des conditions extrêmes, les nouveaux organes qui composent ce véhicule.

En 1978, la 928 est élue voiture européenne de l'année 1978 !

 

La 928 est une PMA (Porsche à Moteur Avant) équipée d'un moteur V8 refroidi par eau et équipée du système transaxle pour une répartition optimale du poids. La réduction de poids sera également une priorité : la carrosserie ne représente que 18% du poids de la voiture (contre 23% pour la 911) grâce à l'utilisation de l'aluminium pour les portières, les ailes et le capot et sa coquille en tôles d'acier galvanisées.

La fin de la crise pétrolière, certaines critiques ainsi que la concurrence pousseront Porsche à proposer des motorisations plus puissantes pour passer du 4.5L de 240ch en 1977 au 5.4L de 355ch en 1992 pour le 928 GTS.

Porsche 928 GTS

Porsche 928 GTS

On doit les formes de la 928 au styliste Anatole Lapine qui la voulait intemporelle : elle sera disponible durant 18 ans mais ne remportera pas le succès attendu avec ses 61056 exemplaires produits. La 911 restera la référence en terme de voiture sportive.

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