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Porsche élargit sa gamme Taycan avec un modèle 4S plus abordable

 

Par Louis Arsonneau

Après le dévoilement des Porsche Taycan Turbo et Turbo S au salon de l’automobile de Francfort le mois dernier, la firme de Stuttgart présente aujourd’hui une nouvelle version plus abordable de sa berline 100 % électrique, la Taycan 4S.

 

La nouvelle Porsche Taycan 4S vient compléter la gamme électrique de la marque allemande en proposant un prix plus attractif et même une autonomie en hausse par rapport aux modèles les plus puissants.

La Taycan 4S est proposée de série avec une batterie 79,2 kWh lui conférant une puissance de 530 ch (95 ch de moins que la Taycan Turbo). En option, le client pourra opter pour le pack de 93,4 kWh (571 ch). Avec cette seconde batterie, l’autonomie de la Taycan 4S s’élève à 463 km soit 13 km de plus que la Taycan Turbo. La batterie de série, quant à elle, permettra au conducteur de conduire sur 407 km au maximum.

Les performances sont bien évidemment en baisse par rapport aux modèles Turbo et Turbo S mais celles-ci sont tout de même dignes de supercars avec un 0 à 100 km/h expédié en seulement 4 secondes avec le bloc de 93,4 kWh (contre 2,8 secondes pour la Taycan Turbo S). La vitesse maximale est bridée à 250 km/h.

La nouvelle Porsche Taycan 4S est proposée à partir de 108 632 € soit près de 50 000 € de moins que la Taycan Turbo. Commercialisation en France dès janvier 2020.

 
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La Porsche Taycan enfin dévoilée : toutes les infos !

 
Par Louis Arsonneau

La Porsche Taycan vient d’être dévoilée par la firme allemande. C’est lors d’une conférence retransmise dans le monde entier que Oliver Blume, PDG de Porsche, en compagnie de Mark Webber, ont levé le voile sur cette nouvelle berline 100 % électrique.

 

Les ambitions de la marque sont clairement affirmées avec cette Taycan. Porsche prend désormais le virage de l’énergie verte, tout en restant fidèle à ses valeurs.

C’est tout d’abord esthétiquement que cette Taycan nous rappelle la silhouette épurée de la Porsche 911. Des courbes simples pour un dessin futuriste. L’esprit Porsche est bel et bien présent.

On retrouve les fameux feux avant à quatre points lumineux ainsi qu’un capot avant très plongeant. La Taycan n’embarquant pas de moteur thermique sous son capot, il a donc été possible de rendre l’auto très aérodynamique et elle le confirme grâce à un coefficient de pénétration dans l’air (Cx) de seulement 0,22.

A l’arrière, le nouveau bandeau à LED caractéristique des nouvelles Porsche refait son apparition sur cette Taycan.

Cette nouvelle Porsche Taycan mesure 4,96 m de long pour 2,14 m de large (avec rétroviseurs extérieurs).

Cette nouvelle Taycan a été dévoilée en deux versions : le Taycan Turbo et la Taycan Turbo S. Bien évidemment, même si la Taycan n’embarque pas de turbocompresseur, ce petit rappel « Turbo » nous fait comprendre que la marque ne fait pas totalement table rase de son passé et s’inspire de ses modèles les plus sportifs.

Taycan Turbo :

– 460 kW soit 625 ch (680 ch en mode Overboost)

– 850 Nm de couple maximum

450 km d’autonomie

– 0 à 100 km/h en 3,2 secondes

– 2 305 kg

Taycan Turbo S :

– 460 kW soit 625 ch (761 ch en mode Overboost)

– 1 050 Nm de couple maximum

412 km d’autonomie

– 0 à 100 km/h en 2,8 secondes

– 2 295 kg

Porsche compte se différencier des autres constructeurs avec sa Taycan puisque cette berline électrique repose sur une technologie 800 Volts contre 400 V sur les véhicules électriques « classiques ». Il ne faudra que 22 minutes afin de recharger sa Taycan de 5 à 80 %. En seulement 5 minutes de charge, il vous sera possible d’ajouter 100 km d’autonomie !

