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911 GT2 – xxx ch

La GT2 reviendra-t-elle ?

Pas sur la génération actuelle, à en croire Andreas Preuninger le décidément très disert patron du Motorsport …

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Porsche Will Not Release 911 GT2 this Generation

Porsche is not likely to offer a 911 GT2 version of the 911 for this generation, according to new reports. Speaking to Car and Driver, Porsche’s GT division chief Andreas Preuinger confirmed that Porsche is leaning towards not producing a …

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Faut-il vraiment s’attendre à une 991 GT2?

Temps de lecture estimé: 2’15 Alors que la sortie tardive de la GT3 RS laissait peu d’espoirs quant à la sortie d’une déclinaison GT2 de la 911, une interview d’Andreas Preuninger, responsable des modèles « GT » chez Porsche, semble avoir définitivement douché les espoirs de voir renaître la GT2. Cela étant, en y réfléchissant quelques instants, … Lire la suite Faut-il vraiment s’attendre à une 991 GT2?

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Porsche 991 GT2 Not Yet Confirmed

Last year, a prototype of what was believed to be the 2014 Porsche 911 GT2 was photographed with minimal camouflage in San Francisco. Just a few months earlier, a similar prototype was spotted testing on the infamous Nurburgring. As a …

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Porsche 911 : encore plus performante avec les nouvelles GTS et GT2

  La Porsche 911 de dernière génération, bien qu’ayant une gamme déjà assez étoffée, n’a pas encore joué toutes ses cartes. Les prochaines versions prévues seraient les GTS et GT2, que nos confrères de Worldcarfans ont aperçues en plein essai. Arrivée sur le marché à la fin de l’année 2011, la Porsche 911 type 991 dispose déjà d’un nombre de versions assez conséquent. Les Carrera et Carrera S sont dotées respectivement des flat-six 3.4 de 350 ch et 3.8 de 400 ch, et peuvent chacune être déclinées en quatre roues motrices, cabriolet ou… cabriolet quatre roues motrices. Trois variantes très sportives se sont ajoutées par la suite : la GT3, propulsion dotée d’un 3.8 atmosphérique poussé à 475 ch, et les Turbo et Turbo S, intégrales embarquant un 3.8 turbocompressé de 520 et 560 ch. Ces deux derniers monstres de puissance étant eux aussi disponibles en version découvrable, cela nous fait donc un total de 13 déclinaisons possibles. Bien entendu, la fête n’est pas finie et de nouvelles variantes sont encore en cours de développement. Si l’on en croit nos confrères de Worldcarfans, les prochaines arrivantes seront les GT2 et GTS. La première sera, comme le veut la tradition depuis la génération 993, une version plus radicale de la Turbo, dotée d’un moteur plus puissant, d’un kit aérodynamique spécifique, et revenant à la « simple » propulsion. Le bloc 3.8 devrait vraisemblablement développer entre 560 et 600 ch, transmis aux seules roues arrière, via la boîte double embrayage PDK à sept rapports. Le 0 à 100 km/h descendrait ainsi à 3 s, tandis que la vitesse maxi dépasserait les 320 km/h (3,1 s et 318 km/h pour la Turbo S). Cette nouvelle 911 GT2, que vous pouvez voir en plein essai dans la vidéo de Worldcarfans ci-dessous, pourrait être présentée au salon de Genève en mars prochain. Par la suite, la génération 991 devrait avoir droit à une variante GTS, comme ce fut le cas sur la précédente. L’ancien modèle (997 GTS) venait s’intercaler entre la Carrera S et la GT3, avec un bloc de 408 ch, et se dotait des voies arrière élargies des versions à quatre roues motrices. Si l’on se fie aux informations de nos confrères, cette nouvelle GTS serait au même titre que l’ancienne disponible en deux et quatre roues motrices. Le moteur devrait quant à lui développer au minimum 420 ch et permettre d’améliorer les performances par rapport aux « simples » Carrera S et 4S. En attendant une éventuelle présentation au Mondial de Paris en septembre prochain, vous pouvez voir les photos prises par Worldcarfans dans la galerie ci-dessous. LES NOUVELLES PORSCHE 911 TURBO ET TURBO S NOTRE ESSAI DE LA PORSCHE 911 GT3 RS 4.0 Cliquer ici pour voir la vidéo.
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