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Voici la nouvelle Porsche 911 cabriolet (992)

Par Louis Arsonneau

Quelques semaines après la présentation de la nouvelle Porsche 911, la firme de Stuttgart dévoile la version cabriolet de son coupé. Le modèle « de base » 911 Carrera n’a toujours pas été présenté, les versions cabriolets sont donc déclinées sur les modèles Carrera S et 4S.

 

A l’instar des modèles coupés, la 911 cabriolet embarque bien évidemment la même mécanique à savoir le flat 6 3.0 l biturbo accouplé à une boîte PDK à 8 rapports (ou boîte manuelle en option). Le flat 6 développe une puissance maxi de 450 ch pour les versions S et 4S.

Le modèle cabriolet se dote donc d’une capote en toile souple, la lunette arrière étant en verre. Pour profiter du plein air, il ne faudra patienter que 12 secondes afin que le système de rétractation du toit effectue son travail. Vous pourrez décapoter votre 911 jusqu’à 50 km/h. Afin de réduire les remous, un saute-vent amovible pourra être déployé électriquement.

La nouvelle Porsche 911 Carrera S cabriolet abat le 0 à 100 km/h en seulement 3,7 s avec le pack Sport Chrono et un dixième de moins pour la C4S cabriolet.

Il vous faudra débourser au minimum 136 655 € pour vous offrir la magnifique Carrera S cabriolet et 144 575 € pour la version 4S cabriolet. C’est près de 15 000 € plus cher que le coupé…

Les livraisons de la nouvelle 911 cabriolet débuteront dès le printemps.

 

 
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Porsche dévoile son 718 Cayman GT4 Clubsport !

Pour bien commencer l’année 2019, Porsche dévoile aujourd’hui son 718 Cayman GT4 Clubsport, version ultime de la gamme homologuée pour le circuit. Le bolide embarque un flat 6 atmosphérique 3.8 l de 425 ch. On a hâte de découvrir la version GT4 « route » qui pourrait donc se munir d’un flat 6 atmo, les puristes peuvent se réjouir… !

Source : Porsche – Communiqué de presse

Lors du développement de la nouvelle 718 Cayman GT4 Clubsport, l’accent a été mis non seulement sur l’amélioration de la motricité, mais également sur l’utilisation durable des matières premières. La 718 Cayman GT4 Clubsport est la première voiture de course de série à comporter des parties de carrosserie en matériau composite à base de fibres naturelles.
Les portes du conducteur et du passager et l’aileron arrière sont constitués d’un mélange de fibres organiques, provenant principalement de sous-produits agricoles tels que les fibres de lin ou de chanvre et possèdent des propriétés similaires à la fibre de carbone en termes de poids et de rigidité.
La 718 GT4 Clubsport est propulsée par un moteur six cylindres à plat de 3,8 litres développant 425 ch, par rapport à l’ancienne génération cela représente un gain de 40 ch. La puissance est toujours transmise aux roues arrières à l’aide d’une boite de vitesses à 6 rapports à double embrayage et un différentiel arrière à verrouillage mécanique. La suspension avant est dérivée de la grande 911 GT3 Cup, le système de freinage est assuré par des disques en acier de 380 mm. Accusant 1 320 kg sur la balance, la 718 Cayman GT4 Clubsport est livrée avec un arceau de sécurité soudé, un siège baquet de course et un harnais 6 points.
En version Tracday, la Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport est disponible à partir de 134 000 euros hors taxes, la version Compétition est affichée à 157 000 euros HT. Les deux modèles sont déjà disponible à la commande et les livraisons débuteront dès le mois de février.
« La nouvelle Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport possède bien plus de gènes de course que son prédécesseur », a déclaré le responsable du sport automobile chez Porsche, Fritz Enzinger. « La puissance du moteur a considérablement augmenté. Dans le même temps, nous avons pu augmenter les appuis et le poste de pilotage est maintenant encore mieux adapté aux besoins des pilotes. Je suis convaincu que nous pouvons nous appuyer sur les excellents chiffres de vente du prédécesseur, pour lequel nous avons livré 421 voitures. »
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Porsche dévoile ses nouveaux 718 T !

Par Louis Arsonneau

À l’instar de leur grande sœur, la Porsche 911 Carrera, les modèles 718 se déclinent désormais en une version « T », comprenez « Touring ».

Les nouveaux Porsche 718 Boxster T et Cayman T embarquent le même flat 4 2.0 litres turbocompressé que les modèles 718 « de base ». Comme les Boxster et Cayman, ces deux versions T développent chacune une puissance de 300 ch.

La différence réside dans les équipements présents sur ces 718 T. En effet, ces nouveaux venus dans la gamme 718 se dotent de série du pack Sport Chrono, de la suspension active sport PASM, d’un rabaissement de châssis de 20 mm, du système de répartition du couple PTV ou encore d’un différentiel arrière à glissement limité mécanique.
 