Adieu les boutons dans l’habitacle ! Avouons que la transition digitale chez Porsche s’est particulièrement accélérée depuis 2016, lorsque Porsche présentait sa Panamera de seconde génération. Pas étonnant donc que la firme de Stuttgart nous dévoile un habitacle orné d’écrans et plutôt dépouillé de commandes analogiques.

Ce ne sont pas moins de trois écrans qui permettront au conducteur de contrôler toutes les fonctionnalités du véhicule. Et encore mieux ! En option, le passager pourra profiter d’un autre écran comme interface d’info-divertissement. Les rumeurs parlent même de pouvoir regarder des films en streaming pour le passager. En parlant de streaming, on a appris que la Porsche Taycan sera l’une des premières voitures a intégrer Apple Music ! Les non-abonnés pourront profiter de 6 mois gratuits pour tester le service du géant américain dans leur Taycan.

Commençons par le plus petit des écrans : la console centrale (8,4 pouces). A l’instar de celle de la Panamera et du Cayenne, celle-ci est rétroactive et permet de contrôler l’ouverture des coffres avant et arrière, d’afficher la musique, la carte GPS mais permet surtout de contrôler tout le système de ventilation. Tous les flux d’air sont désormais gérés de manière numérique et complètement automatique. Il s’agit ici du « Virtual Airflow Control », quelque chose qui peut rapidement nous faire penser au système de la fameuse Tesla Model 3…

Un autre écran (optionnel) de 5,9 pouces pourra être ajouté au niveau des places arrière reprenant certaines des fonctionnalités contrôlées sur la console centrale.

Quant à la planche de bord, son aspect très horizontal nous rappelle l’esprit des premières Porsche 911. On y retrouvera un écran tactile de 10,9 pouces provenant de la Panamera ou du Cayenne. Quasiment toutes les fonctionnalités du véhicule pourront être contrôlées depuis cet interface. Comme cité précédemment, un second écran, de la même taille, pourra être ajouté optionnellement devant le passager.

C’est derrière le volant que l’on retrouvera l’écran le plus grand : 16,8 pouces.

Le conducteur pourra paramétrer ce combiné d’instruments de quatre manières grâce aux modes :

– classique, affichant toutes les informations nécessaires au conducteur (vitesse, consommation d’énergie…). Le compte-tours central, cher à la marque allemande, a ici été remplacé par un Watt-mètre.

– map, le Watt-mètre est remplacé par la carte de navigation

– full map, la carte de navigation occupe tout l’espace de l’écran

– pure, affichant seulement les informations essentielles pour le conducteur comme la vitesse, les panneaux de signalisation et également un aperçu de la navigation.

D’autres motorisations moins puissantes seront proposées au catalogue d’ici la fin de l’année. La Porsche Taycan Turbo est disponible en France à partir de 155 552 € et comptez débourser au minimum 189 152 € pour la Turbo S. On vous donne rendez-vous la semaine prochaine au salon de Francfort pour la découverte de la Porsche Taycan en vidéo ! Abonnez-vous à notre chaîne YouTube en cliquant ICI !

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Porsche présente officiellement sa première monoplace pour le championnat de Formule E !

Par Louis Arsonneau

Porsche lève enfin le voile sur sa monoplace électrique, aussi appelée 99X Electric, qui s’illustrera lors de la prochaine saison du championnat du monde de Formule E qui débutera dans trois mois.

Et voici la nouvelle Porsche 99X Electric ! « Comme toujours, le format est de trois chiffres représentant le sport automobile de Porsche Racing ainsi que les autos sportives deux portes. Le chiffre le plus élevé, le 9, est utilisé deux fois afin de souligner l’importance du projet Formule E pour Porsche tandis que le X représente l’approche avant-gardiste et les courses de prototypes » indique le communiqué de presse. Les 3 couleurs présentes sur la monoplace nous rappellent l’identité de la marque allemande dans la compétition automobile tout comme le nouveau sponsor de l’écurie : le mythique horloger Tag Heuer.

