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La Porsche Taycan se dévoile peu à peu…

Par Louis Arsonneau

Déjà plus de 20 000 précommandes enregistrées pour la future Porsche Taycan… La berline 100 % électrique badgée Porsche n’a toujours pas été présentée officiellement et pourtant, le carnet de commandes est déjà bien rempli.

 

Porsche a récemment dévoilé des photos de « teasing » de sa future Taycan qui devrait être officiellement introduite lors du salon de l’automobile de Francfort en septembre prochain. Cette future berline électrique s’inspirera du concept Porsche Mission E présenté en 2015 :

600 ch, 0 à 100 km/h en 3 s, 500 km d’autonomie, cette Taycan promet des caractéristiques techniques incroyables ! Pour tout savoir à propos de la Porsche Taycan, rendez-vous sur notre article précédant en cliquant ICI !

 
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Tout ce qu’il faut savoir sur la future Porsche Taycan !

Par Victor Bessaguet et Louis Arsonneau

L’alternative électrique Porsche Taycan fait rêver… Le carnet de précommande se remplissant de plus en plus pousse la marque allemande à doubler ses prévisions de production annuelle passant de 20 000 à 40 000 unités par an, se rapprochant ainsi de Tesla avec sa Model S, clairement dans le viseur de la Taycan…

Comme tout nouveau modèle, la Porsche Taycan a récemment subit des tests dans des conditions climatiques extrêmes afin d’analyser le comportement des batteries qui équiperont la berline. Son passage récent en Afrique du Sud a permis à la marque allemande d’évaluer son futur modèle électrique sous de fortes chaleurs et sur des routes poussiéreuses.

 

La Porsche Taycan sera commercialisée en différentes variantes. En effet, la première version sera la berline, illustrée sur les photos ci-dessus. Porsche nous réserve également une déclinaison « break baroudeuse » de sa Taycan (voir ci-dessous) qui nous avait déjà été introduite avec le concept Mission E Cross Turismo.

La version break de la Porsche Taycan a récemment été aperçue en phase de tests dans les pays du nord.

Si la Taycan sera déclinée avec différentes motorisations électriques, la première version de la berline affichera une puissance cumulée de 440 kWh (soit une équivalence de 600 ch) et abattra le 0 à 100 km/h en seulement 3 secondes.

Avec une autonomie prévue de 500 km au cycle NEDC et des tarifs débutant au prix de 80 000 €, la Taycan s’impose comme sérieuse concurrente à la Model S de la marque californienne.

Reste cependant la question de la recharge. En effet, la berline est alimentée par une architecture électrique de 800 V et Porsche annonce pouvoir récupérer 100 km d’autonomie en seulement 4 minutes de chargement des batteries.

Pour ce faire, il faudrait recharger sa Porsche Taycan sur une borne électrique délivrant une puissance de 350 kW alors qu’un super-chargeur Tesla n’en délivre « que » 175. Porsche a donc fait le choix de déployer son propre système de chargeurs à travers le monde. Seul le réseau américain, dispensé par l’entreprise Electrify America, dispose déjà de 300 stations de ce type.

 

Depuis mai 2018, le réseau de systèmes de recharge Porsche dédié à sa gamme hybride, et bientôt électrique, compte aujourd’hui près de 49 000 points de recharge dans 12 pays européens dont la France. Un abonnement au service ne coûte aujourd’hui que 2,50 € par mois et les coûts liés à la recharge réelle s’ajoutent à cela : ils dépendent du fournisseur d’électricité ainsi que de la quantité d’électricité facturée.

De plus, le service est compatible avec vos smartphones afin de garantir une expérience complète. L’application iOS et Android permet, entre autres, de géolocaliser les différentes stations de recharge, de connaître leurs disponibilités en temps réel ou encore d’obtenir le prix estimé de la charge.

En 2022, Porsche aura investi 6 milliards d’euros dans son programme de mobilité électrique. 1 milliard d’euros sera destiné à « l’électrification » des modèles actuels ainsi qu’au développement des futures Porsche hybrides comme la 911… (article Porsche 911 hybride)

Bien évidemment, tout l’enjeu pour Porsche est de rester le leader de la voiture de sport même lorsque le pétrole sera abandonné dans les années à venir. Il n’est pas question pour la marque allemande que Tesla, par exemple, devienne le nouveau leader de la voiture sportive !

La future Porsche Taycan sera probablement dévoilée au salon de Francfort 2019 en septembre prochain, pour une commercialisation début 2020.

 

A suivre… !

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La prochaine génération du Porsche Macan sera 100 % électrique !

 

Par Louis Arsonneau

Après avoir officiellement abandonné le diesel dans toute sa gamme, la marque de Stuttgart a annoncé aujourd’hui l’électrification de son prochain Macan. Aucune version à moteur thermique ne sera proposée sur la prochaine génération du SUV allemand ; Porsche affirme clairement sa décision d’effectuer un pas de géant vers l’énergie verte…

 

Dans quelques mois, Porsche dévoilera officiellement sa toute nouvelle berline 100 % électrique, la Taycan. Celle-ci sera d’ailleurs déclinée en une version baroudeuse nommée « Cross Turismo » un peu plus tard. La base utilisée pour produire cette berline sera commune au groupe Volkswagen puisqu’elle sera également reprise par Audi pour son « e-tron ».