De plus, ces modèles 718 T perdent du poids par rapport aux autres versions de la gamme grâce à des jantes de 20 pouces en alliage léger. Comme à son habitude, le constructeur allemand a ôté les poignées de portes métalliques au profit de sangles afin de perdre un maximum sur la balance. Le pack PCM (système multimédia/navigation) est également supprimé pour une question de poids. Les 718 T ne pèsent plus que 1 350 kg et gagnent quelques kilogrammes par rapport aux modèles « de base », à équipement équivalent. Néanmoins, le 0 à 100 km/h est toujours expédié en 5,1 secondes, pas de changement à ce niveau là. Leur vitesse de pointe culmine à 275 km/h.
Notez que ces 718 Boxster et Cayman T sont proposées avec une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports. La boîte PDK est aussi disponible en option.
Esthétiquement, les Boxster et Cayman T sont reconnaissables grâce à leurs rétroviseurs extérieurs gris ainsi qu’à leurs bandes latérales grises. Dans l’habitacle, le 718 T propose, en option, un pack esthétique spécifique.
 
Comme avec la 911 Carrera T, ces 718 T sont axés sur le pur plaisir de conduire comme le prône la firme de Stuttgart.

Le nouveau Porsche 718 Cayman T est disponible à la commande à partir de 65 210 € TTC et 67 250 € TTC pour le Boxster T. Le marque allemande souligne qu’il y a un avantage de 5 à 10 % par rapport aux modèles 718 Boxster et Cayman « classiques », à équipement équivalent.

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Porsche présente la version S de son nouveau Macan : V6 3.0 L de 354 ch

Par Louis Arsonneau

Porsche nous avait dévoilé son Macan restylé en milieu d’année puis ce dernier avait été présenté au mondial de l’automobile de Paris en octobre dernier.

Vidéo ci-dessous :

 

Cette version du Macan que nous vous avions présenté en vidéo embarque un 4 cylindres turbo de 254 ch issu du groupe VW.

Aujourd’hui, Porsche nous annonce l’arrivée dans la gamme d’une version plus musclée de son petit SUV : le Macan S.

Ce nouveau Macan S est équipé du V6 3.0 l turbo dont la puissance a été élevée à 354 ch, soit 14 ch de plus que sur l’ancien Macan S. Le couple maximal gagne 20 Nm par rapport à la version précédente afin d’atteindre 480 Nm. Lorsque le véhicule est équipé du pack Sport Chrono, vous pouvez vous lancer à 100 km/h en seulement 5,1 secondes, c’est un petit dixième de mieux qu’auparavant. La vitesse maximum culmine à 254 km/h pour ce Macan S restylé. Porsche annonce une consommation en cycle mixte de 8,9 l/100 km.

Pour ce nouveau Macan S, Porsche a fait le choix de placer le turbocompresseur à l’intérieur du « V » des cylindres afin d’améliorer le rendement du moteur. Selon le constructeur allemand, cette configuration permet de « raccourcir la distance parcourue par les gaz d’échappement entre les chambres de combustion et le turbocompresseur afin de gagner en spontanéité à l’accélération ». Le gain de puissance apporté par le système de suralimentation passe désormais de 113 à 118 ch. Par le fait, cela permet de baisser la consommation et donc les émissions. Ce V6 3.0 l a également reçu un filtre à particules afin de se plier aux dernières normes antipollution.

Ce Porsche Macan S se dote désormais de jambes d’essieu avant en aluminium et plus en acier afin de gagner en rigidité et de perdre sur la balance. Celle-ci affiche d’ailleurs un poids 1 865 kg. Le système de freinage a aussi été optimisé : il est plus léger et les disques sont plus larges.

Côté style, ce nouveau Macan S reprend tous les codes du Macan restylé, aussi bien à l’extérieur que dans l’habitacle.

Le Porsche Macan S est disponible à la commande en France à partir de 66 500 € soit 5 640 € de plus que la version « simple » du Macan embarquant le petit 4 cylindres.

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Los Angeles 2018 : nouvelle Porsche 911 GT2 RS Clubsport !

Alors que la nouvelle Porsche 911 vient d’être dévoilée, le constructeur allemand profite du salon de Los Angeles pour présenter une nouvelle monture venant compléter la gamme 911 type 991.2… Il s’agit de l’incroyable 911 GT2 RS Clubsport !

Livré à seulement 200 exemplaires, ce bolide hors du commun reprend la même mécanique que la GT2 RS « de base » avec un flat 6 3.8 l biturbo de 700 ch. A l’instar de la GT2 RS de série, toute la puissance est uniquement délivrée sur les roues arrière, rien que ça !

Ce 6 cylindres est accouplé à la boîte PDK à double embrayage à 7 rapports.

Cependant, cette version Clubsport diffère de la version GT2 RS de part ses équipements réservés au pilotage sur circuit. En effet, l’auto n’est pas homologuée pour la route. On retrouve donc des appendices aérodynamiques plus imposants, un habitacle très dépouillé, une abondance de carbone, un châssis revisité, un moteur préparé pour la piste, un système de freinage plus performant…

Il faudra néanmoins vous munir d’un chèque de 405 000 € HT pour pouvoir acquérir cette toute nouvelle 911 GT2 RS Clubsport. Les premiers clients recevront leur bolide dès mai 2019…

 
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