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Archives mensuelles : septembre 2013

911 in Motorsport: FIA WEC & ALMS report

Jörg Bergmeister and Patrick Pilet guided their number 91 Porsche 911 GT3 RSR to third place in the World Endurace Championship’s fourth round at Sao Paulo, Brazil. However, north of the American border, all three GTE 911s were knocked out of the Baltimore ALMS race before it had even begun.

Porsche 911 RSR, Porsche AG Team Manthey: Joerg Bergmeister, Patrick Pilet

WEC
During the six hours of racing around the Interlagos circuit, the two works Porsche AG Team Manthey entries managed to get involved in all of the major incidents that determined the outcome of the GT Pro result.

After starting second in class, the Le Mans-winning car of Marc Lieb and Richard Lietz was almost immediately in the wars. Just minutes after the lights had turned green, the number 92 car was hit by one of the Ferraris.

Despite a broken front-right wheel, Lieb was able to crawl back to the pits. Unfortunately, with the race in its early stages, the field was bunched tightly, leaving the Porsche 911 GT3 RSR down at the bottom of the GTE Pro standings, nearly a lap down on the leading Aston Martin.

In the second hour of the Brazilian WEC race, the afternoon became even more eventful for runners in the GTE class. After an hour-long safety car period, one of the leading Ferraris suffered a large fire, destroying the rear end of the car.

Another safety car was needed, creating yet more respite from the frantic action.

Porsche 911 RSR, Porsche AG Team Manthey: Marc Lieb, Richard Lietz

After all the incidents and a delay in the pits for the leading Aston Martin, the number 91 car of Bergmeister and Pilet (starting from seventh) found itself leading the GT Pro standings.

Towards the end of the second hour, the second-placed Ferrari began to put the leading Porsche 911 GT3 RSR under pressure. Eventually, Bergmeister had to concede to the faster car.

Just as the lead had been taken from the Team Manthey car, one of the lapped Ferraris spun in front of Bergmeister. Thankfully, the Porsche escaped the intial incident untouched. However, the Aston Martin behind did not brake in time, cannoning into the back of the lead 911.

Although this left the number 91 entry out of touch with the class leaders, the Porsche’s typically strong reliability meant that, as rivals fell by the wayside, Pilet was able to steer the car towards another podium finish for Stuttgart.

The high attrition amongst its class rivals also allowed the car of Lieb and Lietz to take the chequered flag in fourth place, only ceding a few points to the Aston Martin of Darren Turner and Stefan Mucke in the GT Pro standings.

This leaves the number 92 just two points off of the Aston Martin in the championship standings, with the winning Ferrari of Gianmaria Bruni and Giancarlo Fisichella just one point further back.

In the GTE Am battle, the Proton entry, piloted by Christian Ried, Gianluca Roda, and Paulo Ruberti finished third after a similarly hectic race to the works cars.

Proton Porsche 911 GT3 RSR Interlagos

Chasing the Proton car home in fourth was the championship-leading IMSA Performance Matmut car of Raymond Narac, Jean-Karl Vernay, and Christophe Bourret. The French trio were able to defend their lead in the GTE Am Endurace Trophy standings.

ALMS
Baltimore should have been a happy hunting ground for the Porsche 911 GT3 RSR competitors in the American Le Mans Series.

The harbour-side circuit has proved especially successful for Team Falken Tires, who have taken successive victories at the track for the past two years.

Falken Tires 911 GT3 RSR Baltimore

This year though, none of the GT class Porsches would see the end of the first lap of the two-hour encounter.

A chaotic start amongst the prototype cars at the head of the field saw the LMP2 entry of Scott Tucker turned around on the bumpy start straight.

The ensuing melee led to the Wolf Henzler/Bryan Sellers Team Falken 911 GT3 RSR slamming into the rear of Tom Kimber-Smith’s similar CORE Autosport entry as the Brit tried to avoid the carnage in front.

Behind, the Paul Miller Racing 911 was also collected the crash. With the track completely blocked, the race was red flagged for nearly an hour whilst the circuit was cleared of cars and debris.

