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911 993 [1994 à 1998]
Présentation

Derniers moteurs refroidis par air

911-993-00Cette 911, appelée en interne la 993, est vraiment la préférée de nombreux Porschistes. En raison premièrement de la beauté de ses lignes, dont l’harmonie générale est soulignée par des pare-chocs intégrés. Autre élément clé : son capot avant plus plat que ses prédécesseurs, que l’on doit en partie aux phares, poly¬ellipsoïdaux plutôt que ronds.

La 993 fut également la génération de la maturité, de la fiabilité. Et une gamme par ailleurs d’une agilité inégalée. Elle est la première 911 à bénéficier d’un châssis en aluminium, ou à être équipée en version Turbo d’un double turbocompresseur. Ce moteur biturbo était en 1995 le plus propre au monde monté sur une voiture de série.

Les nouveautés ne manquaient pas : la version Turbo à transmission intégrale présente pour la première fois des jantes à bâtons creux. Et pour les amateurs de sportives hyper rapides, Porsche proposait la 911 GT2.

Nouveauté aussi pour la 911 Targa : un toit en verre à commande électrique qui vient coulisser derrière la lunette arrière. Enfin, la raison sans doute primordiale de la préférence pour cette série chez les puristes : la 993, produite entre 1993 et 1998, est la dernière génération de 911 dont le moteur est refroidi par air.

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Source : Porsche

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