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911 964 [1989 à 1994]
Présentation

Une modernité classique

911-964-00Nombreux furent ceux qui annoncèrent la fin d’une grande époque. Puis, Porsche présenta en 1988 la 911 Carrera 4 (type 964). Après quinze ans déjà depuis sa naissance, le concept était revu à 85 %. Pour offrir à cette voiture de légende un visage moderne, tourné vers l’avenir.

Son moteur 6 cylindres à plat de 3,6 l développe désormais 250 ch. Cette nouvelle 964 se distingue également de ses aînées par ses pare-chocs aérodynamiques en polyuréthane et son aileron arrière télescopique. Encore d’une technicité incomparable aujourd’hui.

Un nouveau modèle ne doit cependant pas l’emporter uniquement par ses prouesses sportives, mais également par son confort. Les conducteurs se réjouissent ainsi de l’arrivée de l’ABS, de la boîte Tiptronic, de la direction assistée et des airbags. Cette 911 possède aussi un nouveau châssis doté de bras transversaux en alliage léger. Des amortisseurs hélicoïdaux remplacent l’ancienne suspension avec barre de torsion.

Une petite révolution gagne du terrain : la nouvelle 911 est désormais proposée au sortir de l’usine en transmission intégrale. Elle s’appellera Carrera 4. La Carrera 2, à transmission arrière, viendra la rejoindre sur les routes six mois plus tard. À côté des versions Coupé, Cabriolet et Targa, les clients pourront aussi commander dès 1990 une 964 Turbo.

Tout d’abord équipée du traditionnel moteur à plat de 3,3 l, cette Turbo voit celui-ci passer à 3,6 l de 360 ch en 1992. Les modèles 911 Carrera RS, 911 Turbo S et 911 Carrera 2 Speedster deviendront des pièces convoitées par les collectionneurs avisés.

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Source : Porsche

Ressources

964 Carrera 2 et 4
Nous sommes en période de restriction budgétaire, alors pourquoi ne pas s’entraider en proposant quelques solutions techniques. C’est précisément ce que je vous propose . J’ai rédigé plusieurs articles avec photos, décrivant la nature de la panne et comment y remédier.
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