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Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé

Porsche dévoile le Cayenne Turbo S E-Hybrid

680 ch et une vitesse de pointe flirtant avec les 300 km/h.

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Porsche : 680 ch pour les Cayenne Turbo S E-Hybrid

La version Turbo S du SUV réintègre le catalogue du constructeur allemand, accompagnée du Coupé. Avec une aide hybride qui en fait le Cayenne le plus puissant.

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Most Powerful 2020 Porsche Cayenne Is A 670-HP Hybrid

What’s next, an all-electric Cayenne?

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Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid & Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé

Porsche continue de s’engager dans la voie de l’électromobilité: après la gamme Panamera, c’est la gamme Cayenne qui se trouve désormais couronnée par un nouveau modèle de pointe en version hybride plug-in. Le Cayenne Turbo S E-Hybrid et le Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé affichent une puissance combinée de 680 ch (500 kW), issue de …

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Essai Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid : le confort avant tout

Aujourd’hui, la gamme du Porsche Cayenne est plus remplie que jamais, aussi bien en termes de motorisations que de silhouettes, avec notamment l’arrivée de la version coupé il y a quelques mois. Outre les variantes 100 % thermiques que sont les S et Turbo, la marque de Stuttgart se tourne désormais de plus en plus vers l’électrification. En plus de s’aligner avec la concurrence, cette stratégie s’explique également par la volonté du constructeur de réduire sa moyenne d’émissions polluantes, afin d’échapper à l’amende prévue par l’Union Européenne en cas de non-respect des limites imposées. C’est donc pour cela, mais également pour satisfaire sa clientèle que Porsche dévoile désormais une nouvelle variante Turbo S E-Hybride, disponible sur le Cayenne standard et Coupé.

Une déclinaison qui a son importance, alors que la marque prévoit que 80 % des Cayenne vendus soient hybrides. Après le V6 de 462 chevaux, le SUV haut de gamme s’offre donc une nouvelle montée en puissance, avec pas moins de 680 chevaux issus de l’alliance d’un V8 biturbo et d’un moteur électrique. De quoi augmenter significativement les performances, avec un 0 à 100 km/h désormais abattu en 3,8 pour une vitesse maximale bridée quant à elle à 295 km/h. Des chiffres impressionnants, malgré les deux tonnes et demi de l’engin, limitant considérablement les sensations.

Bon équilibre

Même si ce Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid ne nous colle donc pas vraiment au siège à l’accélération, malgré ses 900 Nm de..

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