 

« Porsche Tag Heuer Formule E Team » sera officiellement le nom de la nouvelle écurie allemande venant s’ajouter au championnat. Les deux pilotes maison Neel Jani et André Lotterer seront de la partie.

Comme vous le savez, Porsche a quitté son programme LMP1 (FIA WEC) pour se consacrer à ce nouveau projet. Par conséquent, de nombreux cadres de l’écurie de Formule E proviennent de l’ancienne écurie Porsche anciennement impliquée en endurance.

Porsche devra affronter 11 autres écuries lors du prochain championnat dont Mercedes, nouvel arrivant dans la course. Le FIA Formule E Championship 2019/2020 débutera le 22 et 23 novembre prochain en Arabie Saoudite et se terminera par l’ePrix de Londres le 25 et 26 juillet 2020.

L’implication de Porsche en Formule E permet à la firme de Stuttgart de faire le lien avec ses voitures de série et notamment sa future Porsche Taycan qui sera présentée dans quelques jours lors du salon de Francfort. D’ailleurs, la technologie embarquée sur la monoplace 99X Electric est similaire à celle qui sera employée sur la Taycan puisqu’il s’agit d’une motorisation de 800 Volts. Porsche veut clairement affirmer son engagement dans l’énergie propre et le démontre désormais à travers le sport automobile.

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Porsche lève le voile sur son nouveau Macan Turbo

Par Louis Arsonneau

Afin de compléter la gamme du Macan restylé, Porsche a décidé de lever le voile sur son nouveau Macan Turbo. Fort de 440 ch, on s’attend à une fiche technique hors du commun comme nous l’a habitué la marque allemande…

La plus grosse nouveauté réside sous le capot avant. En effet, Porsche a choisi de retirer le V6 3.6 biturbo de son ancien Macan Turbo au profit d’un tout nouveau V6 2.9 l. Celui-ci développe donc 440 ch, soit 40 ch de plus que son prédécesseur et autant que sur le Macan Turbo « Performance Package ».

Esthétiquement, ce Macan Turbo se caractérise par l’abondance d’appendices aérodynamiques sportifs comme un bouclier avant agressif à l’instar du diffuseur arrière orné de deux doubles sorties d’échappement. Bien évidemment, il reprend le style des nouveaux modèles restylés de la gamme Macan.

De série, ce nouveau Macan Turbo est proposé avec des sièges sports 18 réglages ou encore un système audio BOSE.

Ce Macan Turbo se dote également du nouveau système de freinage PSCB issu du nouveau Porsche Cayenne ainsi que d’un châssis optimisé.

Revenons sur le moteur de ce Macan Turbo : il s’agit du même bloc que sur le Macan S. Par conséquent, ce Macan Turbo bénéficie de la nouvelle architecture moteur apparue sur le Macan S. Ici, le turbocompresseur a été déplacé à l’intérieur du « V » des cylindres afin de réduire le trajet parcouru par l’air jusqu’aux chambres de combustion. Ceci a pour but d’améliorer le rendement du moteur tout en réduisant la consommation (9,8 l/100 km en cycle mixte).

Côté performances, ce nouveau Macan Turbo abat le 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes avec le pack Sport Chrono et culmine à plus de 270 km/h en vitesse de pointe. Des performances extrêmement honorables lorsque l’on sait que le poids de ce Macan dépasse les 1,8 t… !

Le nouveau Porsche Macan Turbo sera proposé en France à un tarif de base oscillant autour des 92 000 €. Nous aurons le plaisir de pouvoir vous le présenter en détails lors de l’ouverture du salon de Francfort dans deux petites semaines !

 
 

Ci-dessus, découvrez notre test vidéo du nouveau Porsche Macan S !

