Boxster 718

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Et maintenant le Boxster 718 Spyder

Porsche 981 boxster spyderLe prochain Boxster Spyder est en phase avancée de développement, comme le montrent des clichés publiés sur Internet. L’auto …

New Porsche 718 Boxster Spyder spied

The Porsche Boxster 718 Spyder has been spotted testing ahead of its expected debut next year.

Wind In Your Hair: Driving the 718 Cayman and Boxster GTS with Dario Franchitti and CJ Wilson


I understand that this site was once called Porsche Purist. I am not from that crowd. My affection for the transaxle cars is well documented, and I’ve always preferred the 356 to the 911. When I heard that the Boxster and Cayman were going to flat-four power, I was bothered less than most. When I ultimately heard the cars, however, I found them a little subdued. The performance never seemed to be a let-down, but it seemed that Porsche held the exhaust back a bit compared to their howling predecessors. The newly launched 718 Cayman GTS and Boxster GTS seem to change that. In addition to 15 more horsepower and dialed up aggression everywhere from the bodywork to the suspension, the new Porsches feature a rowdier exhaust note. If this new video from Porsche is any indication, the new 718 Boxster and Cayman GTS sound nothing like an overwrought Impreza. They sound delightful.

Porsches return to the Targa Florio in this video, and it’s glorious. The 718 RSK won some of Porsche’s first major motorsport victories in the late 1950s in the Targa Florio, and bringing its namesake there is all too appropriate. In the capable hands of Dario Franchitti and CJ Wilson, no small talent behind the wheel himself, the Boxster and Cayman look magnificent on the winding roads of Italy. With the addition of the 718 GTS models, Porsche now has GTS variants of most of their production models, including the 911, Macan, and Cayenne. Will the Panamera be next?

Now where is Derek Bell when you need him…

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Actualité : Découvrez les nouvelles Porsche 718 GTS en action en Sicile

Le constructeur de Stuttgart a déposé deux exemplaires de ses nouvelles Porsche 718 Cayman et Boxster GTS sur les routes de Sicile, pour les confier…

Porsche 718 Boxster GTS & 718 Cayman GTS : puissant duo !

Porsche vient de dévoiler ses deux nouvelles petites sportives qui n’en ont que le nom. Les 718 Boxster et 718 Cayman GTS évoluent en puissance et sont visuellement impressionnantes. Présentations… La nouvelle version coupé de la sportive allemande et sa déclinaison « sans toit » profitent bien sûr des finitions GTS comme les optiques au fond noir mais surtout d’exclusifs boucliers avant et arrière dont les dessins, plus agressifs, ont pour but d’optimiser la circulation des flux d’air. Des finitions noires, comme pour les jantes, sont également au programme de celles qui intègrent à l’arrière une double sortie d’échappement centrale. L’habitacle des […]

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Official: 2018 Porsche 718 Boxster GTS and 718 Cayman GTS

Porsche has unveiled new GTS models for its mid-engine 718 Boxster and 718 Cayman models. The upgrades to the 718 Boxster GTS and 718 Cayman GTS are what we have come to expect from GTS branded Porsche’s. They focus on performance while giving the entry-level Porsche’s a sportier look. The headline figures concern the power […]

Official: 2018 Porsche 718 Boxster GTS and 718 Cayman GTS


Porsche lance les versions GTS de la 718

Les Porsche 718 Boxster et Cayman ont rapidement évolué de petits roadster/coupé de plaisance en de véritables voitures sport en très peu de temps. Bien que la petite sportive « abordable » du constructeur allemand soit désormais munie d’un quatre cylindres turbo, elle enregistre des temps d’accélération plus rapides que …

Porsche 718 GTS : Boxster et Cayman sous anabolisant

L’appellation GTS faisait cruellement défaut à la gamme 718. Porsche comble ce manque en élargissant sa gamme de sportives à moteur central avec l’arrivée du 718 Boxster GTS et du 718 Cayman GTS. Doté d’un nouveau système d’admission couplé à son turbo optimisé, le moteur flat4 de 2,5L délivre une puissance de 365 ch (269 […]

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Revealed: The 718 Boxster and Cayman GTS

For those looking for a leaner, more focused, and more athletic version of the 718, the newest GTS is on the horizon. Prospective buyers will have to wait until March 2018 to pick up their 718 GTS and fork over a hefty $79,800 for a Cayman or a princely $81,900 for a Boxster. However, the GTS’ features and claimed performance figures make that seem like a very reasonable price.


