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356 B [1960 à 1963]
356 B GS Carrera 2 Cabriolet de 1960

356 B GS Carrera 2 Cabriolet de 1960

De nombreuses de modifications sont apportés à la 356 B

  • les pare-chocs sont plus imposants, avec des cornes plus grosses et plus longues et  ont été surélevés,
  • les grillages (toujours contigus aux clignotants) sous les feux ont une forme simplifiée,
  • les phares avec feux de croisement asymétriques sont moins inclinés (avec impact sur la forme des ailes avant) et plus hauts, ce qui permet un meilleur éclairage,
  • la poignée du capot avant est redessinée,
  • les déflecteurs de portière font maintenant partie de l’équipement de série,
  • des ouïes placés sous le tablier avant permettent de mieux refroidir les tambours des freins
356 B 1600 Super 90

356 B 1600 Super 90

Ce modèle sera décliné en coupé, cabriolet (disponible avec hard-top amovible), roadster ainsi qu’une version très rare produite chez Karmann (à Osnabrück) avec hard-top fixé de façon permanente.

Le roadster qui remplace la convertible D qui avait elle-même remplacé le Speedster apporte quelques améliorations, entre autres  :

  • des fenêtres à manivelle,
  • un pare-brise plus grand,
  • une mince capote permettant de se protéger une minimum en cas de pluie

Côté motorisation, le 1.3 L est abandonné (depuis 1957) et le 2.0 L fait son apparition en 1962 avec la Carrera 2. La majorité des modèles utiliseront le moteur d’1.6 L produisant de 60 (pour la « Dame ») à 115 ch (avec la Carrera GT) répondant aux règlements internationaux de la compétition automobile.

356 B 1600 GS Carrera GT

356 B 1600 GS Carrera GT

La 356 B est à nouveau présentée à l’IAA de Francfort en 1961 avec différentes modifications, entre autres :

  • plus grande lunette arrière,
  • double grille sur le coffre arrière pour améliorer le refroidissement du moteur,
  • couvercle de malle aplati,
  • goulotte du réservoir d’essence dans l’aile avant droite

Avec 31000 unités écoulées en 4 ans, on peut dire que la 356 B est un vrai succès.

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