Unfortunately, all three Porsche 911 GT3 RSRs were unable to take the restart in the shortened race, preventing Team Falken Tires from attempting to take their third successive Baltimore victory.

CORE Autosport 911 GT3 RSR Baltimore

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Porsche : 50 ch de plus pour la Panamera Diesel

  A Francfort, Porsche présentera la nouvelle mouture de la Panamera Diesel, forte de 300 ch. Il y a quelques mois, la Porsche Panamera avait droit à une petite mise à jour esthétique et technique. Ce lundi 2 septembre, le constructeur annonce le remplacement de l’actuelle Panamera Diesel par une version plus puissante. Exposée à Francfort dans quelques jours, cette nouvelle Panamera Diesel reçoit un nouveau V6 3.0 turbo délivrant 300 ch et 650 Nm, soit 50 ch et 100 Nm de plus que l’ancien V6. Le nouveau moteur reçoit un vilebrequin et des pistons revus et surtout un turbo plus gros. Ce dernier souffle jusqu’à 3 bars (contre 2,5 bars précédemment) et bénéficie désormais d’un refroidissement par eau. panamera diesel La puissance est toujours transmise aux roues arrière par le biais d’une boîte automatique à 8 rapports Tiptronic S. Porsche annonce logiquement des perfs plus intéressantes que l’ancien modèle de 250 ch. La Panamera Diesel de 300 ch abattrait le 0 à 100 km/h en 6″0 (- 0″8) et aurait une Vmax de 259 km/h (+ 15 km/h). Dans le même temps, la consommation augmente de 0,1 l/100 km (6,4 l) et les émissions de CO2 passent de 166 g/km à 169 g (soit un malus de 1 500 €). Présentée à Francfort dans quelques jours, la nouvelle Porsche Panamera Diesel fera son arrivée en concession en janvier 2014 et remplacera par la même occasion l’ancienne de 250 ch. Le tarif français n’est pas encore communiqué, mais en Allemagne, il faudra compter au minimum 85 300 €. Un tarif supérieur de 3 451 € par rapport à l’actuelle version. A LIRE AUSSI : – Porsche Macan : le « petit » Cayenne en approche – Porsche Panamera : de nouvelles motorisations et une version longue

nouvelle-panamera-5

porsche panamera restylée

Panamera S E-Hybrid
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2014 Porsche 911 GT3 First Drive

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Jay Leno Drives and Purchases McLaren P1

While attending Monterey Car Week 2013, Jay Leno was fortunate enough to drive the production-ready Porsche 918 Spyder. However, as it turns out, the 918 Spyder isn’t the only new hypercar Leno’s been testing as he recently flew to the …

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Francfort 2013 : TechArt

01 09 13 TechArt Francfort 2013 : TechArtSans encore entrer dans les détails, le préparateur allemand TechArt vient de dévoiler les grandes lignes de son programme concocté pour le prochain salon de Francfort. Parmi les nouveautés annoncées et prochainement exposées, TechArt ressortira son appellation GrandGT.

Programmant du neuf pour les Cayman S et 911 Carrera 4S ou encore Cayenne (pas de précisions complémentaires mais sans doute une resucée ou des évolutions des préparations vues plus tôt cette année au salon de Genève), le préparateur expert sur les modèles de Zuffenhausen annonce la présence de la Panamera GrandGT.

Cette interprétation repose sur la base d’une Panamera Turbo (dernière version) est est pour l’heure avancée via cette seule illustration laissant découvrir nouveau capot, jupes latérales, bouclier avant, bandeau de leds, ailes élargies et jantes.

Cette version verra aussi sa partie arrière modifiée ou son habitacle hérite de la patte TechArt. On peut aussi parier sur la greffe d’une nouvelle ligne d’échappement sport et un traitement mécanique se traduisant par plus que les 520 ch offerts de série par la Panamera Turbo (la précédente Panamera GrandGT, base de Panamera Turbo, avait poussé à 580 ch contre les 500 ch de série).

A lire également. Genève 2013 live : TechArt.

Source : TechArt.

Crédit illustration : TechArt.

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