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Panamera [depuis 2010]

Essai gamme hybride Porsche: Cayenne et Panamera Turbo S

Design, Hautes performances, conduite sportive, consommations maitrisées… Porsche semble avoir résolu cette équation impossible. Vraiment ? Nous nous sommes rendus sur les routes alpines du pays pour le vérifier. Deux écoles Le Porsche Cayenne de 3ème génération se trouve sur le marché depuis 2018. Le gros SUV du constructeur originaire de Zuffhausen a affiné son style […]

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Essai : PORSCHE Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

Mode écologique oblige, même des spécialistes de la voiture de sport électrifient leur gamme. Porsche le fait depuis longtemps, mais concilie désormais batteries « plug-in » et puissance énorme : cette Panamera développe 680 ch et roule plus de 30 km sans émettre de CO2. Mais sait-elle satisfaire autant les écolos que les sportifs ?

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Porsche Panamera 1 occasion

2010 à 2016, à partir de 30 000 €

 

Digne héritière de la 928, qui demeura sans doute la meilleure GT de son époque durant près d’un quart de siècle, cette Panamera « 1 » fut moquée pour son physique quelque peu ingrat. Première berline de l’histoire de la marque – longue de près de 5 mètres – elle associe confort exceptionnel (suspension pneumatique) et espace pour quatre occupants, sans oublier un coffre généreux, à hayon. Remarquable dévoreuse de bitume, elle croise à 250 km/h sur Autobhan allemande, avec flegme, tout en se révélant étonnamment agile sur route secondaire. Equipant la grande majorité des modèles, sa transmission intégrale « 4S » permet de profiter sans aucune arrière-pensée du panache et des performances de son V8 4.8 litres de 400 ch, le plus souvent associé à l’efficace transmission robotisée à double embrayage PDK. On pourra toutefois se « contenter » de la version d’entrée de gamme, V6 3.6 litres, qui offre déjà 300 ch (4×2 ou 4×4).

FIABILITE 3/5

Cette première génération de Panamera déplore un nombre de défaillances inhabituel chez Porsche.

  • Transmission et boîte PDK, en particulier : des défaillances (radiateur…).
  • Pompe à eau : des remplacements.
  • Gestion de stabilité PASM & amortissement pneumatique piloté (compresseur) : des dysfonctionnements.
  • Habitacle : défaillance de la clim’ (ventilateur), de la fermeture centralisée, des lève-vitres… ; apparition de « rossignols ».

Exemples d’annonces

4S PDK – 2010       87 000 km      36 000 €
4S PDK -2009       49 000 km      39 900 €

A lire aussi sur…

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Generations in comparison – the Porsche Panamera 4S

To celebrate the anniversary of the series, guest author Fabian Mechtel sent two blue Porsche Panamera 4S on a journey from the Porsche Museum in Zuffenhausen to their birthplace in Leipzig, Saxony. It’s more than just a comparison, it’s also a look back and forward at the same time.

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Travel Gold – Porsche Panamera Edition 10 Years

Golden rims. In addition Jet Black paint. There are certainly few colour combinations that are more deeply rooted in motorsport, that have written more history and above all: that look cooler. For guest author Zaid Hamid it was clear that he once had to sit in a Porsche Panamera Edition 10 years.

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