When the 718 was released, the burbling, muted, Subaru-esque note of the 2.5-liter four left some of the purists yearning for more—at least in the aural department—and perhaps the latest GTS variant might provide that. Not only will the revised engine offer a better soundtrack with a new air intake and a raucous exhaust, but a recalibrated ECU will bring on some significant power gains that should, hopefully, soothe those missing the six-cylinder howl of the previous generation.

More importantly, the power figures will climb: 365 horsepower and an incredible 317 lb-ft of torque (309 lb-ft in manual transmission models) will allow both PDK-equipped GTS models, when utilizing the Sport Chrono function, to sprint to sixty in a mere 3.9 seconds and continue onto a top speed of 180 mph. The upgraded engine management also provides a wide, accessible powerband offering maximum torque from 1,900 rpm to 5,000 rpm (5,500 rpm in the manual transmission models), and that means more everyday usability, as well as plenty of stoplight-to-stoplight performance.


Now, a GTS wouldn’t look right if it wasn’t a little tauter, a little more purposeful, and a little more menacing than its siblings. These cars represent the gym-addicted athlete in the family, and they need to look the part. A new bumper, an extended chin spoiler, tinted headlights and tailights, a black rear apron, black exhaust tips, and 20″, satin black wheels all add a hint of menace.

Inside, the two receive the typical track-car treatment; lots of alcantara and GTS logos stitched into the headrests. Adding to the sense of occasion, the Sport Chronometer sits atop the dashboard and the Porsche Track Precision App (PTPA) offers the avid trackday driver the ability to analyze their lines, braking points, cornering forces, and general performance on track.


PTPA isn’t the only acronym which will attract the technically-minded. The 718 GTS models are fitted with PASM, which will drop the ride height by ten millimeters and help fill the wheel wells for a much sportier stance. To make good use of all that mid-range grunt, Porsche Torque Vectoring (PTV) and an upgraded locking differential will come as standard.

Additionally, a six-speed manual will come as standard, but for those who want greater shift speeds and acceleration that would embarrass most supercars, PDK is an option.

Considering the nimbleness and athletic appearance we’ve associated with the previous GTS lineup, rapid shifts offered by the seven-speed PDK, the immense traction brought on by the differential and PTV, and the broad wave of torque, it’s safe to assume many will forget about the divisive exhaust note and simply revel in the 911-beating levels of performance.

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Nouveaux modèles 718 GTS, la 911 a du souci à se faire… !

Pas de surprise pour les nouvelles Porsche 718 Boxster et Cayman GTS : la firme de Stuttgart conserve le flat 4 2.5 l turbocompressé. En revanche, ce dernier voit sa puissance être rehaussée puisque ces deux nouveaux venus dans la gamme développent chacun 365 ch. La barre des 370 ch de la Porsche 911 Carrera n’est pas très loin… l’icône allemande peut se faire du souci… !

Ces deux modèles étaient attendus de la part de nombreux Porschistes. Petite déception pour certains d’entre eux qui pensaient que Porsche allait réintégrer un flat 6 atmosphérique à bord de ces versions GTS…

Néanmoins, Porsche n’a pas fait les choses à moitié pour ses nouveaux modèles 718 Boxster et Cayman GTS. Bouclier avant plus imposant, diffuseur arrière plus sportif, feux assombris, double échappement sport ou encore jantes noires 20″… ces versions reflètent typiquement le tempérament GTS !

A l’intérieur, à l’instar des modèles 911 GTS, on remarque l’abondance d’alcantara sur les sièges et sur le volant mais également des surpiqûres rouges ornant l’ensemble de l’habitacle… ça respire le sport !


Côté motorisation, les nouveaux 718 Boxster et Cayman GTS embarquent donc le fameux bloc moteur 4 cylindres 2.5 l turbocompressé. La puissance de ce flat 4 s’élève désormais à 365 ch soit 15 de plus que les modèles « S ». Les fiches techniques des ces deux autos voient leurs performances augmenter très légèrement puisque le 0 à 100 km/h abattu en 4,2 s par le Cayman S est bouclé en 4,1 s par le Cayman GTS, la différence n’est vraiment pas flagrante… Néanmoins, cela reste mieux qu’une 911 Carrera (0 à 100 km/h en 4,2 s) développant 370 ch et valant 20 000 € de plus que le Cayman GTS.

De plus, contrairement aux versions « S », ces nouveaux modèles GTS se dotent, se série, du pack Sport Chrono ainsi que de l’option Porsche Torque Vectoring (PTV), un système répartissant le couple de manière variable sur les roues arrières, en plus du différentiel à glissement limité.

Ces nouveaux modèles 718 Boxster et Cayman GTS sont d’ores et déjà disponibles à la commande aux tarifs suivants :

– 718 Boxster GTS : 80 870,00 €

– 718 Cayman GTS : 78 830,00 €

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