Après le scandale du dieselgate, le groupe allemand cherche désormais à redresser son image auprès des consommateurs. Et pour cela, une seule solution : virer vers le vert… !

Peu étonnant que Porsche nous annonce que son Macan embarquera exclusivement des motorisations 100 % électriques ! Néanmoins, le Macan représente tout de même 34 % de part des ventes de la marque allemande l’année dernière avec 86 031 Porsche Macan écoulés dans le monde en 2018. L’électrification du best-seller de la firme représente un un joli pari lorsque l’on sait qu’aucune version électrique ou hybride du Macan n’a été commercialisée jusqu’à maintenant.

La prochaine génération du Porsche Macan reprendra donc la base commune à Porsche et Audi nommée PPE (« Premium Platform Electric »). A l’instar de la Taycan, ce futur Macan embarquera la technologie 800 V afin d’être rechargé en un temps record (environ 30 min avec l’équipement fourni par Porsche). Comme la berline, il devrait développer une puissance équivalente à 600 ch et pourrait bénéficier de 500 km d’autonomie.

Rendez-vous en 2022-2023 pour en savoir plus… !

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Porsche 911 Speedster type 991 : derniers tests avant la commercialisation

Par Louis Arsonneau

Au mondial de l’automobile de Paris en octobre dernier, Porsche dévoilait la seconde version de son concept 911 Speedster et annonçait la commercialisation imminente de ce modèle cabriolet…

 

Belle fin de carrière pour la 911 type 991…

La future Porsche 911 Speedster a été surprise en train d’effectuer ses derniers tests avant d’être commercialisée, sans doute dans quelques petites semaines à l’occasion de l’ouverture du salon de Genève le 5 mars 2019.

Contrairement à la Porsche 911 Speedster Concept que nous présentions dans la vidéo ci-dessus, le modèle définitif devrait se séparer de certains éléments stylistiques extérieurs comme les rétroviseurs au look vintage ou encore la trappe de réservoir d’essence sur le capot avant qui rejoindra l’aile avant droite comme les autres 911.

Le double bossage arrière caractéristique ainsi que le pare-brise court permettront de reconnaître cette déclinaison Speedster. A l’instar de la 911 GT3, la 991 Speedster se dotera de boucliers avant et arrière imposants et aérodynamiques.

Côté motorisation, on retrouvera le même flat 6 4.0 l atmosphérique de 500 ch que sur l’actuelle GT3 accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports pour réjouir les puristes !

Cette Porsche 911 Speedster sera produite à exactement 1 948 exemplaires en hommage à l’année où la toute première Porsche fut commercialisée…

 
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Porsche 718 Cayman GT4 : c’est pour bientôt !

Par Louis Arsonneau

Après la présentation de la Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport il y a quelques jours, la firme allemande devrait, en toute logique, bientôt dévoiler sa version homologuée pour la route. La présentation officielle du futur 718 GT4 pourrait avoir lieu lors du Festival of Speed de Goodwood qui se tiendra début juillet 2019.

 

Depuis l’année dernière, de nombreux « spyshots » (photos volées) du futur 718 Cayman GT4 circulent sur les réseaux sociaux et dans les médias. Si l’on en croît celles-ci, le GT4 devrait se munir de deux nouvelles sorties d’échappement plus écartées l’une de l’autre que sur le modèle GT4 type 981.

Côté motorisation, ce futur Cayman GT4 devrait être le seul 718 Cayman embarquant un moteur atmosphérique. Il s’agira bel et bien d’un 6 cylindres à plat 3.8 l. La puissance de ce flat 6 devrait dépasser la barre des 400 ch afin d’atteindre 420 ch en puissance maxi.

En ce qui concerne la transmission, Porsche devrait, une fois de plus, équiper son GT4 d’une boîte manuelle à 6 rapports pour réjouir les puristes ! Néanmoins, certaines rumeurs annoncent l’arrivée au catalogue d’une boîte PDK à double embrayage, une première pour le Cayman GT4. Cependant, si cette rumeur s’avérera vraie, la boîte PDK ne devrait être disponible en option qu’après quelques mois de production du 718 GT4.

Au niveau des performances, ce 718 Cayman GT4 pourrait abattre le 0 à 100 km/h en à peine 4 secondes lorsqu’il en fallait 4,4 s pour le GT4 type 981. Sur la balance, le 718 GT4 devrait afficher un poids plume de moins de 1 300 kg et ainsi perdre 50 kg par rapport à un 718 Cayman standard.

 

Flat 6 atmo, plus de 400 ch, performances digne de supercars, à peine 1 300 kg, bref, les sensations risquent d’être au rendez-vous. Si la présentation officielle du 718 Cayman GT4 se déroule au festival de Goodwood en Angleterre, il vous faudra attendre le 4 juillet 2019 pour découvrir le nouveau bolide de la marque de Stuttgart… !

 
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