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Cayenne [depuis 2003]

Porsche Cayenne

2019 Porsche Cayenne Coupe Turbo Review

Niche busting has defined the automotive industry. Like strange crossbreeds of dogs, cars of different purposes have been mating resulting in some rather weird and wonderful creations. One of the more widely accepted results was the BMW X6 that was born a staggering 11 years ago. Despite being called ugly and accused of being a […]

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Porsche Cayenne Coupé : le fond et la forme

Le nouveau Cayenne adopte, en devenant << Coupe >>, un profil << fastback >> en coherence avec ses qualites dynamiques, dignes d’une vraie sportive.

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Porsche Cayenne S 2019 : pas encore assez

Lors de notre essai du Porsche Cayenne 2019 , nous avions été épatés par sa rigidité structurelle et la livrée de couple de son moteur V6 turbo. Toutefois, nous avions été déçus par sa personnalité diluée et par le fait que rien ne vient de série. Bref, nous en avions …

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Essai Porsche Cayenne Coupé : coupe d’été

ESSAI PORSCHE CAYENNE COUPE – A jamais premier SUV de l’histoire de Porsche, le Cayenne a contribué, dès 2003, à dynamiser les ventes de la marque allemande. Débordé il y a quatre ans par son petit-frère Macan, il continue pour autant de bien figurer sur le marché. Dès lors, la firme de Zuffenhausen a choisi d’extrapoler son potentiel à travers une inédite carrosserie Coupé, dont la cible toute trouvée est un autre modèle germanique, le BMW X6. Cela fait plusieurs années que Porsche réfléchissait à la genèse de cette variante, mais il était trop tard pour la lancer sur la deuxième génération. Voilà pourquoi elle voit le jour sur les bases du troisième opus, né fin 2017.

Petit aileron mobile

Pour compenser une décennie d’expérience en moins par rapport au X6, le Cayenne Coupé mise en premier lieu sur une silhouette plus raffinée. La chute du toit très progressive débouche sur une partie arrière bien proportionnée, au service de l’accentuation du dynamisme. Au-delà de ce coup de crayon réussi, la nouveauté sur la poupe concerne l’introduction d’un petit aileron arrière mobile, qui se lève de 135 mm à partir de 90 km/h. S’ajoutant au becquet de toit fixe, cet élément inédit pour un SUV est soigneusement dissimulé dans la carrosserie lorsqu’il n’est pas utilisé. Une fois déployé, on en ressent le bénéfice dans les courbes rapides où le train arrière se retrouve vissé au sol. Pour le reste, notre véhicule hérite des saines aptitudes du Cayenne en matière de rigueur du système de freinage…

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Porsche Cayenne Coupé 2020 : plus sport en design et en dynamique

Graz, Autriche – Des VUS aux allures de coupé, on en retrouve maintenant à foison depuis que BMW a lancé son X6 , il y a plus de dix ans. Juste chez le constructeur bavarois, on en compte trois modèles, soit les X2 , X4 et X6, tous dérivés de …

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