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Porsche : une future supercar aux airs de 917 ?

Le récent concept rendant hommage à la Porsche 917 pourrait inspirer la future supercar de la marque.

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Classic Days 2019 – 50 ans de la Porsche 917

La Porsche 917 fête ses 50 ans en 2019. Considérée comme la meilleure voiture de course du XXème siècle, la Porsche 917 était mise à l’honneur à l’occasion de l’édition 2019 des Classic Days au Mans. Deux répliques assez fidèles étaient présentes et ont notamment tourné sur le circuit Bugatti. Icône du sport automobile, la …

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Chantilly 2019 – Hommage aux 50 ans de la Porsche 917

Grâce à la Porsche 917, la marque automobile de voiture de sport Porsche s’est forgée une solide réputation en courses d’endurance, notamment aux 24 Heures du Mans, où les voitures de course de cette famille ont remporté de nombreuses victoires. Afin de célébrer le cinquantenaire de cette voiture emblématique, une exposition de trois superbes modèles …

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Porsche 917 Living Legend de 2013 – Un concept d’une 917 moderne

A l’occasion de l’exposition « 50 Years of Porsche 917 -– Colours of Speed » au Porsche Museum, une voiture a fait pour la première fois son apparition remarquée en public : la Porsche 917 Living Legend de 2013 – un concept car rendant hommage à la 917 et notamment à l’équipe Porsche Salzburg avec sa livrée …

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Mark Webber Lends His Two Cents on What It’s Like To Drive The First Porsche 917

As part of the grand celebration of the 917’s 50th birthday, several major names were given the chance to parade some of the most iconic variants of the car at Goodwood’s 77th Members’ Meeting last month. One of those names was the affable and straight-talking Aussie who’s done quite well at the top of the racing ladder for the last two decades: Mr. Mark Webber.

Barely fitting his lanky frame inside the cramped cabin of chassis #001, Webber explains how ergonomics weren’t the top priority for the 917’s engineers. An awkwardly placed wheel at a canted angle and a roof that forces the 6’2″ Webber into the seat don’t make for a comfortable jaunt around Goodwood, but he’s pleased nonetheless.

Webber livened up Goodwood’s 77th Members’ Meeting with his famously cheeky sense of humor.

Getting to sample a car with so much history is worth a little discomfort—even a few compressed discs. Prior to the event, 917-001 underwent a full restoration to the exact specification in which it left Zuffenhausen in 1969, bound for its international debut at the Geneva Motor Show. Having been thoroughly reworked, we can only imagine what it was like to campaign one of these cars at Le Mans; what it was like to drive one in the lashing rain for hours on end.

917-001 is finished in Porsche’s traditional racing white with the green nose that adorned all 25 of the 1969 homologation cars.

When asked if he’d liked to have raced one in its heyday, we get an answer that seems quite diplomatic from the typically blunt wisecracker. While he admits to wanting to, he implies the danger inherent in driving such a car—a car with the driver’s feet well ahead of the front axle. Webber’s seen some wild accidents in his 30 years of racing, and sensibly, he feels some trepidation at the thought of racing such a wild animal. It’s hard to blame him.

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