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Porsche Taycan : la firme allemande dévoile l’habitacle de sa berline électrique, toutes les infos

Par Louis Arsonneau

Elle sera officiellement dévoilée le 4 septembre prochain et présentée lors du salon de Francfort le 10 septembre, la Porsche Taycan est l’une des actus automobile et high-tech suscitant le plus de curiosité en ce moment…

Il faut dire que Porsche ne fait pas les choses à moitié… En effet, après de nombreux mois de teasing sur sa future berline 100 % électrique, la marque allemande nous dévoile officiellement l’habitacle de la Taycan, qui est, pour le moins, assez futuriste.

Adieu les boutons ! Avouons que la transition digitale chez Porsche s’est particulièrement accélérée depuis 2016, lorsque Porsche présentait sa Panamera de seconde génération. Pas étonnant donc que la firme de Stuttgart nous dévoile un habitacle orné d’écrans et plutôt dépouillé de commandes analogiques.

 

Ce ne sont pas moins de trois écrans qui permettront au conducteur de contrôler toutes les fonctionnalités du véhicule. Et encore mieux ! En option, le passager pourra profiter d’un autre écran comme interface d’info-divertissement. Les rumeurs parlent même de pouvoir regarder des films en streaming pour le passager. En parlant de streaming, on a appris que la Porsche Taycan sera la première voiture a intégrer Apple Music ! Les non-abonnés pourront profiter de 6 mois gratuits pour tester le service du géant américain dans leur Taycan.

Commençons par le plus petit des écrans : la console centrale (8,4 pouces). A l’instar de celle de la Panamera et du Cayenne, celle-ci est rétroactive et permet de contrôler l’ouverture des coffres avant et arrière, d’afficher la musique, la carte GPS mais permet surtout de contrôler tout le système de ventilation. Tous les flux d’air sont désormais gérés de manière numérique et complètement automatique. Il s’agit ici du « Virtual Airflow Control », quelque chose qui peut rapidement nous faire penser au système de la fameuse Tesla Model 3…

Un autre écran (optionnel) de 5,9 pouces pourra être ajouté au niveau des places arrière reprenant certaines des fonctionnalités contrôlées sur la console centrale.

Quant à la planche de bord, son aspect très horizontal nous rappelle l’esprit des premières Porsche 911. On y retrouvera un écran tactile de 10,9 pouces provenant de la Panamera ou du Cayenne. Quasiment toutes les fonctionnalités du véhicule pourront être contrôlées depuis cet interface. Comme cité précédemment, un second écran, de la même taille, pourra être ajouté optionnellement devant le passager.

C’est derrière le volant que l’on retrouvera l’écran le plus grand : 16,8 pouces.

Le conducteur pourra paramétrer ce combiné d’instruments de quatre manières grâce aux modes :

classique, affichant toutes les informations nécessaires au conducteur (vitesse, consommation d’énergie…). Le compte-tours central, cher à la marque allemande, a ici été remplacé par un Watt-mètre.

map, le Watt-mètre est remplacé par la carte de navigation

full map, la carte de navigation occupe tout l’espace de l’écran

pure, affichant seulement les informations essentielles pour le conducteur comme la vitesse, les panneaux de signalisation et également un aperçu de la navigation.

La Porsche Taycan sera officiellement dévoilée au salon de Francfort le 10 septembre, nous y serons afin de vous présenter en détails la nouvelle berline de la marque allemande.

Cette auto n’a d’ailleurs pas fini de faire parler d’elle puisqu’elle a récemment établi un record sur le fameux Nürburgring Nordschleife en Allemagne, en signant un chrono de 7’42 ». Il s’agit de la berline électrique 4 portes la plus rapide sur ce tracé. Comprenez que la Tesla Model S a du soucis à se faire sur ce point…

La Taycan, c’est une technologie de 800 V, une puissance équivalente à plus de 600 ch, une vitesse de pointe supérieure à 250 km/h et surtout, un 0 à 100 km/h expédié en moins de 3,5 s… Toutes les infos sont à venir !

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