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912 [1965 à 1976]

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La 911 au Flat 4

Porsche 912 de 1969

Porsche 912 de 1969

A la fin de la production de la 356C en 1965, la différence de prix entre celle-ci et la nouvelle 911 est énorme. Porsche décide alors de lancer la 912 en avril 1965, soit 2 ans après les débuts de la 911.

Extérieurement, elle ressemble très fortement à sa grande sœur, la 911 2.0, et profite de ses nombreuses amélioration, mais reprend également certains éléments de la 356 SC, entre autres :

  • le moteur 4 cylindres de 1,6 litres ramené à 90 ch mais plus fiable,
  • les roues de 4,5 x 15 pouces
  • les freins à disque

A l'intérieur, la différence se ressent également : pas d'ornementation en imitation teck sur le tableau de bord qui ne contient que l'indispensable (pas de jauge pour le niveau et la pression d'huile). Les sièges ainsi que le système de chauffage et de ventilation proviennent de la 356.

 

Une version Targa sera commercialisée à partir de 1966 et la 912 profitera également de l'allongement de l'empattement réalisé sur la 911 en 1969.

912E de 1976

912E de 1976

La commercialisation de la 912 est réservée à l'Europe mais de nombreux modèles se retrouveront aux États-Unis. Ce mélange judicieux entre 911 et 356 SC permettant de proposer un véhicule plus docile à un prix intéressant et des coûts de maintenance réduits séduira plus de 30.000 clients dès la première année.

Avec l'arrivée de la 911T en 1968, la production de la 912 est arrêtée car la différence de prix et de prestige entre ces 2 modèles ne justifie plus son existence.

La 912 refera une brève apparition en 1975 sous ne nom 912E (E pour Einpritzung - Injection), sur le même principe, en reprenant le moteur de 4 cylindres 2.0 litres de 100 ch de la 914, et en attendant la finalisation de la 924. Trop lourde et trop lente, le modèle ne séduira pas les habitués de la marque et moins de 2000 unités seront écoulés sur sa seule année de production.

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